小米汽车厂_小米汽车项目涂装怎么样

1.万物皆可“Supreme”，汽车联名又会怎样？

2.蔚来被碰瓷，理想交付万辆，赛麟否认管理层集体辞职

忘了从什么时辰起头，互联网造车成为了一支“异军突起”的力气，倒不是说今朝互联网造车的成绩有多大，而是其声威相称震撼

在国度对新能源汽车的大力大举津贴和行业成长远景看好的环境下，互联网造车新权势成长灵敏，短时刻便雨后春笋般快速抽芽。那么，颠末尾2017年一全年的成长，首要的互联网造车权势今朝成长到何种田地了呢？蔚来汽车

蔚来汽车是第一个将互联网造车落地的车企，2017年12月16日，蔚来ES8纯电动SUV海内正式上市，新车共推两款车型，售价44.8-54.8万元。这款车的上市有力地批评了“PPT造车说”。

而在早前在11月25日蔚来汽车三周年之际，位于北京东长安街1号的东方广场环球首家NIO House(蔚来用户中心)正式开幕。紧随厥后的第二家NIO House，也于12月2日在北京中关村开业，2018年NIO House将延续在世界10个都市开业。可以说蔚来汽车已慢慢被用户所认知。

提及蔚来汽车的投资方那可不轻易，其复杂的金主号称涵盖了海内互联网割据分割，其最新一轮融资得到了由腾讯领头的10亿美元，广为人知的六大首创投资人分袂是，腾讯马化腾、京东刘强东、小米科技雷军、高瓴成本张磊、车和家李想尚有首创人李斌本人，声势相称刁悍。威马汽车

威马汽车同样是互联网造车的首批量产践行者，其首款量产车EX5与12月11日在上海国度展览中心颁布，对标车型为公共途不美观，新车起售价估量20万，并打算于2018年北京车展时期接管预订。

威马汽车作为新能源造车权势的一支新军，与蔚来汽车急于将产物推向市场差异，其首创人沈晖坚信本身建厂把握自动权才是上策。并与2017年在浙江温州实在建厂，历经10个月，今朝已完成悉数厂房东体土建培植，冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间已全数封顶，周全进入设置装备摆设安顿及调试阶段。

而提到沈晖，他然则中国汽车业内的一个大咖，曾任祥瑞控股整体副总裁、沃尔沃环球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长。恰是有着传统汽车行业打点提供商方面的富厚履历，沈晖得到了浩繁资方的青睐，据相识，比来的一次举措在12月5日，威马汽车得到了新一轮10亿美元融资，此轮由百度成本事投。小鹏汽车

作为互联网BAT三巨擘之一，阿里系虽然也不甘落伍，据每经消息动静，12月12日阿里计谋入股小鹏汽车，详细投资金额并未向外界流露，不外持股比例表现为10.03%，成为第四大股东，可以看出在新能源汽车的赛道上，阿里挑选了小鹏汽车。除此之外，小鹏汽车2017年6月还得到由神州优车领投的22亿元A轮融资，而2018岁首，小鹏汽车还将宣布颁发B轮融资。

产物方面，2017年10月12日小鹏汽车首款量产车在郑州海马工场下线，并与此前7月进入工信部《阶梯无邪车辆出产企业及产物通告》，产物牌号为“海马牌”。12月28日小鹏汽车董事长何小鹏的内部信流露，上市车型将于2018年1月摆布在美国CES展上首发。从出产模式看，小鹏汽车久远筹划并不会挑选代工模式，而是打算在2017年8月至2018年8月建成中等批量出产线，实现年产局限1万-3万台；2018年8月至2020年尾，形成多量量出产手段，年产5万至10万辆，估量到2020年尾前出产20万辆汽车。为此，2017年5月小鹏汽车宣布颁发在广东省肇庆市建厂，筹划用地3000亩，一期项目投资40亿元，建成后出产局限为10万辆/年。不外今朝小鹏汽车尚未得到新能源汽车出产天资，将来还需走一段漫漫路。

车和家

车和家是一家由李想创设的全新互联网造车企业，首款车是一辆SEV车型，第二款车为一款智能SUV车型。

2017年12月，车和家正式颁布了首款车——SEV的官图，该车定位为一款小型低速电动车，首要用于办理0-20公里/次的都市短途出行，其将起首在巴黎和洛杉矶启动共享出行处事，并将于2018年正式表态，将来海内售价兴许在4万元以下。

