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1.宾利慕尚的慕尚EIC

2.还没搬够砖，宾利慕尚就停产了，这30台可是最后机会

3.宾利慕尚外观设计详解

4.最后一辆宾利慕尚下线，6.75升V8发动机绝唱

如果单说慕尚，部分网友可能一头雾水，以为长安又出了台什么新车，但缸哥今天要说的是宾利慕尚，也曾是英女王的座驾之一。

（2016年被挂牌出售的英国座驾宾利慕尚）

日前，宾利汽车发布了一组慕尚6.75?Edition车型官图，也就是慕尚6.75特别版车型。据悉，宾利慕尚将会在今年年春季正式停产，而慕尚6.75特别版将会成为慕尚车系的最后之作，全球限量30台，交由宾利个性化定制部门Mulliner进行打造。

其设计灵感源自富有色彩的6.75升V8发动机，该发动机于1959年首次搭载在宾利S2车型上，服役时间长达60年，是世界上连续生产时间最长的V8发动机。

慕尚6.75?Edition车型将基于现款慕尚极致版车型打造，在车身多处用熏黑饰条点缀，例如中网、车窗边框以及尾排等。并且在车身多处加入6.75系列限量车型的徽标，例如前轮翼子板、车门门槛饰条、以及投影到地上的迎宾灯等。

内饰方面，同样是现款慕尚的基准设计，用料高档大方，尽显豪华气息。在档把后方、座椅靠背等地方有6.75系列限量标识。由于是宾利个性化定制部门Mulliner打造，所以在门槛饰条、副驾前饰板等多处地方都带有Mulliner标识。

动力方面，慕尚6.75?Edition车型依旧搭载6.75L?V8双涡轮增压发动机，最大功率为537马力，峰值扭矩1100牛·米，匹配8速手自一体变速箱，4.9秒即可破百。

慕尚6.75?Edition车型发动机同样有特别之处，进气歧管用黑色涂装。除此之外，，同时其发动机编号铭牌将由宾利董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian?Hallmark）亲自签名，而非以往的Steve?Brown。

据了解，宾利慕尚停产后，现有生产线的相关员工将调配至其他业务部门，将由飞驰Flying?Spur车型代替慕尚成为品牌旗舰车型。至此，这款由上个世纪诞生，以勒芒赛道中的一个弯角“Mulsanne”而命名的慕尚正式迎来谢幕。

在顶级豪车中，宾利慕尚和迈巴赫先后退下火线，仅剩下劳斯莱斯幻影一家独大。据宾利官方透露，慕尚的停产也是出于无奈，这一代慕尚推出至今，一直处于亏损状态，尽管有着突破500万元人民币的指导价，但每售出一辆，大众集团折合还要亏损10万欧元以上，不卖不赚钱，卖了还亏钱。再加上大众集团近几年因为排放门问题罚款也不少，拆东墙补西墙也是可以理解的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宾利慕尚的慕尚EIC

提及宾利慕尚想必大家对它都不陌生，该车为品牌旗下的一款大型轿车，其定位与飞驰车型较为相似。近日海外媒体曝光了一组宾利慕尚特别版车型，新车将命名为Mulsanne?6.75?Edition，并已在海外正式发布。此次发布的特别版车型也将成为最终版车型出售，并限量提供30台供消费者选购，而慕尚车型也将于今年春季正式停产，品牌旗下飞驰将取代其大型旗舰级轿车地位。

动力方面，新车将搭载6.75T?V8涡轮增压发动机，最大功率可达394kW，峰值扭矩1100N.m，传动系统将匹配8速手自一体变速箱。外观方面，新车头灯和尾灯均用明亮的镀铬材料包裹，并选用了Mullerer?Serenity格栅以及黑色排气口包围。值得一提的是，新车还配备了Mulsanne21寸五辐铝合金轮毂，以及由首席执行官Adrian?Hallmark签名的发动机编号标牌。内饰方面，新车内饰整体用了深蓝色皮质进行包裹，中控台部分区域还加入了大量金属镀铬饰板，进一步提升了内饰豪华感。同时门框以及门灯处均加入了Edition?6.75车型专属LOGO，并进一步彰显其特别版车型的身份。

