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奇瑞东方之子试驾_奇瑞东方之子怎么样

tamoadmin 2024-09-20 人已围观

简介1.奇瑞东方之子的评价2.奇瑞东方之子的简介3.奇瑞-东方之子车的质量好吗?4.两万块买台奇瑞的东方之子七座车靠谱吗?5.奇瑞东方之子这款车怎么样?请专家回答,谢谢.质量好,奇瑞东方之子09款质量好,其丰富的配置更是将09款东方之子Cross优异的品质展现得淋漓尽致,奇瑞东方之子的10项升级进一步强化了商务定位,全新前格栅和优化后的尾部视觉感受使整车显得更为大气,自动雨刷、自动开启氙气大灯、远距遥

1.奇瑞东方之子的评价

2.奇瑞东方之子的简介

3.奇瑞-东方之子车的质量好吗?

4.两万块买台奇瑞的东方之子七座车靠谱吗?

5.奇瑞东方之子这款车怎么样?请专家回答,谢谢.

奇瑞东方之子试驾_奇瑞东方之子怎么样

质量好,奇瑞东方之子09款质量好,其丰富的配置更是将09款东方之子Cross优异的品质展现得淋漓尽致,奇瑞东方之子的10项升级进一步强化了商务定位,全新前格栅和优化后的尾部视觉感受使整车显得更为大气,自动雨刷、自动开启氙气大灯、远距遥控门锁、降噪轮胎、人性化阅读灯等新配置很好。

奇瑞东方之子的评价

楼主是安徽的,应该对奇瑞车友一定了解吧,毕竟奇瑞是安徽企业,那我就简单说一下吧,新东方之子的定位很符合楼主你的自身情况和要求。新东方之子是一款设计大气、稳重的车型,比较中庸的造型就是为了迎合中年消费群体对沉稳的追求。楼主主要用途是家用,新东方之子很适合,新东方之子的设计目标就是舒适、空间大。当然,新东方也同样具备不错的操控性,因为新东方的后悬挂是独立悬挂,而在与新东方同价格区间的很多车都还是非独立悬挂。新东方2.0DVVT的发动机综合油耗应该在8.5到9个,毕竟这是一款B级车,这个油耗已经很不错了。至于保养嘛,奇瑞的保养一直都是比较便宜的。

奇瑞东方之子的简介

操控性能更趋成熟

发动汽车后轻踩油门,发动机表现的欢快而平稳,自动波箱和发动机的匹配非常流畅顺滑。车速稳定后,车厢内异常宁静,很显然设计师通过改善密封条,加装高品质地板隔音材料等手段,有效地降低了行驶噪音,使室内噪音平均下降2分贝,而在高速行驶时更有接近国际高级车的水平。主动安全性方面,改善后的底盘技术经过英国莲花公司(Lotus)的调校使东方之子的操纵稳定性上了一个新的台阶;刹车为前后盘式,配合先进的ABS+EDS,使得汽车的操纵性也能得到很好的保障。被动安全性方面,配备了4安全气囊,这也是国内首款配备四安全气囊的20万中高级轿车;东方之子的高刚性笼型车身结构(带A、B缓冲区前车身)能有效地吸收碰撞中的能量,减少对车上乘客的伤害。

配置升级提升性价比

在配置上,它也给了我们一个惊喜。国内同级轿车中唯一的4气囊设计,大大提高了车辆的被动安全性,给乘车人员更高的安全保证;三屏DVD+GPS+10碟VCD及可视倒车雷达也为同级轿车树立了配置的新标杆。这套DVD配合不错的音响系统,同时可以让前后排乘客都享受到完美的影音效果,为漫长的旅途增添了不少乐趣。而GPS定位系统就更加实用了,可以随时确定自己的位置及所要到达的地点,绝对不会让你迷路。

这个屏幕同时还可以作为可视倒车雷达使用,这样一来,就有效地解决了因为车身宽大而带来的倒车困难,驾驶者在倒车时可以通过屏幕看到车尾的一切状况,令倒车更加轻松;电动八向调节真皮座椅和全车座椅电加热功能,让全车的乘客都能够享受到豪华、舒适的待遇。东方之子05款在配置上可以说武装到了牙齿,不管是作为家用还是商用,都能轻松应对。宽大的车身和2711毫米的轴距为东方之子带来了宽敞的内部空间,即使后排挤上三位中等身材的乘客,彼此之间也能有一定的空隙,就算是中间的乘坐者也能坐得非常从容。东方之子的后备厢容积相当大,在同级别车中还是具有无可撼动的优势。

奇瑞-东方之子车的质量好吗?