而车和家第二款智能SUV的车身长度在5米摆布，定位于中大型SUV，这款SUV有6座和7座可选，可以也许餍足多样的用车需求。工场培植方面，2017年2月车和家智能汽车第二基职位地方于常州市武进开拓区，项目打算投资30亿元，占地面积45万平方米，筹划产能10万辆，首要用于出产纯电及电动增程SUV，2017年二季度动工培植，估量将在2018年年内建成投产。此前，车和家第一基地已于2016年8月在常州启动培植，第一基地一期投资20亿元，产能20万辆，今朝指望顺遂。

动力电池方面，车和家已于2017年9月建成了海内首先的18650动力电池组工场，并已投产，天天处理赏罚20万颗18650电芯，每年最大处理赏罚手段到达8000万颗电芯，工场配有20台德国KUKA呆板人，一再定位精度到达0.1毫米，100%主动化出产，担保电池封装品行。每个电池包封装280颗18650电芯，每一颗电芯全生命周期数据可监控，汗青数据可追溯，担保能源安适、高效、智能的行使和接纳。

将来，常州第一基地将专注于出产车和家的SEV品类车型，第二基地将专注于出产车和家的SUV品类车型，以餍足车和家应付都市智能出行的产物机关。

奇点汽车2017年4月，奇点汽车品牌正式颁布了旗下全新纯电动中大型SUV——iS6，新车共推出行为版和时髦版两种车型，供应5座和7座可选，其综合续航里程为400km，撑持换电模式。与乐视汽车、蔚来汽车等为树立身牌造型，推出“超跑”车型差异，沈海寅称，奇点iS6的?凵ト巳何?骸?0后”人群，售价在20万-30万元之间。新车自颁布之日起接管预定，2018年上半年发售。

此前2016年，奇点汽车与安徽省铜陵经开拓区签订了奇点智能新能源汽车财宝园项目，项目总投资80亿元，产能为20万辆，该财宝园已于2017年起头培植。

2017年11月，奇点汽车宣布颁发与广州智能装备及广日股份签定计谋相助框架和谈，三方将在新能源汽车规模就妙技、市场及成真相助、渠道整合、资本共享等方面举办相助，敦促智能电动汽车早日量产落地，晋升中国汽车智能化程度，助力汽车行业财宝进级。随后的12月，奇点汽车向媒体透漏，其将借助芯片巨擘英伟达供应的平台，推进主动驾驶汽车研发。英伟达应付不少人来讲大概稍显生疏，但打开电脑设置装备铺排单，显卡一栏不少电脑都设置装备铺排的NVIDIA英伟达。

而至于此前媒体报道的“奇点汽车首批量产车将于2017年尾前以代工情势下线”一事，并未获得证明，或者首批量产车的下线情势和时刻存有变数。

万物皆可“Supreme”，汽车联名又会怎样？

这个问题很难回答，因为这会是一个长篇回忆录……简而言之比亚迪有五大事业群，涉足的领域相当的大，细化如下。

1：IT电子事业群

这一事业群的主营业务IT代工和智能终端制造为主，知名品牌如华为、小米、VO、三星以及苹果等手机品牌均为比亚迪的客户，很多人使用的手机其实是这个被广泛认为是 汽车 制造商的企业生产。然而代工并不是单一项目，研发才是重点；在手机领域金属手机壳正是比亚迪的研发，在材料验证方面比亚迪标准也几乎成为行业标准，目前比亚迪金属手机壳已经是行业龙头。

除了上述领域以外比亚迪在车载智能设备的研发生产方面也有相当的实力，王朝系列的最吸睛的旋转中控屏正是比亚迪自主研发生产。而且配套的Dilink系统生态的研发也有相当的领先，APP也开放给后市场所有研发团队，这一系统成为了 汽车 领域第一个绝对开放的生态，后期车辆能实现的功能会有很多“出乎意料”。其次智能 汽车 和自动驾驶 汽车 需要的各种传感器也做到了自主研发生产，这就是跨界最成功的典范。

2：电池事业群

比亚迪新能源 汽车 单一品牌实现动力电池装车量超50GWH，虽然排名是第二但第一名的CATL仅仅为电池供应商，数十个车企使用这一品牌也才实现了70GWH的成绩，由此可见比亚迪在电池领域已经非常成功。能实现这种成功是因为比亚迪发家依靠的正是电池，比亚迪集团成立与1995年，在8年的时间内该企业成为了全球第二代化学电源供应商，目前在动力电池领域的技术排名至少在全球三甲。

