别克e5停产了吗最新消息图片_别克e5停产了吗最新消息

1.别克Electra E5将于4月上市 定位中大型纯电SUV

2.别克Electra E5将于4月13日上市

3.合资卖出国产价，别克E5便宜不是减配，低成本是因为啥？

今年的上海车展，不像以往都是燃油车的“天下”，随着国内新能源市场蓬勃发展，越来越多的新能源车型在车展上出现，可以说现在的车展就是新能源“盛宴”，毕竟汽车这类大宗商品未来还是往清洁能源上发力，这也无可厚非。那么在本届上海车展，有四款重磅合资新能源产品也出现了大家的视野里，此次我们就来好好看看。

一汽-大众ID.7 VIZZION

上市时间：下半年

大众集团在新能源赛道上可以看出它们十分重视，花巨额研发成本打造了MEB纯电平台，并且已经有很多ID系列的SUV车型在国内上市了，不过在轿车领域迟迟没有动作，这不，本届车展上，一汽-大众带来了定位纯电中级轿车的ID.7 VIZZION，也是也是大众目前旗舰电动轿车，这款车预计今年下半年正式上市。

一汽-大众ID.7 VIZZION也是基于MEB纯电平台打造，底子就比很多油改电车型高出很多，并且车头也用了大众ID家族最新设计语言，封闭式车头造型加上贯穿式灯带等设计，带来了简约前卫的视觉效果。而下包围两侧锋利折线造型也增添了一定的运动感。车侧处，新车用了所谓的“弓”型车身造型，车顶小溜背，并且A柱和D柱尽可能前移和后移，为车内留出了不少的乘坐空间，配合贯穿式腰线等设计，层次感出众。车尾轮廓也很简洁，小尾翼+贯穿式尾灯组+贯穿式下包围等造型，科技感还是有的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。

内饰方面，一汽-大众ID.7VIZZION整体中控造型显得简约高档，多数都是以平直线条和贯穿式空调出风口造型营造出不俗的横向视觉效果，并且也几乎看不到实体按键配备，同时其搭载液晶仪表和15英寸的2K分辨率中控屏，屏幕内置ID.OS 2.0多媒体系统，车机内存达到16G，并且主流常用功能都有。值得一提的是，新车还会配备Trel Assist 3.0驾驶系统，进一步提升用车体验。

目前新车的动力信息很少，其预计配备单电机和双电机动力系统，单电机最大功率为150千瓦，配三元锂电池组，续航有望超过700公里。

一汽丰田bZ3

官方售价：16.98-19.98万元

大众推出了纯电中级轿车，在丰田这边的动作更快，一汽丰田旗下的纯电中级轿车bZ3已经上市了，这款车用上了比亚迪的电动机和磷酸铁锂电池，让它有了更多的亮点。

外观上，一汽丰田bZ3用bZ家族最新设计语言，整体看上去十分硬朗科幻，贯穿式灯带加上两侧犀利的大灯组造型，给人的感觉不好惹，比较“凶狠”。车侧处，其整体轮廓造型看起来像一款后驱轿跑车的姿态，视觉重心很低趴，再加上悬浮式车顶、隐藏式门把手以及侧面形面变化光影等设计，层次感和时尚感兼顾得恰到好处。至于车尾，尾部立体感突出，最有亮点的地方在使用了内部纹理结构精致的贯穿式尾灯组造型，保证了一定的科技气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。

车内部分，新车整体中控造型显得比较简约前卫，看上去十分“干净”，并且还配备了全液晶仪表和12.8英寸中控屏设计，中控屏支持高德地图导航、语音识别、车联网以及OTA升级等功能。另外，这部车全液晶仪表位置并非常规中控位置，相反更靠前，而转向灯被设置成按键式，前大灯和雨刷功能则是类似于拨片式操作，这点比较新颖。值得一提的是，这部车副驾座椅还支持放平功能，与后排可以相连成近乎于全平空间，小歇也没什么问题。

至于动力方面，一汽丰田bZ3搭载单电机动力系统，最大功率分别为135和180千瓦，最大扭矩为303牛·米，配备比亚迪磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为517与616公里。

