东莞别克优惠_别克东莞4s店地址查询

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从东莞驾车(别克凯悦)到湖南洞口南方大酒店多少公里

文｜李一帆

7月20日，拼多多“拍了拍”特斯拉。

在拼多多首页的限时秒杀一栏，宜买车汽车旗舰店推出了“特斯拉中国Model?3?2019款?标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并宣称“万人团价?251800”。

且不说这个价格比Model?3官方指导价便宜了整整4万元，单说现在Model?3的二手车行情，都要25万元上下。于是，理所应当地，热搜了。

可没想到，一天后，“被拍”的特斯拉亲自下场撇清关系，表示从未与宜买车或拼多多就该团购有任何合作或委托销售，特斯拉大中华区总裁朱晓彤还转发了声明，补了句“大家别上当。”

尽管拼多多很刚地回应，降价4万元属实，车子也绝对是全新正品，但活动或多或少被蒙上了阴影。?

其实拼多多团购特斯拉的逻辑不难理解，它的合作对象是宜买车，提车或配送地点也是宜买车门店，而宜买车本身，就是有着广泛供应链的全国连锁汽车超市。

虽然咱不知道在特斯拉的直营模式下，宜买车的Model?3是哪里来的，但汽车这东西，正品肯定没跑，无非是售后服务日后能否到位的问题。

就像之前拼多多团购Switch风生水起，腾讯发声明说没有授权Switch国行版本给拼多多。那又怎样呢？照样秒光。

（网友：拼多多：我自掏腰包补贴用户还需要你的同意？）

见多了世面的拼多多既然敢把Model?3上架，这些后果肯定都是预料到的，然而他们，就是要在汽车路上，狂奔死磕。

拼多多瞄准汽车

拼多多开卖汽车，是从去年开始的。

2019年5月19日，拼多多以3.49万元的价格挂售了400台五菱宏光，结果，仅18秒，瞬间抢光。

试水高开后，拼多多直接和长安、奇瑞、北汽等自主品牌发起了“66拼车节”，宣布将给消费者最低6.6折的折扣。于是，又是活动上线仅1分钟，387辆奇瑞全部售罄，这相当于一家奇瑞4S店的半年销量。

从五菱宏光开闸，到奇瑞“放水”，拼多多的汽车经营思路，从一开始就是想稳步上行。

今年，他们开始将目光聚焦合资品牌。

五一期间，上海市推出了“五五购物节”活动，拼多多直接参与到购物节中，投入了号称史上最大力度的25亿补贴，对汽车品类，更是发出了直接5.5折的直降优惠。

凯迪拉克XT5、大众途昂、大众途观L、别克英朗、雪佛兰科沃兹、荣威RX5等等车型，都在拼多多上以最低5.5折的售价同步开售，而且，两轮抢购，款款深情。30台XT5、途昂、途观L全部秒光，英朗、威朗的累计补货超过10轮……

“五五购物节”期间，从5月1日到5月20日，拼多多一共售出了3600辆汽车。这相当于一家德系或日系4S店近三个季度的销量。

5月21日，拼多多又用12分钟卖空了吉利和领克旗下的共计160辆汽车。

在汽车市场上攻的路上，拼多多愈发轻车熟路。

所以这一次，他们瞄准了既拿得出人气又卖得上价格的原价291,800元的特斯拉。

这场拼多多的汽车局和当年的手机局颇有类似。拼多多从小米、OPPO、VIVO逐渐卖到三星、iPhone，2019年，拼多多“百亿补贴”专区累计售出超过200万台苹果手机，已经成为iPhone在中国市场最大的销售平台之一。

谁敢说拼多多汽车正在吞掉的，没有4S店的市场份额呢？

为什么是汽车？

拼多多卖车总能秒光的原因很好理解。

就像Costco刚开始卖车的时候质疑声也非常多，结果实际一操作，大家发现摆放在Costco里的汽车，又便宜又正规又不用讨价还价，到处都写着“买买买”，结果Costco的汽车销量非常好。

拼多多的原理也是一样，他们帮助消费者与品牌商或者经销商完成了提前议价，将原本被转嫁到线下的门店租金、人力成本让利给了消费者，原本冗长的流程和复杂的变量被缩减，消费者的购买效率和成本都大大提升。