该品牌的超级磷酸铁锂电池以及镍钴锰酸锂电池均有先进的技术，其中镍类电池在保证防撞击、高温已经穿刺试验仍足够安全的前提下，实现了系统能量密度达到160WH/KG，这一水平目前没有其他电池能够企及。超级铁电预计会与DM4.0同时装车，并且会配备超级电容，这一组合不仅能再一次提升电池组的安全等级，同时也能以低成本实现更长的续航和倍数级升级的动能回收比例，DM4.0预计仍可傲视群雄。

3：乘用车事业群

这一领域正是广为人知比亚迪 汽车 了，早期的F3/F6/S6/S7等车令人印象深刻，因为逆向痕迹明显总是有些山寨的味道，比亚迪在 汽车 领域的形象比较差正是因为这些车。不过从2008年开始对于比亚迪要换个视角分析了，因为在这一年出现了F3Dm插电式混动 汽车 ，绿混系统与ECVT的概念相同但率先实现了PHEV，自此国产 汽车 阵营中多出了一种“新概念低价性能车”。

不过绿混系统是以节能为主的混动系统，在特殊的阶段性能的价值比节油更重要；于是集成电机的绿混Dual-CVT系统升级为并联式插电式混动，在第一代秦上彻底颠覆了国人对国车性能的认知。后期升级三擎542以及加入BSG电机的Dm3.0均为业界最高水平的混动平台，搭载这一系统的唐宋秦也都成为各自车型中的性能标杆。不过比亚迪的乘用车产品线规划确实存在不足，推出的E网车定位比较混乱，双擎后驱加四驱的平台在秦和宋max两车上也没有得到应用，这是近期绝对有必要更正的错误。

4：商用车事业群

比亚迪大巴车是第一个获得欧盟认证的纯电动中国 汽车 品牌，很多人认为国标不够有说服力，这点足够了吧。这一品牌的纯电大巴出口海外接近60个国家或地区，其中包括英法德美日以及印度等国家，这些国家中不乏 汽车 工业强国，比亚迪大巴能得到认可依靠的自然是技术实力。重点是比亚迪出口的大巴要比面向国内市场销售的同款车价格几乎高一倍，这点是很多企业都没有作答的。

商用车中除了大巴车以外还有中卡重卡等货车车型，目前的主力车型是EV纯电，主要用于渣土车以及清道车等城市车型，后期预计会有HEV以及PEHV的混合动力重卡，这些车的适用面已经覆盖全领域了。除了重卡以外还有矿山用车以及特种车辆等，部分车型以及电驱技术涉足的领域稍微敏感一些不再多言。

5：轨道交通事业群

所谓轨道交通指云轨和云巴，是将施工周期过长且成本过高的地铁送到了天上，这种单轨电动列车施工周期短数倍、架设成本低很多、通勤效率却高很多，对于严重拥堵城市甚至能实现带 汽车 通勤，这是缓解城市拥堵几乎最佳的方式。而且智能化程度也非常高，从无人驾驶到人脸识别上车，但进站分离脱离整车运行基本都是颠覆性的创新。只是很可惜云轨出于某种原因需要等“某车”发展一段时间，这一阶段云轨的普及要慢一些了。

不过云轨仍然被海外市场青睐，在圣地亚哥、巴西、摩洛哥、菲律宾、泰国、埃及等国家均开始建设，打开海外市场做好储备，在国内市场等待契机最终肯定会出现奇迹。比亚迪的业务范围大致有这五大类，但细分后肯定还有矿业、光伏储能、LED照明、教育教学、地产物业以及航天领域（biu火箭项目）等诸多领域，甚至与军工也有重合。未来的比亚迪应会是一家乘用车零部件或动力系统方案供应商，在商用车和轨道交通领域会有举足轻重的地位，但个人认为最终的方向还是能源企业；个人观点，仅供参考。

1、深圳比亚迪葵涌厂 建立时间: 2000年回占地面积: 40万平方米 简介:葵涌厂主要产品包括镍电池、功率半导体器件、IGBT功率模块、电源管理IC、CMOS图像传感器、传感及控制IC、音处理IC、光学元器件(塑胶&:玻璃)、LED产 品以及吸塑、纸品等。