东风本田e:NS2Prototype原型车

上市时间：2024年初

丰田在大力加快新能源发展，本田自然也不会落下。在此次上海车展上，东风本田带来了e:NS2 Prototype原型车，同时e:N SUV 序、e:NP2 Prototype、e:N GT Concept等新能源新车也会一部部推陈出新，这也代表了本田品牌也逐渐重视新能源车型的发展。

东风本田e:NS2 Prototype原型车基于纯电架构e:N Architecture F打造而来，定位SUV车型，外观上也用了最新家族式设计语言，整体车头层次感十分突出，同时还用上了贯穿式灯带设计，配合前卫的大灯组以及其延展至下包围的竖置灯带造型，凸显一定的运动感。车侧处，新车整体侧面造型依然保持着动感的视觉效果，车顶大溜背，D柱和车尾倾斜角度有点像一些旅行车的设计理念，带来了辨识度。再加上隐藏式门把手等设计，运动感和科技感相得益彰。至于车尾，尾部造型很夸张，除了层次感突出外，线条看上去也十分硬朗锋利，配合外凸的下包围造型和与车头相呼应的贯穿式尾灯组设计，哪哪都令人印象深刻啊。

当然，值得一提的是，东风本田e:NS2 Prototype原型车只是最近接量产的形态，并且此次内饰和动力信息都比较少，车邦德未来会持续跟踪这部车最新的动态消息。

别克E5

官方售价：20.89-27.89万元

通用旗下奥特能平台可以说是其在未来新能源赛道上强有力的“杀手锏”之一，和大众MEB等平台一样，这一平台也是专为新能源车专属打造，技术底子的表现还是很出色的。那么别克品牌旗下首款奥特能车型别克E5也已经上市了，在本届上海车展上，也有它的身影。

别克E5定位于纯电中大型SUV，外观上也用了封闭式前脸设计，分体式大灯组和类似于“大嘴”中网造型的下包围等，让它看上去个性前卫。并且它还用上了别克最新的LOGO标识，进一步提升档次感。车侧处，新车整体保持了传统SUV的造型，并且再加上窗框黑色饰条和隐藏式门把手等设计，带来了一定的运动感和科技感。另外，其全系标配电动充电盖板配置，细节做得不错。车尾部分，新车配备了高位刹车灯、贯穿式尾灯组以及视觉效果突出的下护板等造型，整体看起来还是很吸引人的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1905/1681mm，轴距2954mm。

内饰方面，别克E5虽然没有走现在一些新势力们的简约科技车厢风格，但别克品牌一直以来在车内营造的豪华感和材质用料方面的诚意，这部车都还是有的。我们能看到中控大面积都用上了软性材质包覆，并且这块30英寸曲面双联屏设计也成为了视觉“C”位，屏幕分辨率达到6K，内置高通骁155芯片，全系支持百度地图导航、无线苹果CarPlay、无线手机充电、语音识别、车联网以及OTA升级等功能，还配备了Super Cruise驾驶系统，这套系统是一套整体比较成熟的L2级驾驶功能，国内外口碑都不错。

至于动力方面，新车搭载单电机和双电机动力系统，最大功率分别为150/180/211千瓦，最大扭矩分别为330和465牛·米，配备三元锂电池组，CLTC工况续航里程分别为545/620/603公里。另外，奥特能平台在主被动安全设计上的表现同级优势也比较突出，这也是传统车企比较看重的地方，毕竟通用汽车于1996年就开始对电气化领域进行钻研，其电气化技术的积累较为出色。

那么，本届上海车展上，这四款重磅合资新能源产品，你更关注哪款呢？

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别克Electra E5将于4月上市 定位中大型纯电SUV

懂车之道 一周新车快闻每周一期的《一周新车快闻》又和大家见面了，本周（2023年4月10日~4月16日）上市的有极氪X、新款极星2、魏牌蓝山、别克E5、2023款奥迪Q8、?2023款哈弗赤兔等，这里面是否有您关注的车型呢？一起来看看吧。