说白了就是：便宜、方便。

这是个利人利己的卖车模式，每次拼多多要上线新车，提前预约的用户都是数以万计的，这给了拼多多很好的引流。

就拿这次的特斯拉为例，我们退一万步说，即便是拼多多自己出钱补贴降的价，4万元里其中2万元是国家补贴，一共5辆，也就10万元。相当于拼多多只花10万元，就给自己在全网打了“我和特斯拉在一起”的头条广告，不要太赚。

日常10万元，哪买得了这样的活动关注度和品牌形象提升。

拼多多为什么这么渴望汽车？

最直接的理由，就是汽车贵啊，能帮助拼多多大幅拉高客单价。

客单价，是拼多多近两年一直在发力的成长点，换句话说，就是品牌向上。

由于拼购型产品价格低廉，拼多多一度被称为“五环外”APP，但在下沉市场完成跑马圈地后，拼多多开始渴望向中高端目标人群进军。

一方面，他们的消费水平高，留给拼多多的利润空间更大；另一方面，只有覆盖了这部分目标人群，才能让拼多多的电商体系更完整，生存也更具活力。

因为消费本身就是在不断升级的嘛，所以你看汽车市场大盘下沉，可豪车市场就是不降反增。

因此，就像当年淘宝在为阿里赢来强劲的现金流，也带来山寨货等品牌危机后，阿里开始向上寻求成立中高端品牌天猫；现在的拼多多，也开始多渠道地寻找升级方向。

增加高价位产品品类、提高客单价，就是最简单粗暴的方式。

从去年开始，拼多多就在不断向高端消费品砸补贴以笼络一、二线城市用户。6·18期间，拼多多将iPhone等高客单价商品作为促销的核心。年底，他们更直接拿出了100个亿，把爆品放在优先的位置，比如iPhone、茅台、SK-II神仙水、戴森吹风机、Switch、AJ、椰子等等，都是无限量补贴，而且向消费者保证100%正品、售后无忧。

同时，还增加了汽车这一高价商品品类。

成果也是显而易见。2019年，拼多多全年平均客单价为51元，而这一数字在2017、2018年分别是33元、42元。

2019年，拼多多活跃用户净增了1.67亿，超出了阿里与京东的净增用户之和。

但这并不能抹平拼多多的压力。

2019年，拼多多的人均消费同比大涨53%，涨到了1720.1元，于己而言非常不错，但与隔壁京东的5760.77元相比，仍然差了三倍还多。

随着拼多多的崛起，阿里重启聚划算，上线了百亿补贴，京东也对标推出了“京喜”，向拼多多的大本营发起争夺战。

阿里京东的向下，让拼多多的向上更加“时不我待”。

而汽车能够为之带来的客流量、客单价与客质量，显然比此前的各类商品都要高。

车从哪里来？

在这场中高端用户的争夺战中，相比阿里和京东，拼多多遭受的最多质疑，就是官方货源不足。

别说售价高昂的汽车，就连普通产品，拼多多都屡遭品牌商的“碰瓷”指责。这对其打开品牌向上之路，显然非常不利。

而汽车这种价位和门类的产品，相比价格，消费者更在意的可能恰恰是正规渠道与售后服务。这点保证不了，与特斯拉们的“罗生门”就不会是最后一次，拼多多也很难在汽车售卖环节站住脚。

那怎么拿到官方货源呢？

与车企合作自然是最佳方案，绕过各种中间环节，给企业和消费者带来双重薄利多销。

但拼多多的向上之路毕竟还没走完。现在的拼多多在大多车企眼里，依然属于下沉市场。担心被拉低身价，很多车企并不愿意直接和拼多多合作，比如特斯拉，否认三连：我不是，我没有，别瞎说。

那除此之外，我以为最适合拼多多的，只有两种方式。

其一是通过。

拼多多5月的几场汽车热销，归根结底都算与合作的结果。

上汽系列车型，归属于上海市的“五五购物节”活动，上海市经信委亲自出马，说要“推动拼多多和本地车企合作，改进线上线下购车体验”。

吉利系列车型，则是“台州制造优品购”线上产业直播节系列活动的一部分。当月台州市与拼多多达成战略合作，台州有不少于10,000家企业正式组团登陆拼多多，还有市区领导来到拼多多直播间站台带货。