2、北京比亚迪通州厂 建立时间: 2003年占地面积: 19万平方米 简介:位于北京市通州区光机电-体化产业基地。 主要核心业务是为终端设备制造商提供整机设计方案及与其联合开发产品方案。其主要业务为销售比亚迪品牌 汽车 及配件，做好市场品牌维护及提升。3、韶关比亚迪浈江厂建立时间: 2009年占地面积: 77万平方米. 简介:现有电动叉车、手机零配件两大产业。其中比亚迪电动叉车项目产品主要包括:电动平衡重式叉车、电动前移式叉车、电动堆高式叉车、电动托盘式叉车、电动牵引车等五大类。

4、大连比亚迪花园口厂 建立时间: 2014年占地面积: 22.08万平方米 简介:大连比亚迪花园口厂主要从事K9大巴生产制造。在新能源领域不断开拓进取并加速实现产业化，以规模经济增加效益、适应市场发展。

5、承德比亚迪上板城厂 建立时间: 2015年占地面积: 66.67万平方米. 简介:承德比亚迪上板城厂是比亚迪为推动河北及周边地区新能源纯电动客车生产，更好地服务河北及其周边地区公交客车市场客户需要而专建设的现代化工业基地，是比亚迪 汽车 工业有限公司承德分公司的所在地。

6、太原比亚迪新能源气车基地 建立时间: 2015年占地面积: 600亩(一期) 简介:太原比亚迪新能源 汽车 基地设计年产能2000辆纯电动客车、2000辆新能源专用车。纯电动客车项目已于2017年7月建成投产，同时规划新建动力电池组装生产项目。

7、西安比亚迪户县厂 建立时间: 2009年占地面积: 293万平方米. 简介: 2016年11月，比亚迪与西安高新区再次签约，投资约40亿元，在户县厂区新建纯电动客车及云轨项目，建成年产5000辆纯电动客车生产能力。

8、商洛比亚迪商州厂 建立时间: 2008年占地面积: 27万平方米.简介:业务涉及太阳能电池、太阳能电站、 汽车 零部件及电池材料等。荣获“2011年度商洛 十大经济影响力企业”、"201 1年度工业经济发展优秀企业”等多项荣誉。

9、南京比亚迪溧水厂 建立时间: 2013年占地面积: 18.4万平方米 简介: 2014 2015年，公司连续两年荣获"溧水经济开发区有功企业”、 “溧水经济开发区20强企业”。2016年， 公司荣获”国家高新技术企业”。南京比亚迪正倾力打造成为国际一流的新能源 汽车 生产基地。

9、武汉比亚迪黄陂厂 建立时间: 2015年占地面积: 66.67万平方米. 简介:工业园内设置车架车间、焊接车间、涂装车间、装配车间、内外饰总装及检测车间等现代化设施，通过新购相应工艺设备实现年产2000辆纯电动客车的生产。

10、宁波比亚迪奉化厂建立时间: 2016年占地面积: 900亩 简介:宁波比亚迪助力宁波打造幅射长角、影响华东片的"港口经济圈"，以立体化的城市公共交通解决方案及成熟的运营管理经验，助力宁波走绿色可持续发展之路。

11、长沙比亚迪雨花厂建立时间: 2009年占地面积: 260万平方米.简介:主要业务涉及新能源 汽车 的研究、开发、生产及销售，是同时拥有乘用车和商用车两大类全系列产品的新能源 汽车 战略基地。规划年产能10000辆。

12、上海比亚迪松江厂 建立时间: 2002年 占地面积: 57万平方米 简介:市场产销车型F3、F6、 FO及新能源车F3DM、e6均为上海比亚迪松江厂设计研发。在2009年已开始为APPLE IPAD产品供货。

13、杭州比亚迪余杭厂 建立时间: 2014年回占地面积: 18.49万平方米.余杭厂主要完成客车备料、焊接、涂装及部件装配、内饰装配、电动客车出厂检测工作。通过新购相应工艺设备实现年产3000辆纯电动客车的生产。

很高兴为大家解答这个问题，让我们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

以下我为大家分享，我个人对这个问题的看法与想法，希望我的分享能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享。

1、深圳比亚迪葵涌厂 建立时间: 2000年回占地面积: 40万平方米 简介:葵涌厂主要产品包括镍电池、功率半导体器件、IGBT功率模块、电源管理IC、CMOS图像传感器、传感及控制IC、音处理IC、光学元器件(塑胶&:玻璃)、LED产 品以及吸塑、纸品等。

