长丰猎豹怎么样?_长丰猎豹汽车制造股份有限公司

1.猎豹汽车哪个国家的品牌

2.猎豹属于哪个国家的品牌猎豹汽车是哪个国家的品牌

3.猎豹汽车为什么停售了

4.猎豹汽车用的是什么技术，是哪里生产的

5.猎豹汽车重整方案出炉，这个品牌的汽车是否能“重生”？

6.猎豹“卖厂”，吉利接盘

曾经的轻型越野车之王，怎么就混到了今天这步田地？看完长丰猎豹的发展历程，你自己就能找到答案。

1950年6月，广州军区后勤部在沙河组建了军械修理所，主要负责军械、车辆的维修养护。1952年升格为华南军区军械修理所，次年继续扩建为中南军区中型修械厂，1957年，更名为广州军区第202工厂。

1965年6月，在三线建设的大背景下，202工厂根据战备需要，将主要力量搬迁至湖南永州冷水滩，更名为第7319工厂。

在此期间，同样出身于广州军区的江零五六工厂，在1960年搬迁至湖南衡阳，5年后更名为7431工厂，1967年也搬到了冷水滩。

同样的背景，且长期共处一地，结合成为必然。

1969年1月，7431工厂并入7319工厂，工作职责也拓展到了军车修理、橡胶制件等。

上世纪七十年代末，随着国际和国内形势的变化，7319工厂的军品维修任务锐减。而由于长期依靠扶持，业务单一、技术薄弱，7319工厂在市场上很难占到一席之地。

生死攸关之际，改革势在必行。

年，时年31岁的李建新被推选为厂长，开始摸索转型，并最终决定从生产汽车轮胎入手，切入汽车整车行业。

第二年，建成了一条年产30万条汽车内胎的生产线，终于从7319工厂从死亡线上拉了回来。

同一时期，7319工厂通过BJ212图纸，试制了一批湘陵牌212。此外还试生产了长丰630旅行车和CC0209硬顶吉普车。

1987年，7319工厂完成了猎豹CJY6420A轻型越野指挥车的试制，并在次年小批量生产。此后，还生产了猎豹CFA6490轻型车、CFA6490A轻型越野车、CFA5020XDJ轻型越野电力计量车、CDA1020S皮卡等。

让人意想不到的是，1992年，猎豹CJY6420A轻型越野车还出口到了秘鲁和冈比亚，虽然只有4台，但却是一个划时代的开始。

1995底，7319工厂与三菱签订技术转让等一系列协议，引进Qcar平台及帕杰罗全部技术，着手生产猎豹CJY6421A轻型越野汽车。

同时，7319工厂的股份制改革也提上了日程，并在1996年10月改制为长丰（集团）有限责任公司，同年与三菱合资成立了湖南长丰汽车制造股份有限公司。

3年后，长丰集团完成技术改造，形成了年产3万辆整车的能力。

凭借三菱的技术和军政购，长丰在2001年成为国产轻型越野车销量冠军。

同年9月，长丰集团移交湖南省管理。也是在这时起，长丰决定两条腿走路，发展民用车。

但在如何发展时，长丰并没有选择自主研发，而是再次将目光瞄准了三菱。这样的选择，也直接影响了猎豹未来的发展路径。

2002年11月，长丰与三菱签订技术转让协议，决定以帕杰罗io为原型生产飞腾。同年，长丰还以帕杰罗V33为原型，推出了V6-3000越野车，也就是后来的猎豹黑金刚。

2004年，长丰集团旗下长丰汽车在A股上市，同年将总部迁至长沙，并在不久后形成了4321格局，即四大零部件生产基地、三个整车生产集体，两大研发中心和一个集团总部。

不过，虽然有两个研发中心，但长丰猎豹主要还是在消化三菱的技术，并没有形成自己的体系。

2002年后，中国车市迅猛发展，但长丰猎豹的年销量也一直非常平缓，2002年到2008的7年时间里，一直在2万辆左右徘徊。

或许对外合作，可以改变长丰的状况。

2009年5月，按照湖南省委、省决策，长丰集团将所持长丰汽车29%的股份，以10.53亿元的价格转让给了广汽集团。广汽成为长丰汽车最大股份，公司名称也改成了广汽长丰汽车股份有限公司。