这种出面的品牌背书，车企愿意配合，消费者也喜闻乐见。

现在，拼多多已经战略合作了宁波、青岛、东莞、泉州、佛山、烟台、南昌等城市，之后如果再攻下北京、重庆、广州等汽车重地，那还愁没有官方货源么？

其二是合作经销商。

用个不恰当的比喻，拼多多这次团购特斯拉，其实就是合作的“经销商”，只不过由于特斯拉都是直营，所以此经销商不够正统和官方。

但宜买车是有自己的货源渠道的，上个月拼多多秒杀了300台五菱荣光售货车，就是通过宜买车销售的。

拼多多需要宜买车和正统的经销商，因为买车跟其他物件不同，它的程序更加复杂，提车要试驾要查验，买后也要定期保养换件，这些都要依托4S店，销售渠道远没有服务渠道重要。

正统的4S店和经销商，其实对拼多多同样存在需求。他们需要消费者，而拼多多的重要优势就是庞大客源。它能帮助经销商货找人，而不是人找货。

经销商近来的日子本来就不大好过。车市下行，消费者买车越来越多地货比三家，经销商之间的竞争本身就在愈演愈烈。这两年，不少电商或者厂家更是绕过经销商，通过建立粉丝群的方式，直接和消费者联系，走团购价，甚至有些媒体和KOL，也加入到了这种团购方式之中。

所以经销商需要拼多多为之找找客流，刷刷存在感。

毕竟不用讨价还价四处推，就能被引流拿到用户购车的“第一桶金”，基于此，在后续利润更大的售后环节留住用户也就有了更多可能，何乐而不为呢？

尤其对大型经销商集团来说，和拼多多合作，消费者从网上下单后，集团还可以选择离消费者最近的经销商仓库为其进行配送，大大节省物流时间和成本。

品牌官方可以入驻天猫，经销商就能联手拼多多嘛，各自披上适合各自的铠甲，没什么不合理，一切都是为了活得更好。

所以，拼多多于汽车市场而言，不但不是价格破坏者，反而是有可能重新定义市场规则的救市者。

当拼多多的价格屠刀杀向30万元区间市场，这场中国汽车电商真正的裂变，可能才刚刚开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东莞别克4s送的膜能不能贴

驾车路线：全程约734.0公里

起点：东莞市

1.东莞市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，行驶220米，右前方转弯

2) 行驶110米，左转进入胜和路

3) 沿胜和路行驶490米，右转进入鸿福路

4) 沿鸿福路行驶480米，左转进入莞太路

5) 沿莞太路行驶730米，过右侧的东莞万怡大厦，直行进入宏远立交桥

6) 沿宏远立交桥行驶740米，左前方转弯进入莞太路

7) 沿莞太路行驶4.2公里，朝G15/广州方向，稍向右转上匝道

8) 沿匝道行驶150米，直行上匝道

2.沿匝道行驶190米，直行进入沈海高速公路

3.沿沈海高速公路行驶29.9公里，朝广州市区/S15方向，稍向左转进入沈海高速广州支线

4.沿沈海高速广州支线行驶4.6公里，过清水陂中桥，直行进入沈海高速公路

5.沿沈海高速公路行驶3.1公里，直行进入沈海高速广州支线

6.沿沈海高速广州支线行驶1.3公里，过广氮立交，朝科韵路/华南快速/佛山/S81西方向，稍向右转进入沈海高速公路

7.沿沈海高速公路行驶400米，过黄村立交约430米后，直行进入广州环城高速公路

8.沿广州环城高速公路行驶21.3公里，朝肇庆/佛山/S15/S55方向，稍向右转进入沙贝立交桥

9.沿沙贝立交桥行驶150米，过沙贝立交桥约250米后，直行进入广佛高速公路

10.沿广佛高速公路行驶6.3公里，过雅瑶大桥，朝三水/肇庆/S55方向，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶1.5公里，直行进入二广高速广州支线