新车上市一：?极氪X

4月12日，极氪汽车旗下基于SEA浩瀚架构打造的紧凑型SUV——极氪X正式上市，新车共推出3款配置，售价为18.98-20.98万元。新车将会在2023年6月正式开启交付。新车提供单电机后驱和双电机四驱车型可选，其中单电机车型最大功率200kW，双电机车型则在此基础上，在前轴增加了一个最大功率115kW的电机，官方表示四驱车型将跻身3秒俱乐部。电池方面，新车将搭载三元锂离子电池。续航方面，新车将提供500km、512km、540km和560km版本可供选择。

新车上市二：新款极星2

4月13日，新款Polestar极星2正式上市，新车售价29.98-35.88万元。新车将作为2024款车型，单电机版全新极星2将成为品牌首款后轮驱动车型，外观升级极星3近似的前脸造型，并搭载全新电机和更强大的电池，续航和加速表现均有提升。首批新车预计将在6月份交付。动力方面，新款极星2全系标配新一代电机和逆变器，单电机版本从前驱改为后轮驱动，由全新开发的永磁电机和碳化硅变频器提供动力。最大功率220kW，最大扭矩490N·m，0-100km/h加速缩短1.2秒，降至6.2秒，后驱车型驾驶操控也将更好。

新车上市三：魏牌蓝山

4月13日，魏牌蓝山正式上市，新车共计推出2款车型，售价27.38-30.88万元。另外，在今年的三季度魏牌还将会推出双激光雷达版本的蓝山。新车定位为中大型SUV，在摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV之上，新车车长超过5米，轴距超过3米，用6座布局。动力方面，蓝山搭载由1.5T发动机与P4电机组成的DHT-PHEV系统，支持纯电、纯电优先和智能混动3种动力模式，以及经济、标准、运动、四驱、雪地、泥地和沙地共7种驾驶模式。这套动力系统最大综合功率达到380千瓦，最大综合扭矩达到933牛·米，WLTC工况纯电续航里程180公里，综合续航里程WLTC超过1200公里。它的0-100km/h的加速时间为4.9秒，馈电状态百公里油耗6.7升。

新车上市四：别克E5

4月13日，别克基于奥特能纯电平台打造的全新纯电动中大型SUV别克E5公布售价，它共提供5款车型，包含续航545km的标准续航版本、续航620km的长续航版本以及续航603km的艾维亚四驱版本，售价区间为20.89-27.89万元。

别克E5用通用汽车自研的三电系统，电芯热稳定性提升10%，电池还用了如纳米级气凝胶隔热墙独立式模组液冷板、电芯模组上盖排气道等热失控防护措施。新车全系标配BEV Heat双热源热管理系统。

标准续航版配备的电机最大功率为180kW，使用68kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程545km。长续航版配备的电机最大功率为150kW，使用80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为620km。别克Electra E5还将提供拥有更高性能的艾维亚四驱版车型。它用前永磁同步、后感应异步的电机布局，前永磁同步电机的最大功率143kW，最大扭矩305N·m，后感应异步电机最大功率68kW，最大扭矩160N·m，搭载的是80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为603km。

新车上市五：2023款奥迪Q8

4月14日，2023款奥迪Q8正式上市，新车共推出4款配置车型，售价78.28-106.88万元。2023款奥迪Q8新增SQ8运动外观套件、三款全新金属车漆，并根据不同车型进行了相应的配置提升，内饰及座椅材质焕新。

动力方面，2.0T发动机，最大功率由180kW提升至195kW。此外，新车继续搭载2.0T和3.0T两款动力总成，其中，3.0T V6发动机+48V轻混系统，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，0-100km/h加速6.2秒。奥迪Q8还配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统，让车辆在动力性、通过性、可靠性上有更优表现。

新车上市六：长安CS55 PLUS轻年版

日前，长安CS55 PLUS轻年版车型上市，售价10.39万元，其为一款入门版车型，属于新增款车型。动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率188马力（138千瓦），最大扭矩300牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

新车上市七：2023款哈弗赤兔

4月15日，哈弗官方正式公布旗下紧凑型SUV——2023款哈弗赤兔指导售价，新车共推出6款配置，售价区间为8.28-12.88万元。动力方面，作为年代改款，新车换装全新的1.5T发动机，根据调校不同提供高低两种功率供消费者选择，前者最大功率为135千瓦，峰值扭矩为275牛·米；后者最大功率为110千瓦，峰值扭矩为218牛米。同时，2023款哈弗赤兔混动版将继续搭载1.5L+2挡DHT动力组成，最大功率为140千瓦，综合扭矩为370牛·米。据官方表示，该套动力WLTC综合油耗为5.15L/100km。