2、北京比亚迪通州厂 建立时间: 2003年占地面积: 19万平方米 简介:位于北京市通州区光机电-体化产业基地。 主要核心业务是为终端设备制造商提供整机设计方案及与其联合开发产品方案。其主要业务为销售比亚迪品牌 汽车 及配件，做好市场品牌维护及提升。3、韶关比亚迪浈江厂建立时间: 2009年占地面积: 77万平方米. 简介:现有电动叉车、手机零配件两大产业。其中比亚迪电动叉车项目产品主要包括:电动平衡重式叉车、电动前移式叉车、电动堆高式叉车、电动托盘式叉车、电动牵引车等五大类。

4、大连比亚迪花园口厂 建立时间: 2014年占地面积: 22.08万平方米 简介:大连比亚迪花园口厂主要从事K9大巴生产制造。在新能源领域不断开拓进取并加速实现产业化，以规模经济增加效益、适应市场发展。

5、承德比亚迪上板城厂 建立时间: 2015年占地面积: 66.67万平方米. 简介:承德比亚迪上板城厂是比亚迪为推动河北及周边地区新能源纯电动客车生产，更好地服务河北及其周边地区公交客车市场客户需要而专建设的现代化工业基地，是比亚迪 汽车 工业有限公司承德分公司的所在地。

6、太原比亚迪新能源气车基地 建立时间: 2015年占地面积: 600亩(一期) 简介:太原比亚迪新能源 汽车 基地设计年产能2000辆纯电动客车、2000辆新能源专用车。纯电动客车项目已于2017年7月建成投产，同时规划新建动力电池组装生产项目。

7、西安比亚迪户县厂 建立时间: 2009年占地面积: 293万平方米. 简介: 2016年11月，比亚迪与西安高新区再次签约，投资约40亿元，在户县厂区新建纯电动客车及云轨项目，建成年产5000辆纯电动客车生产能力。

8、商洛比亚迪商州厂 建立时间: 2008年占地面积: 27万平方米.简介:业务涉及太阳能电池、太阳能电站、 汽车 零部件及电池材料等。荣获“2011年度商洛 十大经济影响力企业”、"201 1年度工业经济发展优秀企业”等多项荣誉。

9、南京比亚迪溧水厂 建立时间: 2013年占地面积: 18.4万平方米 简介: 2014 2015年，公司连续两年荣获"溧水经济开发区有功企业”、 “溧水经济开发区20强企业”。2016年， 公司荣获”国家高新技术企业”。南京比亚迪正倾力打造成为国际一流的新能源 汽车 生产基地。

9、武汉比亚迪黄陂厂 建立时间: 2015年占地面积: 66.67万平方米. 简介:工业园内设置车架车间、焊接车间、涂装车间、装配车间、内外饰总装及检测车间等现代化设施，通过新购相应工艺设备实现年产2000辆纯电动客车的生产。

10、宁波比亚迪奉化厂建立时间: 2016年占地面积: 900亩 简介:宁波比亚迪助力宁波打造幅射长角、影响华东片的"港口经济圈"，以立体化的城市公共交通解决方案及成熟的运营管理经验，助力宁波走绿色可持续发展之路。

11、长沙比亚迪雨花厂建立时间: 2009年占地面积: 260万平方米.简介:主要业务涉及新能源 汽车 的研究、开发、生产及销售，是同时拥有乘用车和商用车两大类全系列产品的新能源 汽车 战略基地。规划年产能10000辆。

12、上海比亚迪松江厂 建立时间: 2002年 占地面积: 57万平方米 简介:市场产销车型F3、F6、 FO及新能源车F3DM、e6均为上海比亚迪松江厂设计研发。在2009年已开始为APPLE IPAD产品供货。

13、杭州比亚迪余杭厂 建立时间: 2014年回占地面积: 18.49万平方米.余杭厂主要完成客车备料、焊接、涂装及部件装配、内饰装配、电动客车出厂检测工作。通过新购相应工艺设备实现年产3000辆纯电动客车的生产。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