12.沿二广高速广州支线行驶21.0公里，朝三水/怀集/桂林/肇庆高新区(大旺)方向，稍向左转进入二广高速公路

13.沿二广高速公路行驶1.1公里，直行进入二广高速公路

14.沿二广高速公路行驶47.2公里，直行进入马头塘隧道

15.沿马头塘隧道行驶1.0公里，直行进入二广高速公路

16.沿二广高速公路行驶4.4公里，直行进入英兴隧道

17.沿英兴隧道行驶240米，直行进入二广高速公路

18.沿二广高速公路行驶4.8公里，直行进入西岸隧道

19.沿西岸隧道行驶300米，直行进入二广高速公路

20.沿二广高速公路行驶15.6公里，直行进入石门隧道

21.沿石门隧道行驶820米，直行进入二广高速公路

22.沿二广高速公路行驶3.6公里，直行进入文村隧道

23.沿文村隧道行驶910米，直行进入二广高速公路

24.沿二广高速公路行驶2.4公里，直行进入凤村隧道

25.沿凤村隧道行驶800米，直行进入二广高速公路

26.沿二广高速公路行驶3.7公里，直行进入高顶隧道

27.沿高顶隧道行驶1.0公里，直行进入二广高速公路

28.沿二广高速公路行驶9.3公里，直行进入猫儿岭隧道

29.沿猫儿岭隧道行驶450米，直行进入二广高速公路

30.沿二广高速公路行驶7.2公里，直行进入石川岭隧道

31.沿石川岭隧道行驶550米，直行进入二广高速公路

32.沿二广高速公路行驶3.6公里，直行进入护坑岭隧道

33.沿护坑岭隧道行驶230米，直行进入二广高速公路

34.沿二广高速公路行驶4.1公里，直行进入犁公顶隧道

35.沿犁公顶隧道行驶360米，直行进入二广高速公路

36.沿二广高速公路行驶434.7公里，朝怀化/昆明/G60方向，稍向右转进入梽木山互通

37.沿梽木山互通行驶450米，过志木山互通约590米后，直行进入沪昆高速公路

38.沿沪昆高速公路行驶850米，直行进入上瑞高速公路

39.沿上瑞高速公路行驶10.1公里，直行进入沪昆高速公路

40.沿沪昆高速公路行驶73.6公里，在洞口/绥宁出口，稍向右转上匝道

41.沿匝道行驶990米，直行

42.邵阳市内驾车方案

1) 行驶60米，直行进入华荣路

2) 沿华荣路行驶180米，过右侧的栗塘冲约90米后，右转

3) 行驶140米，左转

4) 行驶70米，右转进入梨园路

5) 沿梨园路行驶140米，过右侧的三利大厦，调头进入梨园路

6) 沿梨园路行驶20米，到达终点(在道路右侧)

终点：洞口南方大酒店

0元购保险利率怎么产生

可以贴。

像目前3M膜还可以。4S店送的膜不一定是最好的,至少是一般普通的膜。膜是肯定都要贴的,说的不好话万一前挡风玻璃被撞裂了贴膜的话就会形成蜘蛛网状裂痕到时换玻璃可以全部整块拆下来不至于玻璃碎到车里都是。

如果没贴膜的话玻璃全部碎裂散落到车内那到时清理很麻烦也会对驾驶员有危险。前挡风玻璃一般4S也只会给你贴接近透明色的膜为了不影响视线,侧面的话建议贴淡色系的膜,夜间拐弯不会影响视线,整车为了美观的话建议贴一样的淡色系膜。

淡色系的膜常见的有淡墨绿色和淡灰色,从外朝里看要贴近才可以看到车内东西,从里朝外忘视线还算清晰。

深色系的有深黑色和深墨绿色,远看玻璃乌黑,近看玻璃乌黑,基本看不到车内任何东西,贴近看车内勉强隐约可以看到车内一些物品,从里朝外看,外面一片灰色,晚上天黑开车不把车玻璃降下的话,左右反光镜黑黑的基本看不到左右车后情况,车内后视镜一点也看不到车后情况,

南城车站到东莞别克遂通坐几路公交车

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零首付、0元购，也并非是天上掉下来的馅饼。车商不会做亏本买卖