《一周新车快闻》栏目作为《懂车之道》全新一档新车栏目，期望能为大家的阅读和了解最新新车带来更多帮助。（图：来源网络；文：懂车之道 李玲 编辑）

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别克Electra E5将于4月13日上市

易车讯?近日，我们从别克官方获悉，Electra E5将于4月（4月18日上海车展前）正式上市。新车是别克品牌基于Ultium奥特能电动车平台打造的首款量产车型。

新车用新一代别克纯电产品设计语言，拥有科技感的外观造型和出色的空间表现，并搭载了全新一代VCS智能座舱和全新一代Super Cruise超级驾驶系统等科技配置。

车辆长4892毫米，轴距2954毫米，用长车头、长轴距、短前后悬的设计，营造出动感身姿。车身外饰则用全新势能型面语言，整体带来简洁、精干，现代的感觉。此外，车身首次全系多处使用乌光电镀饰条，增添了低调的豪华运动氛围。

新车的尾部造型饱满，贯穿式流光飞翼尾灯更加细长扁平，拓展了车尾的视觉宽度。全系配置的流水转向灯不仅更具辨识度，也进一步强化了整车的运动气息。此外，尾部的晶盾高位刹车灯还与全新别克徽标相呼应。

作为通用汽车全面电动化的基石，Ultium奥特能电动车平台整合了通用汽车的电气化经验和前瞻技术优势。同时，可无线连接的电池管理系统，与“车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统，提供了更智能、更精准的电池管理以及更安全的电池健康防护。

秉承PURE Design纯粹设计理念，Electra E5的内饰用片层悬浮式设计，中控台用悬浮式造型，线条简洁流畅；内饰面板用纳米级亲肤环保材质，不同纹理巧妙搭配。悬浮式中央扶手打破传统布局，打造了便捷实用的开放式储物空间，并协同精巧的电子怀挡、悬浮式EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏以及轻薄化座椅设计，展现出了强烈的豪华感。中控台上的Decor光舞晶阵饰板与环绕座舱的121色音乐律动氛围灯，可与播放中的音乐同频律动。

其中EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏分辨率高达6008×934，屏幕支持多点触控，并经过防眩光低反射表面处理和防指纹处理。作为EYEMAX 6K屏的延伸，E5还配备了12.6英寸全彩宽幅HUD抬头显示系统，支持多种显示模式，且亮度可随环境光自动调节。作为智能座舱强大的底层支持，Electra E5搭载全新一代VIP智能电子架构，配备车规级旗舰高通骁155芯片，并且引入5G技术。

车辆还搭载了最新迭代的别克eConnect智联科技，不仅拥有众多主流在线音频/服务，同时全新升级智能语音助手，并进一步强化智能场景引擎、语音技能组合自定义功能。连同全系标配的无线CarPlay和大功率无线手机充电功能，使用更加便捷。值得一提的是，新车还支持iKey手机钥匙，提供包括远距离迎宾、无钥匙进入、权限共享、车辆控制和异常状况提醒等在内的多种功能。

座椅布局方面，新车座椅用专为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工学设计，S型靠背灵感来自于豪华家居，结合带有侧向耳片支撑的宽体悬浮头枕，让驾乘更舒适。除了宽绰的乘坐空间，Electra E5还提供丰富的储物空间，以及容积在502L-1658L之间灵活可变的后备箱空间。

此外，别克Electra E5搭载全新升级的QuietTuningTM别克静音科技，用高性能电机声学包裹技术，以及5mm双层声学玻璃及众多等高等级隔音材料。与此同时，车辆还配备了BioCare智能生物净舱系统，通过防护、监测、过滤、净化四个步骤，打造健康座舱。

动力系统方面，别克Electra E5申报信息中仅出现了单电机车型，功率180千瓦，电动机型号为TZ220XYP76，生产企业是上汽通用汽车有限公司，预计随着车型信息的不断曝光，不久后还能看到双电机四驱版车型。