这次重组，让长丰集团失去了上市公司融资平台和长沙整车生产基地等优质，为日后三方的婚姻关系埋下了导火索。

此后，在广汽的加持下，猎豹的年销量终于超过了3万辆，不过，这也是唯一的一次。

有意思的是，2011年3月，广汽集团以换股的方式，全面吸收合并了广汽长丰，实现了A股整体上市。2012年，广汽更是绕开长丰，单独与三菱成立了合资公司——广汽三菱。昔日长丰的优质，就这样都和自己没啥关系了。

也是在这一年，长丰集团决定回归整车业务，并在第二年3月回购了生产基地及猎豹商标所有权，成立了湖南长丰猎豹汽车有限公司和湖南猎豹汽车股份有限公司。

此后，长丰猎豹相继推出飞腾C5、猎豹Q6、CS10、CS9、CS9EV、Mattu等车型，销量也渐有起色，2015年4.5万辆，2016年9.3万辆，2017年更是达到了历史性的12.7万辆。

不过，随着车市寒冬的到来以及竞争的加剧，缺乏核心技术的猎豹汽车出现了销量大幅下滑。2018年暴跌32%，卖出8.6万辆；2019年的跌幅更是达到了62%，仅卖出3.3万辆！

在这样的形势下，早在2019年5月底，长丰集团便发布决议，将员工工资下调10%-50%，同时有内部员工透露已回家待业。

年底，长丰猎豹给子公司和供应商发布的情况说明邮件显示，猎豹将四家工厂中的三家出售或移交地方，仅保留永州基地。

2020年4月，长丰猎豹长沙工厂被吉利控股集团托管。

受疫情的进一步影像，瘦身自救的长丰猎豹，并没有传来好消息。2020年的前四个月，猎豹汽车仅卖出辆，已经到了崩溃的边缘。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

猎豹汽车哪个国家的品牌

4月27日，吉利控股集团正式与湖南省人民、长沙市人民签署战略合作协议，托管湖南省省属国企长丰集团有限责任公司下属的湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，吉利将利用该工厂进行新能源汽车的生产。

就猎豹汽车而言，近两年的新车销量并不理想，2018年的总销量为86402辆，还没有华晨、华泰的销量高；2019年的总销量仅为33200辆，一年的销量甚至还比不上一些车型的月销量，足见猎豹汽车之艰难。

略为庆幸的是，猎豹汽车始终没有放弃自救，无论是2019年年中的全员减薪还是2019年年底对生产基地的关停并转，都旨在保住猎豹汽车。

有消息称，猎豹汽车的荆门基地将移交给，滁州工厂将进行出让，而长沙工厂托管给吉利后，猎豹汽车将仅保留永州基地，倘若这些基地都能顺利流转，那么对猎豹汽车来说无疑是甩掉了不小的包袱，只是生产规模的缩小、新车销量的不济，这些根本问题无法解决的话，猎豹汽车的永州基地又能坚持多久呢？

如果说猎豹的没落多少还有些令人惋惜外，那么众泰的困境就有些令人感到迷茫了，客观的说，这家靠山寨起家的车企也曾风光过，如果在攫取利润的同时能够建立研发体系、尽快摆脱山寨影响，也许它还有存活的机会，可惜一场国五切国六的变革，便将众泰“打出原形”。

虽然当地与银行等部门为众泰提供了一笔，但对于众泰而言还是杯水车薪。据悉获得后，众泰曾有过短暂的复工，但受制于供应商无法提供零件等原因，导致生产再次停止，这或许也折射出众泰在供应商处已经无法得到完全信任。

而不久前的一则针对众泰掌门人金浙勇的限制高消费令再次将众泰缺钱的事实推向前台。从众泰的上已经可以看到现在众泰有了国六车型售卖，但无论是上游供应商还是下游的经销商，对众泰的未来似乎并不看好。

根据企查查的信息，众泰控股集团有限公司的裁判文书多达61份，遍布浙江、贵州、江苏、河北、广东、安徽、天津、山西、山东等省份，这也算是比较罕见的了。

无论是猎豹还是众泰，现在所面临的困境与自身的研发实力薄弱有很大的关系。从中国车市井喷期到现在，已经超过10年，在这10年中几乎没有亏损的车企，然而当车市不再那样狂热、消费者不再那样好忽悠，车企之间比拼的就是技术实力了。