天上不会掉没来由的馅饼，车市也没有免费的午餐。在汽车市场竞争已经非常激烈的情况下，汽车商家推出零首付、零利率购车，并非免费午餐，而是促销的一种方式。

记得此前曾有消费者打电话向记者投诉，认为商家说零首付并非真的不用花钱就可以提车，认为商家没有履行其承诺。

实际上车商的这个举措，与其对车进行降价并没有太大区别。车商推出零首付，却把首付的钱分成若干个月分期付款了。看

似没有让你一次性付款，但实际上你并没有少付钱。只是收钱的对象是银行而非汽车经销商，另外还要加点利息。零利率更是如此，在汽车经销店内买车，看似少付了1年或者

3年的月供利息，但你也得付出代价。首先不得享受赠送

精品的权利，给车买保险、上牌等一系列工作不用你亲自动手，只需要付钱就行。为什么？因为保险和上牌费用都比你自己

去办贵许多，既然你享受了免息的好处，那么这部分利益就得让给车行。当然了，最重要的是，你在轿车的选择上和向车行

讨价还价上没有多少发言权。车身价格比你一次性付清款项，当然是要贵不少。

既然不能从利息上赚到你的钱，那么就从销售环节、车价等方面来赚。卖车不能亏，尤其是零利率、零首付卖车是绝对不能亏的，这就是商家的绝对法则。

当然不可否认，汽车商家推出的零首付、零利率政策，的确对那些想买车，但钱又不够

不愿意负担利息的车主提供方便。作为商家促进汽车销售的一个办法，在日渐成熟的汽车市场，今后还会有更多方便买车的政策出台。

无论是车贷还是保险，商家的政策可能会更贴近消费者的需求，也更人性化，但有一点可以明确，车商不会做亏本的买

卖。消费者也别期望车市有免费的午餐，即使你吃了免费午餐，也是需要付出一定代价的。

买车首付不要钱、月供零利息，你相信这样的免费午餐吗？今年以来，东莞汽车市场销售遭遇到一定困难，随着银行不

断加息，消费者对首付款项、供车利息都比较敏感。而商家顺势推出了购车“零首付”“零利率”政策。、

不需支付利息，不用准备首付车款，只要每月分期还车款，就可轻轻松松将车开回家，无成本买车，车市真有这样的免费午餐？

记者在调查中发现，事实上并非如此。零首付、零利息购车，也并非是天上掉下来的馅饼。零利率：零利率：主要针对滞销车型或库存车

从去年开始，东莞雪佛兰商家就推出了购买乐风、景程，首付50%享受一年期免息按揭；买大众速腾，享受“零手续、

零利率”等政策。记者从东莞多家推出零利率购车服务的4S店了解到，这种“先享受后付款”的车贷方式，的确吸引了不少客户。“购车可享受3

年免息，买车的利息由公司代为垫付；仅付1.68万元，直接将车开回家。”目前车市不少车商都打出购车享受零利息的广告。一家4S

店的信贷专员以购买一辆10万元的车为例，消费者首付3万元，7万元，现场就可以把车开走。按照目前该汽车品牌金融公司的利率来算，3

年下来利息超过11000多元。是否真的可以免除这部分利息呢？答案显然是不可能的。

一位做车贷业务的业内人士透露，享受零利息的车型，一般只限于公司滞销的车型或是库存车，热销车型不可能享

受这样的政策。零利息其实是车价的冲抵。消费者一次性付款购车时，往往能享受很大的优惠幅度。但如果通过方式购车，车价就不能享受优惠。

购车免息策略已经向豪华车市场发展。近日，东莞美东4S店推出的免利息、免月供、首付22万元，就可拥有雷克萨斯IS豪华轿跑车；首付14万元，日供

360元就可把雷克萨斯ES350开回家的宣传。对部分车型，该车行还推出了首付车价50%，即可享11个月免利息、免月供的优惠。

记者从上海通用、一汽大众、长安福特等多家东莞经销商方面了解到，所谓零利率购车，实际上是车商将部分优惠以利

息方式给了购车的消费者，这样从表面上看就是零利息购车。另外也有商家取1年内免息政策，其后几年的车贷

照样付息的政策。实际上，在取零利率政策时，消费者是享受不到该车型的价格优惠，方向盘套、坐椅垫、倒车雷达、遮阳膜都赠送的精品也无法免费得到。

此外，消费者购车时所买的车损险、盗抢险、商业三者险、交强险、不计免赔等险种，不得自行购买，而需要通过

汽车经销商代买。实际算来，消费者从零利率上获得好处，但其他方面的利益补充了商家的利息损失。零首付：零首付：车商转移了付款方式