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合资卖出国产价，别克E5便宜不是减配，低成本是因为啥？

日前，我们从上汽通用别克官方获悉，别克Electra E5将于4月13日正式上市，据悉，新车是别克品牌首款基于奥特能平台打造的车型，CLTC工况最大续航里程620公里。别克Electra E5在细分车型上将提供标准续航版、长续航版和艾维亚四驱版可选。

外观方面，别克Electra E5用全新PURE Design设计理念，兼具新能源车型的未来属性与别克品牌车型一贯的精致气息。前脸部分，新车用新能源车型常见的封闭式前格栅设计，并用了类似网状结构的造型设计，视觉上有着不错的立体感。前脸两侧，新车用了分体式LED前大灯组设计，视觉上较为锐利，同时还具有强烈的科技属性。

车身侧面，别克Electra E5整体轮廓较为敦实，不过新车通过圆润饱满的前后翼子板和立体的车身腰线描绘出了极强的力量感，这使得新车视觉上不会过于臃肿。并且，新车还用了隐藏式车门把手和低风阻造型轮圈，进一步优化了整车风阻系数。车身尺寸方面，别克Electra E5的长宽高分别为4892/1905/1655mm，轴距为2954mm。

车尾部分，别克Electra E5后尾灯组用时下流行的贯穿式设计，并且内部LED光源还应用了激光镭雕花纹和流水点亮效果，预计在夜晚点亮后将会有着不错的辨识度。此外，新车还在后包围上布置了两条一字型反光板，一定程度上增强了车尾的层次感。

内饰方面，别克Electra E5用全新一代VCS智能座舱，整体风格向其它奥特能平台车型看齐。其中中控台用非对称式设计，略向驾驶员一侧倾斜，更利于驾驶员操作。并且，新车还配备了荟萃EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏，并搭载了高通骁155芯片、5G通信技术，还用了全新别克eConnect智联科技，可提供丰富的智能化科技功能。此外，新车还配备了12.6英寸抬头显示系统和9.3英寸流媒体后视镜，进一步丰富了车内的科技氛围。

动力方面，别克Electra E5将提供单电机和双电机四驱两种版本车型，其中单电机车型电动机最大功率为180千瓦；双电机四驱版车型前电机最大功率143千瓦，最大扭矩305牛·米，后电机最大功率68千瓦，最大扭矩160牛·米。电池方面，新车将用三元锂电池组，CLTC工况最大续航里程为620公里。

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别克的中大型纯电SUV，起售价定在了20.89万。

客观来说，合资品牌能给出这样的一个价格，确实让消费者和业界感到意外，不太像这个品牌给出的定价。按以往的定价模式，别克的中大型SUV很可能在28-35万左右的售价区间。这个价格，和比亚迪非常接近，甚至还要便宜，海豹21.28万起、唐新能源20.98万起。

而别克能给出现在我们看到的这个价格，和目前国内新能源市场的发展脱不开关系，合资车谁敢溢价，那就别想要销量（BBA都在给纯电优惠）。所以，我们看到这个价格，应该感到“本来就该这样”的感觉。

那，话说回来，这台别克E5怎么做到让其定价能够这么低的？有没有像消费者想的那样，有所“减配”？

奥特能平台，降本的开始

在别克E5推出之前，通用在它的电动车规划当中提过，打算在2025年之前，总共推出15台纯电车，而这15款车型所使用的平台都是奥特能平台。而这个平台，最早出现在凯迪拉克LYRIQ锐歌身上。

简单说，奥特能平台有模块化、高集成话和高自由度这几个特点，能灵活的配置电池方案、电机方案和电控方案，不受车身、尺寸等方面的限制。目前，凯迪拉克LYRIQ锐歌、HUMMER EV和别克E5均出自该平台。

然后关注这个平台的几个信息：

所有零部件接口100%可以通用，电池可以使用不同的化学配方；零部件共用率超过80%，对应各级别车型；奥特能平台的零部件购，已经有95%完成了本土化。

延展性很强，灵活度很高，就类似于大众MEB平台的感觉。

所以别克E5这台车，我们有合理的理由去推测是从凯迪拉克LYRIQ锐歌的基础之上，缩短轴距、改变电机方案的产品。对比来看，凯迪拉克LYRIQ锐歌也是中大型SUV，轴距3094mm，别克E5轴距2954mm；前者单电机最大功率255kW、后者单电机最大功率180kW/150kW，电机的性能有所下调，就算顶配的双电机方案也要略低于凯迪拉克同平台车型。