2003年 6月3日 东方之子(eastar)上市,东方之子以“超值价格”、“超值动力”、“超值装备”、“超值实用”,“超值安全”的五大优势著称,极大地满足了中国消费者对经济型商务轿车的多层次需求!一举打破了“合资及外资汽车才有好品质”车市传统观念,开创了中国汽车的精品时代!

东方之子系列包括东方之子3厢轿车,东方之子Cross休闲旅行车,东方之子6高档商务车。不过由于奇瑞各种原因,该车销量低迷。 优点:够大,配置不少,乘坐舒适性不错,最低版本只售10万。

缺点:自动变速箱换档感觉明显,知名度不高。

外形:大气舒展,符合中国消费者普遍的审美观,第一印象令人满意

车身长达4.78m,宽1.8m的东方之子,外形的线条比较舒展,它没有大量用国内通常用来显示豪华身份的镀铬装饰条,细长的发动机罩和高抬的车尾形成缓慢上升的楔形线条,前、后保险杠都比较厚实,符合奇瑞一贯的风格。

修长简洁的车身颇有气势

车身很多地方的设计都给人似曾相识的感觉,这些设计元素被“浓缩”在了一起,却又是一款实实在在的中国车,这恰如其分的诠释了东方之子的广告词:浓缩汽车精华。这些世界名车的经典设计出现在了东方之子上,虽然没有看出明显的拼凑感,但是却失去了自己的原创元素。要知道,真正好的文章绝对是原创的,汽车也不例外。奇瑞是个年轻企业,要有自己的原创,还尚待时日。前大灯无疑是整车的一个亮点,它对东方之子形象的提升起了重要的作用。不规则的整体通透前灯罩内,包含有4个柱状或锥状射灯。中部格栅向前突出,并沿着发动机罩呈“v”字形散开,增加强度的同时也引导了气流。纵观整个车身,它的工艺达到了奇瑞自己的最高标准,车门、发动机罩、后备箱盖、保险杠之间的缝隙基本均匀。而且明显地比“风云”更小。

动力方面,东方之子用了三菱4G63S4M发动机,这个系列的发动机在中华上也得到了运用。总的来说,4G63S4M发动机表现只算平庸,2.4l排量发动机所拥有95kw/5500rpm的最大功率和198nm/3000rpm的最大扭矩用来推动近2吨的车身显得有点不足,不过也能满足日常需要了。2.4l车型中用了三菱的invecsii手自一体变速器,它和发动机是“老搭档”了,匹配性不错。自动模式下变速器的换档相当平顺,kickdown反应温柔;手动模式下即使发动机转速突破了6000转的红线,变速器也不会强制降档,而只会以断油方式保护发动机。在手动模式下,换档前后的冲击力大小是不确定的,由于驾车人很难确定各档位的换档时机,即使摸准了习性也不一定严格地去按规矩开。所以激烈换档前后体会到的往往不是轻微的振动,而是加速度的突然跳跃,换档所用的时间有时快得惊人,没有丝毫的犹豫。这时变速器可能会是驾车人的兴奋源,但是对其他座位的乘客的舒适性构成了不小的破坏。另外,这款变速器所具有的学习功能可以记忆驾驶者在手动模式下的换档习惯,可以说是一个很贴心的功能。 中性减震,操控沉稳

悬架方面,前麦弗逊后五连杆的典型的舒适性设计使得手自一体变速器所想要表达的一点点运动感消失得所剩无几。中性的调教使得在转弯、变线的情况下它的侧倾也不是很夸张。由于转向盘的齿比较低,因而转弯时感觉打轮的速度快不起来,故而侧倾总是难以达到极限状态,自然也就不易发生危险。 车坛的后起之秀,多半是不得不先走一条“物美价廉”的路子,即提高同价位上的装备水平去换取市场的认知度。这也是日本和韩国都经历过的成功之路。在这一思路的指导下,奇瑞为东方之子准备的配置可谓是丰富到了眼花缭乱的地步。像4门电动窗、双前气囊、6碟cd音响、可调转向柱等设备,是国内用户公认的中级车的入门配置,而东方之子还将自动恒温空调、8向电动可调驾驶座、座椅加热系统等一并收入标配装备表里,2.4标准型仅仅16.6万的价格确实给人不少惊喜。东方之子的顶级配置上更会加装dvc系统、电动天窗、gps导航设备等等,而价格上则会仍始具有诱惑力,此外后窗电动窗帘、直通后备箱的后座扶手、760mm前后座椅靠背间距,给后排乘客看得见的实惠。可以说,东方之子在很大程度上同时兼顾了前后座的需求。