比亚迪共有19个事业部，研发团队…

比亚迪新能源车不仅全面覆盖了欧美日韩等发达市场，足迹更是遍布全球6大洲、50多个国家、300多个城市，在全球累计交付各类纯电动巴士超过5万台。

既然有人想知道，那我就多写一些，评论区有些人认为老王不应该玩这么多花样，应该着重几样做成世界顶尖级，贪多不烂的道理，老王哪里不懂，有些事是被逼出来的，比亚迪闭合产业链的形成，有外部因素也有船夫哥本身技术宅性格的因素在内，这是商人的圆滑和技术人员一根筋的最本质区别的体现…

当初一套博世车身稳定要3000+，老王让他的第十四和十七事业部研发，研发出来后，博世以一套800成本价卖给老王了，你卖的贵我就自己造。这是船夫哥一贯的作风，双离合大众不卖核心技术，船夫哥自己造了。ABS系统当初是博士开价2000一套，船夫哥一怒之下自己造。研发成功以后，博士自己找上门来，你不用自己造了，800一套给你供货可以吗？比亚迪很多电器零部件都用的博士。因为博士知道，他不卖给比亚迪，船夫哥就会自己造。

五千的东西成本三元 西方为此恨死了中国一：中国人的能力——把高 科技 卖成价轮胎、防弹装备、润滑油等，都需要的石墨烯，以前是高端材料，国际市场上5000元一克，2013年，宁波建成了年生产能力300万吨的生产线，石墨烯成本价格降为3元一克.......通信行业的交换机的一块板，15年前国外卖20万，10年前，国内企业开始生产，5年后价格降到一万，欧美厂商大多倒闭不见。水泥厂的磨机用减速机，当年国外的减速机卖1000万一台，国产化之后价格只要300万，国外的大型减速机厂商玩完。集成电路行业，计算机需要的8086芯片，在上世纪80年代初都需要进口，现在价格5元，成本近乎为零的东西，那时中国只能在国际上高价买。2004年，15英寸面板，市场价260美金，中国在液晶面板行业投入了1000亿，现在50英寸超大面板价格只要180美元.....15寸的更是只要60美元.... 二：垄断毁灭者——中国人通过这上面，大家看出问题了么，中国人不会做之前，这些东西都是天价，但一旦我们能够生产后，这些东西都成了价。别跟我说技术进步，技术进步也不会让资本家放弃丰厚的垄断利润，唯一的原因就是我们打破了垄断！而垄断利润，让欧洲人一天工作5小时，一周工作四天！他们的优越生活不是天生应该的，而是吸取了我们国家的血液。欧洲人的生活不是凭空出来了，当中国人不能造东西的时候，他们能把五块钱的东西卖成五十块的时候，有没有想过你一辈子工作，其中百分之八十是交给了欧美国家养着他们可以休闲度。可以让他们长着一张没被欺负的脸。印度人好吧，民主国家，美苏最爱。到现在印度都是全世界最大的冤大头。养活着美、俄、法、英几大贩子。价格贵的离谱不说，经常延迟交货，再讹诈一笔。印度这样的朋友，全世界都会喜欢啊。中国把自己的血汗钱去当冤大头，人民生活怎么提高？当年有一种叫做买办的存在，他们的富可敌国。他们当中很多人的品行甚至非常值得称道。这些人巨富的的基础之一就是垄断贸易的暴利。当你无法生产一样产品的时候，这种暴利是非常惊人的。胶卷时代，全球有成熟彩胶技术的只有四个国家。美、德、日、中。中国的叫乐凯，没错，非常矬。但是乐凯卖15的话，柯达在中国很难卖过30。而在苏联，这个价格卖到100。那么这个价格下苏联人民的净损失就是70元。设俄国的买办阶层都不持有美国绿卡，只赚取10的利润。实际的结果就是以损失60的整体国民福祉，创造了极少的暴富者。无论这个交易过程如何形式合法如何买卖公平，它带来的不是真正意义上的公平。工业界建立完整工业体系，在关键技术和设备上实现国产化，才是真正共同富裕的方法。否则只有一小撮买办人富裕起来。 三：工业化是强国之本为什么要工业化国产化，就是为了让我们有一张不被欺负的脸。什么叫被欺负的脸？请看土耳其2009年开始的防空导弹购！　　土耳其属于北约成员，招标的是欧盟的紫苑导弹，爱国者3，中国的红旗9和俄罗斯的S300。美国人报了天价，不允许技术转让，不让土耳其组装生产，俄罗斯阳奉阴违，只愿意提供S300，不愿意提供S400，价格天价，欧洲紫苑导弹不愿意转让技术。　　只有中国价格合适，性能中等偏上，还愿意转让技术。然后呢？然后宣布中国中标，然后呢？迫于北约和老美的压力，土耳其被迫中止了这笔合同！　　什么叫被欺负的脸？这就是被欺负的脸！　　