现在无论是汽车工厂的产能规划还是车企的数量，都远远高于市场的需求，行业洗牌无法避免，某种角度说，也只有行业完成洗牌，中国的自主车企才会真正强大起来，市场口碑也会逐渐改善。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

猎豹属于哪个国家的品牌猎豹汽车是哪个国家的品牌

猎豹汽车，是中国品牌。也是湖南品牌。

中国湖南长丰汽车制造厂的品牌。早先很多年，一直都被人叫做“三菱猎豹”。是因为猎豹汽车，最早，也是最出名的车型，就是猎豹的“黑金刚”。 这款车，其实就是猎豹买下三菱老旧的帕杰罗V31/V33车型的技术，国产化后的产物。

因为大量的被运用到部队，作为军车，以及公安装备的警车，所以车型被人熟知。技术成熟，越野能力好，皮实耐用。

但猎豹品牌却不是日本的，而是湖南自己的品牌。现在被广汽集团收购后，并入广汽集团，叫做广汽长丰。

猎豹汽车为什么停售了

猎豹属于哪个国家的品牌猎豹汽车是哪个国家的品牌

猎豹现在是中国的品牌，猎豹汽车是湖南猎豹汽车股份有限公司的简称，是一家集整车及零部件研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商，隶属于长丰集团，总部设在湖南长沙，是中国的企业。猎豹汽车坚持聚焦发展，建立起基于SUV和皮卡两大品类的专业产品、专业市场、专业技术及专营渠道，矢志打造SUV与皮卡专家品牌，该旗下SUV车型主要包括猎豹MATTU、猎豹CS10、猎豹CS

9、猎豹CS9EV、猎豹Q

6、猎豹黑金刚等，皮卡车型有猎豹CT7。

百万购车补贴

猎豹汽车用的是什么技术，是哪里生产的

司亏损严重,工厂停产。

猎豹汽车停售的根本原因是技术老旧，进而引发质量问题、销量下跌。猎豹技术研发投入太少，一直依靠三菱以前的技术，不适合国六标准这样的大环境。另外，随着销量的攀升，产品质量问题也开始大面积爆发，召回频繁发生。最终，没技术导致质量差，再导致没销量，从而只能停产。

猎豹汽车一般指湖南猎豹汽车股份有限公司。 猎豹汽车是湖南猎豹汽车股份有限公司的简称，是一家集整车及零部件研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商，隶属于长丰集团，总部设在湖南长沙，拥有湖南永州、湖北荆门、安徽滁州三大整车制造基地。2021年9月，长沙市中级人民法院发布关于湖南猎豹汽车股份有限公司破产重整案选任管理人的公告。

猎豹汽车重整方案出炉，这个品牌的汽车是否能“重生”？

猎豹是湖南长丰的自主品牌，不过其很多技术都来源于老款三菱帕杰罗

南长丰汽车制造股份有限公司，是国内A股上市公司（股票简称：广汽长丰，股票代码：600991），现为广汽长丰汽车股份有限公司。目前三大股东分别是广汽集团股份有限公司、长丰集团有限责任公司、日本三菱自动车株式会社。 公司业务范围涵盖整车及相关零部件的研发、制造、销售与服务。“猎豹”品牌，在国内SUV行业中具有较为明显的专业与品牌优势；自主品牌轿车正处于后发赶超阶段。

长丰猎豹是长丰集团引进三菱帕杰罗越野车技术消化、吸收改造而成，车型用超级四轮驱动系统，具有较强的动力性能和较好的平稳性能，低燃耗。操作与三菱帕杰罗的V30操作一样。

猎豹“卖厂”，吉利接盘

猎豹这个品牌的汽车能够?重生?，毕竟新能源汽车是未来趋势。根据长沙市中级人民法院发布的关于《猎豹汽车、长丰集团等6家企业合并重组第一次债权人会议》公告中显示债权人会议于本年度展开。据了解，合并重组方案已在会上公布。衡阳市国资委和威马汽车共同间接控股的衡阳弘电新能源科技有限公司将以8亿元的投资，以清偿债务为代价，接管上述六家公司的资产进行重组。

一、猎豹这个品牌的汽车能够?重生?