当然,一辆车好与不好,装备是一方面,却不是全部。买中级车的人,不仅在乎它的配备和价格,更在乎另一个软性指标:感觉。这是个不易把握的标准,因为每个人都有自己衡量的标准。同样是真皮座椅,就有不同的质感、软硬度和色系等等分类方法,只有符合特定买主的口味才能打动他们,这就是’感觉’需要解决的问题。对奇瑞来说,把握诸如此类的细节,还需要一些时间,但有些方面已经能满足要求了,比如精致的前后4段式可调头枕使颈部自然舒适;灵敏的电动车窗按键手感细腻;车门用双层隔音,关上时仅发出一声低响;而另一些细节则尚需完善,像自动空调和音响上两个旋钮转动时发出的声响不完全一致,以及部分装备材质的选择还有待提升。 从整车造型上看,其身材挺拔,线条硬朗,浑身张扬着一股力量和澎湃。晶钻式大灯组成的一双鹰状厉眼咄咄逼人,不怒而威;刀削式后尾部简洁利落,彰显粗犷豪情;整车组合尾灯集后灯、制动灯、转向灯、后雾灯、角灯浑然一体。从内在表现上看,较同级别对手更胜一筹。2.4升三菱发动机最大功率达到近100KW,在3000转时可产生198N.M的强劲动力,0—100km/h加速时间在10秒左右,特别是与三菱智能化手动自动一体化变速箱搭配,天衣无缝,浑然天成,自动档的手动操纵装置更是将澎湃动力挥洒到极至,让驾驶者进入“一切由控”的驾乘新境界。

“东方之子”拥有高档轿车一系列人性化装备,还可选装侧面双安全气囊、三屏DVD播放系统、GPS全球定位系统、可视倒车雷达、电动天窗等。 对于奇瑞汽车新东方之子的上市,很多消费者甚至是媒体同行们都不以为然,认为这只不过是奇瑞汽车对这款“老酒”换了个“新瓶”而已。不过,事实却是在综合实力上有了大幅度的提升。

首先是新东方之子的钣金工艺有了较大的改进,板材结合部的缝隙变小而且均匀,这对于提升整车安全性和降低行驶中的风噪十分重要。尤其是在很多国产车型中存在的前大灯缝隙问题上,新东方之子有了很好的解决方式,就是在大灯边缘增加了橡胶边条,不仅使得整车在细节上显得更加精致,而且整车密封性得以加强。

东方之子的外后视镜尺寸较以前小了很多,也精致了很多,更加符合空气动力学,有效减少高速行驶时产生的风噪。外后视镜轮廓还带有发光光带,整体上看更加顺应东方之子的流线型车身,使整车更加协调。由于整车制造工艺的提升,使得新东方之子身上少了几分骄躁,多了几分成熟,因此车身上镀铬件的使用也不至于流俗,反而为整车增添了档次。

东方之子的散热格栅镀铬横条被加粗,并且取了浮雕凸显方式。奇瑞的LOGO被放置到散热格栅中间位置,显得更加大气,立体感也更强。此次新东方之子开始用大LOGO,也标志奇瑞将全面启动21世纪工业设计观——DI的识别系统,不仅将在消费者中建立起信赖感,更是奇瑞汽车品牌自信力的表现。据了解,这种大LOGO新车标还将在奇瑞产品全线推广,打造与世界名车相媲美的“奇瑞汽车家族”。

内饰工艺的精细化也是新东方之子的最大亮点之一。记者一向对国产品牌车型中使用桃木内饰心存芥蒂,因此刚拿到新东方之子配置表的时候,看到其中列出了桃木内饰的项目,感觉有些画蛇添足。因为以往国产品牌难以给人留下好印象,往往都是廉价而又粗制滥造的内饰件所造成。不过新东方之子却彻底改变了这一切。无论是仪表台各结合部的紧密程度,座椅面料的缝制,注塑件的处理,色调的搭配等等,无不显得精细。尤其是它的的桃木饰件,与新东方之子的整个内饰搭配自然和谐,使车内看上去庄重大方。可以说,新东方之子的内饰工艺与很多中高级别的日韩车型相比也不遑多让。

两万块买台奇瑞的东方之子七座车靠谱吗?