没有工业化国产化，哪来这么高速发展的经济，没有国产化，我们能有这么多高铁？我们的高铁能出口到国外？ 当其他车企重点推出插电混动的时候。在销量上、口碑上比亚迪必败，说好的只会是那些粉丝。要长期保持技术上几代的领先太难太难。 比亚迪把牛 比的技术轻而易举的推向市场， 让所有人都觉得你的技术很容易且不高端。这么多领先技术，却给人一种华强北山寨手机的感觉。。。。。有人会觉得插电混动 能纯电跑100公里 很难吗？ 有人觉得 20万就搞出4.9秒加速的插电混动很难吗？ 有人会觉得3000瓦的外放电难吗？ 有人会觉得全时电四驱很难吗？ 有人会觉得你的遥控移车很难吗？ 等等等。。 比亚迪的宣传对不住技术工程师艰辛付出 现在的结果是 ：很多人认为比亚迪的插电混动不过是加几块电池，加几个电机而已！ 很简单，谁都会做！ 。。。 。。有谁会认为唐100在全球插电混动界都是独一无二的存在呢？

比亚迪，一直都是国产 汽车 的代表之一，特别是电动 汽车 行业，在国内也是数一数二的，不过可能很多人都不知道，比亚迪不仅会造电动 汽车 在其它领域也很牛。

前段时间小米新手机9开始销售后出现了供货不足的情况，而雷军发微博称，小米代工厂除了富士康，又新增加了比亚迪，并且表示比亚迪生产的小米P9首批产品已经下线，这一条微博发出之后让比亚迪又火了一把，很多人不知道其实比亚迪是除了富士康外全球第二大手机代工厂。

继2018年春晚珠海分会场，比亚迪无人驾驶车队驶过港珠澳大桥后，在2019年春晚深圳分会场让观众看出了科幻大片的感觉，画面中在楼宇间穿梭的就是比亚迪自主研发的轨道交通产品，云轨和云巴，让人眼前一亮。

比亚迪创始人王传福也被称为“比亚迪之父”，王传福出生贫寒，他的成长充满了艰辛，大学毕业后进入北京有色金属研究院攻读博士后，开始对电池的研究，那时候一个“大哥大”手机要2到3万，换个电池就要好几百还全部是由日本公司提供，他从中发现电池行业的巨大商机，1995年创办了比亚迪，从最开始只有20个员工做起。

1995年下半年比亚迪把生产的手机电池，提供给台湾手机制造商试用，由于其优秀的品质，低廉的价格获得了大量的订单，19年亚洲金融风暴日本电池厂商为了减小亏损，松下，飞利浦，索尼都把大量订单给了比亚迪，短短3年时间比亚迪就抢占了全球手机电池40%的份额，成为镍镉电池行业老大。

在镍镉电池领域站稳脚跟后，比亚迪投入大量技术资金研发锂电池和镍氢电池，目前比亚迪是全球手机充电电池和 汽车 充电电池前三的供应商。

2003年比亚迪收购了西安秦川 汽车 公司，开始进入 汽车 制造领域

2008年比亚迪推出了全球第一辆插电式混合动力乘用车

2010年比亚迪推出了第一辆纯电动 汽车

比亚迪第一次被广大投资者所知道的是2008年，那一年股神巴菲特以18亿港元认购了比亚迪10%的股份，一年后比亚迪的股价就从8港元飙升到61港元，最终让王传福登上了2009年中国首富宝座。

就像你曾经惊讶百事可乐拥有全球第六大军事力量，诺基亚还做生意，搞音响的雅马哈造摩托车与钢琴一样很牛，每个大公司都不务正业的干点私活。

大家都知道的是比亚迪是做 汽车 电池的，后来开始生产电动 汽车 ，却不知道比亚迪在手机制造，太阳能光伏，轨道交通等领域都有涉及。

比亚迪在手机电池业务上很早就是诺基亚，摩托罗拉，华为，小米，vivo等手机公司的供应商，2018年还被华为评为全球金牌供应商，最近苹果公布了在中国大陆21家供应商，比亚迪也在其中，在智能手机代加工领域，比亚迪占据了全球20%的市场份额。