根据政策调整，猎豹汽车品牌公司将会得到新的资金重组方案，而猎豹这个品牌汽车之所以在国内萎靡不振就是因为资金的短缺导致研发技术没有跟上时代的步伐，而这次进行资产重组那么猎豹汽车品牌方在获取资金的渠道上更宽，所以对研发汽车的新工艺和新技术有着重展。二、新能源汽车是未来趋势

根据并购重组方案草案，弘电新能源被确定为唯一的重组投资者，并将获得相应的汽车生产资质、汽车生产基地、发动机生产基地、汽车研发基地，车轴生产基地等六家?长丰系列?公司的资产，以投资8亿元的成本偿还债务。据天眼查数据，弘电新能源成立于2019年。衡阳市国资委控股的衡阳红旗投资有限公司持有96%的股份，威马汽车全资控股的威马汽车科技（衡阳）有限公司持有4%的股份。

三、总结

总得来说，猎豹这个品牌的汽车在这种政策背景下能够?重生? ，此外，威马汽车在成都、上海和浙江温州设立了研发中心，并在浙江温州和湖北黄冈建立了自己的数字化和自动化生产基地。对于本人而言，更希望猎豹汽车能够重整旗鼓。

4月27日，吉利控股集团发布消息称，正式与湖南省人民、长沙市人民在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车的生产和销售。

去年年底，有消息传言在经历过降薪、停摆、破产传闻之后，猎豹汽车将进行一场自救行动，包括关停转让基地、筹资、债转股、土地变更等。其中内容包括关闭荆门、滁州、长沙基地，只保留永州基地；位于长沙的工厂将由吉利收购，荆门工厂移交；滁州工厂将进行出让。

这也意味着其中引人注意的吉利接盘长丰猎豹长沙工厂的消息正式官宣。有意思的是，因为猎豹汽车属于省属国有企业，为防止国有资产流失，因此官方消息用了“托管”二字。大概意思吉利取租借或其他可行的方式获得猎豹汽车的工厂和工人，并改造为吉利新能源制造基地，由此猎豹可获得一大笔资金，进行自救。

业内人士分析认为，去年年底消息传出或为吉利正式介入“收购”工厂的谈判。但经历过今年一季度的疫情冲击，猎豹汽车难以复工复产，资金压力越来越大，湖南省不得不快速出手，寻找“买家”，以尽快获得资金回笼。今年一季度，猎豹汽车的销量为141辆，入不敷出，情况不容乐观。

实际上，在长沙乘用车制造领域，目前仅有吉利汽车销量和市场地位处于优势，而如广汽三菱、福田、众泰等汽车公司均陷入困境，让目前是自主第一且具备可持续发展能力的吉利汽车接盘的确是一个不错的选择。在此之前，湖南工程机械巨头中联重科和三一重工都与长丰集团进行了接触，商谈接盘工厂事宜，包括之前三一重工与君马汽车的收购洽谈传闻。

湖南是吉利在中部汽车市场的大本营，吉利汽车很早以前就部署了湖南湘潭制造基地、湖南吉利汽车职业技术学院、湖南工商大学北津学院、高端汽车零部件产业园，热销的远景、吉利缤越等车型均出产至湖南。

对吉利而言，此项举动可谓一举两得，一方面在困难中救济，赚得了企业名声，另一方面吉利也有望继续在湖南扩大汽车势力范围，在未来的中西部市场取得更多的市场地位和份额。同时直接拥有了工厂，也为吉利的新能源转型提供了更多的便利。

不过对吉利来说，产能的继续扩充也会在低迷的市场中为自己的发展带来一定的压力。根据吉利2019年年报显示，目前吉利规划的产能已经达到210万辆，但2019年吉利的销量为136万辆，2020年的目标销量为141万辆，产能利用率不到70%。

长丰猎豹的历史相当悠久，公司始建于1950年，前身为中国第七三一九工厂。1996年10月改制成立了长丰（集团）有限责任公司。2001年9月移交湖南省管理，公司从1995年引进日本三菱帕杰罗轻型越野汽车制造技术，开发出猎豹汽车系列产品，并形成年产3万辆轻型越野汽车的生产能力。