除了零利息购车外，车市中还出现了零首付购车。记者从上海通用东莞志诚车行了解到，这家东莞首家推出零

首付的车行，其车贷方式只是转移了付款方式。首付由原来的一次性付款，转变成目前的月供。

东莞志诚别克信贷专员说，他们公司和工商银行东莞分行进行合作，对凯越系列车型推出零首付策略。即原来需要首付的3万元的车，现在这3

万元由消费者向银行进行按揭。同时再加上另外七成的月供。首付给银行月供、余额款项给汽车金融公司月供，这样减轻了一次性首付的压力。

据了解，目前车市还有二手车置换零首付的业务，用旧车的残值直接冲抵新车的首付款，也是不少车行的另一车贷业务。如果车主用一辆老款宝来二手车，置换一辆价格为14

万元的新宝来。二手车的评估价格为6万元，而这辆车的最低首付价为4

万多元，车主就不需要再准备首付资金。此外，利用房产做抵押，消费者不需要首付也能把车开走，这其实就是银行的“房贷转按揭”业务。

业界人士认为，其实根据《汽车管理办法》的规定，人发放自用车的金额不得超过借款人所购汽车价格的80%，也就是说，消费者购车最低首付不得低于

20％，零首付是不允许的。据了解，东莞有车贷业务的银行都没有零首

付业务，推出零首付购车业务的，主要是汽车金融公司。零首付的款项，由汽车金融公司或者车行与银行再合作，将付款方式转移。“零首付、零利率”可节省现金开支

零首付、零利率”商家推出零首付和零利率，实际上是一种变相促销的方式。商家推出零首付和零利率，实际上是一种变相促销的方式。

随着越来越多的汽车商家推出车贷“零利率”，特别是在国外比较成熟的汽车金融公司，零利率买车是国外汽车销售

中惯常的促销方式，但国内出现的“零利率”并不是真正的无息。由于有不少新莞人买车用“零首付、零利率”的方式，能够免担保、免房产抵押，就省了很多周折。

据了解，一汽大众近期开展的“1元车险”专案活动也将再次拓展汽车金融的业务。据悉，推出此项活动之后，消费者在购买速腾手动挡车型时，只需花1元即能同时购买

1年期三大车险(盗抢险、车损险、三者险)。专业人士分析，近年来投资热潮不断升温，一些想购车的消费者会在投资和购车之间难以取舍。如果一次性投入一大笔

资金，对车主来说可能会存在现金周转的问题。所以，“零首付”“零利率”购车，便成了消费者节省现金开支的有效方式。、

零利率更是如此，在汽车经销店内买车，看似少付了1年或者3年的月供利息，但你也得付出代价。首先不得享受赠送精

品的权利，给车买保险、上牌等一系列工作不用你亲自动手，只需要付钱就行。为什么？因为保险和上牌费用都比你自己去

办贵许多，既然你享受了免息的好处，那么这部分利益就得让给车行。当然了，最重要的是，你在轿车的选择上和向车行讨

价还价上没有多少发言权。车身价格比你一次性付清款项，当然是要贵不少。

既然不能从利息上赚到你的钱，那么就从销售环节、车价等方面来赚。卖车不能亏，尤其是零利率、零首付卖车是绝对不能亏的，这就是商家的绝对法则。

当然不可否认，汽车商家推出的零首付、零利率政策，的确对那些想买车，但钱又不够

不愿意负担利息的车主提供方便。作为商家促进汽车销售的一个办法，在日渐成熟的汽车市场，今后还会有更多方便买车的政策出台。

无论是车贷还是保险，商家的政策可能会更贴近消费者的需求，也更人性化，但有一点可以明确，车商不会做亏本的买

卖。消费者也别期望车市有免费的午餐，即使你吃了免费午餐，也是需要付出一定代价的。

买车首付不要钱、月供零利息，你相信这样的免费午餐吗？今年以来，东莞汽车市场销售遭遇到一定困难，随着银行不

断加息，消费者对首付款项、供车利息都比较敏感。而商家顺势推出了购车“零首付”“零利率”政策。、

不需支付利息，不用准备首付车款，只要每月分期还车款，就可轻轻松松将车开回家，无成本买车，车市真有这样的免费午餐？

记者在调查中发现，事实上并非如此。零首付、零利息购车，也并非是天上掉下来的馅饼。所谓的手续费车价全贷也只是一种噱头，透支信用的噱头。

公交线路：c3路，全程约14.4公里

1、从东莞市南城汽车客运...步行约440米,到达南城汽车站

2、乘坐c3路,经过21站, 到达技校站（也可乘坐k4路）

3、步行约250米,到达东莞隧通别克