平台上能讲的东西不多，尤其是降本这块，归根结底就是一个思路，同一个平台造的车越多、卖的越多，那对这套平台开发成本来说均摊速度越快，盈利时间就越早。当然，奥特能平台这只是通用旗下电动车降低生产成本中的一环。

另外一环，是电池和电池管理技术。

通用给奥特能平台旗下的所有车型，用上了同一种无线电池管理技术。好处是，相比于传统电池，需要在架构内铺设一定的电池线束来完成对电池的管理，这样一来减少了内部90%的线束使用，同样还减少了大量的连接器和接插件。然后，电池管理系统内部检测得到的信息，会使用无线传输通道，传递给车控系统。可靠性现在短时间内无法和传统线束的BMS做出对比，毕竟最早服役的车型也还没使用几年，但稳定性方面来说在某些特定的信号干扰情况下，还可以正常使用，这点起码不用担心；另外，电池包内部的横梁、电芯之间的气凝胶、上盖的气凝胶防火毯、独立也冷板等防热失控的这些东西配的都挺足的。

在节省电池仓内部线束的同时，电池仓内腾出来的空间可以布置更多的电芯，能让整车的续航来到550km、600km或者更高的续航级别。再结合别克E5的入门级车型只有545km的续航水平来看，电芯到模组的灵活使用，让奥特能平台下的车型可以拥有多种续航方案（8模组、10模组和12模组方案，24模组也有）。

再延展一些，电池原材料最近的价格下探差不多接近了50%，然后给别克提供电池的企业时代上汽，是宁德时代（持股51%）上汽集团（持股49%）的合资公司，所以电池零部件上的成本应该可以做到相对低的价格。

现在，再回过头来看，这台别克E5的价格就显得合理很多，毕竟真的没有太多需要额外开发的零部件来拉高这台车的生产成本。

是否可以期待，更低的价格？

整体来看，这台车之所以能够给出相对低的价格，无外乎两种因素，其一是模块化平台带来的好处，这里能减少的成本非常多，原材料供应、车型的开发等等，都是成本。其二，占整车成本比重较高的电池，在单一零部件上的成本优化上汽集团有一定优势。

之后，消费者会关心一件事，之后别克的纯电车，会不会价格都比较“友好”。

我们理性分析这件事，拿特斯拉举例，Model 3和Model Y的降价销售都是在开发成本被均摊、稀释之后才有的，而且即便降价仍然有不错的利润率体现，这就是模块化生产（两者有75%零部件通用）带来的一个好处。

那么，通用旗下在2025年的时候总共会有15款奥特能平台的产品在中国市场推出，在平台开发成本被均摊之后，它推出一款新产品的时候只是需要重新做外观、内饰上的处理，无外乎在材料上和设计上会产生一些比较高的成本之外，核心技术上不会再带来额外高比重的成本支出。而且奥特能平台还支持磷酸铁锂电池包的方案，但现在该平台下还没有使用磷酸铁锂电池的产品，可以期待一下，价格大概率有惊喜。

理论上来讲，我们可以期待一下别克之后的纯电产品价格大概率会比较友好。

还有，别克E5这款产品从数据参数上也显得比较中规中矩，可能是因为成本控制的原因，或者是与凯迪拉克LYRIQ锐歌做出区隔，电机方案的使用上非常保守，即便双电机配置最大功率也只有211kW、最大扭矩465牛·米，0-100km/h的加速成绩6.7秒。

另外还有在补能方面，奥特能平台是具备800V高压属性的，但只给皮卡车型使用，其余车型现在用的都是400V电压平台（凯迪拉克也是），只支持200kW的快充。这一点似乎和之后的发展路线有些不匹配，现在都在向高压平台发展，之后通用会不会给奥特能轿车SUV车型配800V是个未知，用上800V之后怎么匹配低价格才是关键。

总之，如果之后别克的纯电车，都是用这种低性能电机、400V电压平台的方案，那注定是要走“价格亲民”路线了。

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