猎豹汽车在2005年生产规模达到8至10万辆，在当时是第一大SUV汽车制造商，使企业跨入中国汽车10强行列。2009年广汽集团与长丰集团达成战略重组协议后，改名广汽长丰，由于车型老旧、销量不佳，猎豹没有新车型导入的情况下，在2012年退市。而广汽则与三菱进行了合资，甩开了长丰猎豹，长丰猎豹走上了独立自主的道路。

猎豹汽车过去有多辉煌如今就有落寞，2017年SUV市场火爆期，猎豹汽车凭借CS10取得了最高月销1.5万辆的销量，但从此之后，猎豹汽车销量一路狂跌，即便新产品迈途上市后，依然最高月销量仅能达到1000多辆，最后直至月销百辆以下，工厂停摆。数据显示，猎豹汽车2018年累计销量为86,402辆，2019年降至33,200辆，同比下滑高达61.6%。

去年上海车展上，猎豹汽车还发布了全新的品牌logo，带来了全新的战略车型猎豹coupe，但从那之后，猎豹汽车无论是销量还是声量，都抵挡不住持续的萧条。猎豹汽车的危机早已显现，从去年年初开始，猎豹汽车就先后遭遇质量问题召回、换帅、降薪等诸多波折。

去年1月，猎豹汽车因质量问题缠身，终于憋不住召回了14万辆汽车；去年5月，猎豹汽车母公司长丰集团被陷入困境，集团决定通过薪酬调整、裁员、减负降费方式，确保求生存渡难关。无疑，行业竞争进入深水区，末位淘汰赛愈演愈烈，体量本来就不大、竞争力不强的猎豹汽车不可避免。

除了企业层面的困境，经销商和销售端也备受牵连，多个汽车投诉平台的消息显示，不少猎豹汽车用户的产品质量出现问题，但已经有相当大一部分经销商濒临倒闭，在维修配件久久不能到位的情况下，售后服务也几乎全面停摆。“问题车放在4S店几个月了，配件都没到，开不了也修不了，很后悔买这车。”有消费者在走投无路的情况下，通过媒体和电视台的方式曝光，希望能够促成厂家解决问题。

有售后维修站表示，因为猎豹厂家欠物流公司的款项，所以很多配件都被扣押了。进入到2019年，猎豹汽车因拖欠货款等问题，站在法院被告席位的机会也逐步多了起来。来自启信宝数据显示，2017-2018年，猎豹汽车的涉案件数不到10件，不过2019年全年，猎豹汽车的涉案件数陡增，超过了70件，其中股权冻结信息就有37条，企业欠债、合同纠纷等问题十分明显。

毫无疑问，市场淘汰是公平的，这也有助于中国汽车产业的兼并重组。没有品牌、核心技术、资本的车企，都将纷纷倒下。而猎豹的问题并非车市寒冬中独特的存在，它的停摆和被迫瘦身求生存仅仅是一个缩影而已，近几年，中国汽车行业变化巨大，铃木败走，长安铃木由长安汽车完全接管；长安PSA解散，长安汽车与PSA集团均撤出合资公司。此外，北汽银翔、比速汽车、华泰汽车、力帆汽车、观致汽车等均出现经营困难，产品陷入停滞的问题。

而今年年初突如其来的疫情则成为车市淘汰的“催化剂”。江淮一季度预亏3.56亿元；法国雷诺将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车，东风雷诺黯然退出燃油车领域；众泰汽车陷入经营危机，2019年亏损超90亿，董事长金浙勇被限制消费；还有一众的造车新势力，纷纷陷入裁员、降薪、出局的困局，特别是新的新能源补贴政策出台后，更是彻底封死了弱势品牌新能源转型的出路。

从2019年开始下行的上汽集团，在行业格局和趋势分析中认为，随着经济下行和市场增量的逐步放缓，中国汽车市场正步入存量竞争的新阶段。由于受肺炎疫情的影响，今年我国宏观经济和汽车市场将面临阶段性的严峻考验。从行业格局看，市场的集中度在不断提高，弱势品牌面临淘汰出局。乘联会数据显示，一季度车企前15强累计销量占据销售总量的77.7%，同比增长4个百分点，销量集中度越来越高，留给弱势品牌的机会越来越小。

“倾巢之下岂有完卵”，在一片哀嚎中，那些强大的车企尚可通过调整战略节衣缩食来渡过难关，而那些边缘车企则无路可退。

文/杜余鑫

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