总得来说还是很不错的了,我四月买的,到现在很满意,没有什么毛病,呵呵~虽然它还有可以改进的地方,但是我们看到很多地方它已经达到或超过了合资品牌的车,按照低出同行很多的价格,无疑具有很高的性价比。最重要的是它搭载了中国人自主研发的发动机,这个发动机比以前用的三菱有了明显的提高。也许它是否真正的成功还要用更多的时间去证明,但毕竟我们走出了这第一步,这让我这个第一批拥有它的用户感到无比的欣慰和自豪,我要以我的切身感受去告诉我身边的人,不要瞧不起国产货——瞧得起自己,这个民族才有希望!!

奇瑞东方之子这款车怎么样?请专家回答,谢谢.

奇瑞东方之子是奇瑞早些年的中型轿车,价格定位不低,至少在那时候对标大众帕萨特,那时候能买得起车的人绝对家境殷实,所以奇瑞东方之子的地位很高,而且还是十几万元的中型轿车,外观大气内装豪华,一度成为了热点车型,如今东方之子越来越少见,那个时代也终将过去。

浙江一位车友晒出了跟了自己16年的座驾,就是这辆黑色的东方之子,这是2004款的奇瑞东方之子2.0L 自动豪华型,当时全部办下来花了14.8万元,2004年3月份上牌。

车主大哥以5千元的价格将其卖掉,车主表示摘掉车牌时心中非常舍不得,但没有办法还是将其卖掉,临行前拍下了照片留念,可以说是边走边回头看,看着“大黑”静静躺在这里,不出意外的话以后就见不到了,陪伴自己16年的爱车,走南闯北,真的不容易。

这辆奇瑞东方之子定位为中型轿车,车长4.785米、宽1.818米、高1.445米,轴距为2.711米,重1.46吨,底盘规整,用料扎实,搭载着2.0L 125马力 L4引擎,匹配4AT变速箱,至今没有大问题,只是市区油耗会稍微高些。

大家都说奇瑞东方之子车内装饰豪华,实车确实没有让我们失望,桃木面板,全真皮包裹座椅,软塑包裹的工作台,时隔16年依旧还是那么干净整洁,磨损程度很轻微,难怪人们都说奇瑞东方之子是商务车,确实是国产中的商务车,对于当时的老百姓来说真的是豪车。

车主说:“我以前是做水果生意的,赚了钱后我就买了东方之子,在那时候很多人都羡慕我,如今物是人非,那个年代终将过去,如今也很美好,但是我们都很怀念过去自己辉煌的时候。”

奇瑞东方之子的后排,虽说它的轴距才2.7米多,不过后排座椅舒适度性高,坐上去会觉得很踏实,座椅质感好,看起来商务豪华,摸起来很有质感,车厢隔音效果好,坐在车内商谈事情也显得惬意,前麦弗逊后多连杆独立悬架。

车主表示现在5千元把它转手卖了,虽说很舍不得但是也无奈,毕竟它有16年的车龄,欧三排放标准,也该到了换车的时候。

东方之子这款车很不错,经过这几年的不断完善,可以说性价比非常高,配置很丰富,质量和工艺也提高不少,值得拥有,但我感觉1。8升或2。0升ACTECO发动机这两款更好一点,不建议买2。4升的。

优点:工艺水平和装配质量有很大提高,特别是换装ACTECO发动机以后,动力提升明显,油耗非常省,底盘做工很扎实,操控得心应手,配置相当丰富,比合资车厚道太多了,内饰设计得也很人性化。空调效果太好了,降温迅速,,2档开10分钟都能把我冻得起鸡皮疙瘩。

缺点:风躁有一点点大,特别是120公里以后明显偏大;车尾设计得太粗糙,媒体和网友骂了一百遍,也不见它改,真是顽固。如果把车尾改成雅阁造型的,销量起码翻一倍。