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还没搬够砖，宾利慕尚就停产了，这30台可是最后机会

宾利慕尚EIC特别定制版在2011年9月的法兰克福车展首次亮相，在相隔2个月后的广州车展首次在中国展出。据悉，该车正式在中国市场发售，定价为928万元人民币。

宾利慕尚EIC特别定制版运用了创新的内饰概念，其中包括配备名为Apple的信息系统，让客户在车辆行驶的过程中随时连线互联网。此外，该车后排还安装了两个电动折叠木质饰面餐桌，每张餐桌均安装有iPad和Apple蓝牙键盘，后坐乘客可以使用独立的iPad工作台处理工作或回复邮件。两台iPad通过隐藏于行李箱的Mac Mini系统保持连线，可以随时启动Apple媒体中心播放文件和音乐。

同时，后排前方顶部安装了两面15.6英寸LED下拉式显示器，由后控制台中的iPod充当控制面板，可随时播放（来自DVD换片机和Mac Mini系统的）和电视节目。据悉，这些功能均是通过宾利工匠们耗费170多个小时打造的。

动力上，宾利慕尚EIC特别定制版搭载了一台6.75升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率513马力，峰值扭矩1020N·m。传动部分匹配8速手自一体变速器。

动力系统

宾利Mulsanne作为宾利的顶级旗舰，Mulsanne有着惊人的性能，其搭载了V8引擎，带动Mulsanne庞大的车身也是游刃有余。

宾利Mulsanne车体材质的选择以及动力超群的V8引擎，引擎内部的连杆和活塞都经过轻量化的升级，以此来弥补了其他方面的重量。宾利Mulsanne从静止加速到加速到160 km/h耗时11.6秒，Mulsanne用电控主动调整空气悬架配有无级可变阻尼控制系统，该系统能连续监测和调整减震阻尼，在各种路面环境下提供最佳的舒适性。宾利为Mulsanne的主动悬架系统提供了四种驾驶模式，分别是宾利、运动、舒适和自设模式。

宾利Mulsanne华贵又不失动感的20英寸合金轮毂配搭265/45 ZR20轮胎。用承载式高强度钢制底盘和铝合金车身覆盖件，保证车身强度的同时降低整备质量。

宾利慕尚外观设计详解

在生产了40年后，宾利宣布了其旗舰产品慕尚的最终版，限量30台，而慕尚也将于今年春季正式停产，宾利的旗舰位置将由全新飞驰接管。此时此刻，不知道劳斯莱斯幻影怎么想？独孤求败？

这最后一款宾利慕尚定名为Mulsanne?6.75?Edition，该车由宾利Mulliner个性化定制部门打造，基于宾利经典的6.75升V8发动机，530马力，1100牛·米。

这款强大的发动机最初在1959年的宾利S2中使用，是宾利有史以来使用时间最长的V8发动机，尽管在过去的几十年中已经进行了多次重新设计，但发动机的基本原理和尺寸还是保持不变。

亮黑色的外观饰件表明这款车的独特之处，前灯和尾灯也用高亮的镀铬包裹。

轮圈是21英寸五辐Mulsanne?Speed。

在发动机罩下，发动机进气歧管将以黑色代替传统的银色，而发动机编号牌匾（原先是制造该发动机的工匠）改由宾利董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian?Hallmark）签名。

车厢内部，座椅上缝制有独特的6.75版主题，?LED迎宾灯也将投射相同的徽标，钟表和小刻度盘的表面也带有发动机的示意剖视图，内饰颜色有四种可选，图中是帝王蓝。

2023年，宾利为旗下所有车系均推出插电混动版车型，此前添越已经推出了混动版，是超豪华品牌SUV里第一款插电式混合动力车。慕尚还会继续吗？目前暂时未知，有可能再次出现时会是纯电旗舰。

在宾利2019年销量数字中，全年共交付11006台，欧陆GT增长最快。放眼全球市场，美国依然是宾利最大的市场，销量为2913台。其次是欧洲，共有2670台。中国市场因交付周期的问题，跌至第三，全年共卖了1940台。

那些年的经典宾利慕尚

1980–1987

1987–1992

2010-2016

2016-2020

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最后一辆宾利慕尚下线，6.75升V8发动机绝唱

宾利慕尚外观设计详解，宾利Mulsanne为了突出新车型的时代特性，大灯以及车头部的设计在维持了家族性的宽大特征同时，加入了时下较为流行的元素，比如分体的大灯就用一大一小的设计，并以透镜以及LED等照明方式替代了传统的灯泡反射照明方式。宾利Mulsanne尾灯同样在照明效果上有所提升，但是外部灯罩的造型则维持了宾利家族一贯的中规中矩的设计，单色的灯罩加上圆润的边缘让你从后部一眼便可认出这辆车中的贵族。既然车名中加入了勒芒赛道中知名的弯角，那么这款车的运动特质也是不容忽视的。车身的长度比例以及线条的设计均以满足高性能的驾驶需要为前提，并且在轮毂的选择方面也可以依据车辆的使用方向进行换装，VIP还是运动化的要求都可轻松满足。

虽然此前由于疫情影响工厂停工导致宾利慕尚的生产被推迟，但是宾利已经在5月11日后取了适当的措施重新开工。如今，宾利旗舰轿车慕尚的生产已经结束，因为最后一辆慕尚6.75限量版的生产工作已经完成。这意味着一代经典的正式终结，也代表着那台6.75升V8发动机成为绝唱。

慕尚6.75限量版是由宾利的高端定制部门穆林纳（Mulliner）打造的，标志宾利慕尚为期11年的生产正式结束，在这个过程中，宾利总共生产了7,300辆慕尚，相当于平均每年660多辆，这个产量看起来非常低，但依然比竞争对手劳斯莱斯幻影要多。

然而，这并不值得骄傲，因为在“雅致时代”，宾利一年可以卖出1200辆左右，而到了“慕尚时代”，每年的销量却只有600多辆，形同腰斩。11年时间里大约有700人参与了生产宾利慕尚的生产过程，总共花费了将近300万小时。

宾利慕尚最初于2009年在美国圆石滩展出，同年开始正式销售。在11年中宾利对其进行了两轮更新，其中在2015年推出了动力更强的Mulsanne?Speed版，在2016年进行了一次改款，外观上进行了细微调整使用了更宽的前进气格栅，修改了前大灯样式，并且增加了多种车内舒适性配置，之后还推出过长轴距版本的慕尚，为后排乘客提供了更多的空间。

而慕尚的停产也标志着宾利生产了60年的6.75TV8发动机的离场，它从1959年的233马力6.2升，发展到如今的537马力6.75升，一路走来实属不易，这也是整个汽车行业里，连续生产时间最长的V8发动机。面对越来越严苛的排放法规，这台6.75升V8从技术层面仍不及大众集团现款的4.0?T?V8双涡轮增压发动机，未来宾利飞驰乃至更新的车型将不再应用该总成，一切都将成为过往的回忆。

穆林纳（Mulliner）打造的宾利慕尚6.75限量版车型只生产30辆，它被称为“英国汽车工程和工艺大师的杰作”，毫无疑问，这是11年来宾利生产的最完美的慕尚，它精致、美观、稀有且无比强大，能够在任何环境下脱颖而出，另外，慕尚6.75特别版车型的发动机舱也有不少看点。

虽然该发动机动力参数与MulsanneSpeed版车型一致，同样匹配8速手自一体变速箱，但发动机舱饰板上换上了“6.75?Edition”铭牌，而且在发动机本体上还附有发动机编号以及宾利董事长兼首席执行官阿德里安·哈尔马克(Adrian?Hallmark)签署的铭牌其收藏价值可见一斑。

关于最后一辆慕尚车型的归宿，宾利宣称该车的未来将严格保密，新车可能会被宾利封存作为纪念品未来出现在自家博物馆中。不过可以确定的是倒数第2台宾利慕尚，搭载了经典的6.75T发动机，外观上则使用了玫瑰金和钨丝黑组合的经典双色设计，消息称这辆车的购买者是一位美国买家。

对于宾利来说，慕尚的停产、6.75升V8的绝唱都不可惜，一个百年品牌懂得放弃，明白与时俱进才是真正难能可贵的事情，一个不挣钱的百年品牌，是没法再活100年的。

宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian?Hallmark）表示：“过去10年来，使慕尚栩栩如生的数百名设计师，工程师和手工艺人为他们自己感到无比自豪。”“现在，我们开始新宾利的旅程，通过我们的Beyond100策略定义奢华，移动技术的未来，宾利旗舰的角色将交给新的飞驰。”

宾利飞驰是新的宾利旗舰车型。不过，最新的报告指出，宾利将生产一款全尺寸SUV作为其未来的旗舰车型以取代宾利慕尚，那么全尺寸?的宾利豪华SUV你期待吗？

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