苹果新款（港版）的30W充电转换头，就是由比亚迪生产的，产品上印有“BYD MADE IN CHINA"字样。

比亚迪为华为提供电池，金属后盖及边框，华为新产品渐变色的金属壳，就是比亚迪将 汽车 工业上运用的喷涂技术，用在了手机外壳上。

目前高端手机的金属后盖边框基本上都是比亚迪做的，而且质量非常的好，在结构陶瓷，纳米着色，金属玻璃一体化技术方面全球也仅有比亚迪和其余2家公司拥有，是不是觉得比亚迪在手机技术方面实力不一般啊！

在2002年的时候王传福与富士康谈合作，王传福被邀请到台湾富士康工厂参观，这次参观让王传福受益匪浅，比亚迪的作业模式与富士康有相似之处，而后的几年比亚迪，开始了手机产品的和电子产品的生产。

比亚迪在电子产品技术领域不断积累之后，已经拥有像富士康一样的制造服务能力，这些手机公司也需要像比亚迪这样，从电池到配件生产及组装一站式服务，经过几年的发展形成了手机业务翻倍增长，成为仅次于富士康的全球第二大手机代加工公司，未来比亚迪真有可能撼动富士康的地位。

近年比亚迪投入巨资在美国，澳大利亚，中国青海等地发展太阳能光伏产业，虽然太阳能业务每年都会亏损七八个亿，但光伏业务符合现代公司的产业布局要求，从手机电池起家，到新能源 汽车 领跑者，再到广泛储能领域。

比亚迪纯电动大巴每次在国外投入使用都会成为一道交通风景线，其良好的性能和漂亮的外观受到一致好评，纯电动大巴在全球市场占到14%的市场份额。

比亚迪公司的云巴和云轨，由于其能耗低，爬坡能力强，造价低，无人驾驶等优点已成为中小城市交通的理想解决方案。

蔚来被碰瓷，理想交付万辆，赛麟否认管理层集体辞职

网络上流传着这么一个梗，万物皆可“Supreme”，意思是不管原本有多土，多low，只要加上“Supreme”也能变得新潮、时髦。

信不信由你，反正我是信了。

当然，这个梗只是网友们想表达土到极致也能成为潮流的一种含义而已。话说“Supreme”到底是什么意思？

其实很多人都跟我一样，最开始都以为是“Superme”，以为自己就是超人。事实上，“Supreme”是美国的一个潮牌，因为常常与其他品牌跨界联名推出各式各样的产品，因此深受年轻人的喜爱，并迅速在全球走红。

头盔、筷子、奥利奥饼干、风火轮玩具......没有做不到，只有想不到。

WTF，这又是什么鬼？

嗯，没错，Supreme还推出了板砖，这是提醒我们时刻不忘搬砖的意思吗？

但这还没完，更多的人在自行给“Supreme”打广告，这才是这个品牌最牛逼之处，最常见的当属车身上印有的“Supreme”了。

还别说，不管什么车，印上“Supreme”都丝毫没有违和感，甚至真的还能带来一丝时尚的气息。

事实上，除了时尚潮牌，很多品牌也玩起了跨界营销。比如，京东物流网易云音乐、星巴克猫爪杯、大白兔润唇膏、老干妈卫衣、六神花露水RIO......并且都取得了很不错的市场反响。

那么在汽车圈，这样的联名款车型又有哪些呢？

Jeep自由侠×《魔兽世界》

作为一款影响了不少80后的网游，魔兽世界可谓是风靡一时。2016年，全新Jeep自由侠则联合《魔兽世界》带来了一款自由侠魔兽版车型，并且限量666台，提供联盟版和部落版，还可以个性化涂装?"?为了联盟?"or"?为了部落?"。

其中，魔兽联盟版车型用蓝金配色，配合前进气格栅面罩的黑色点缀，多处“联盟”、“魔兽”标识清晰可见，整体显得非常高调。魔兽部落版车型的车身主色调源于兽人族的家园——德拉诺，熏黑的发动机盖和车身后部涂装体现出部落阵营粗犷、野性的艺术风格。

对于不少80后来说，Jeep自由侠魔兽版确实会带来无法抗拒的诱惑，毕竟《魔兽世界》早已成为无数80后青春回忆的超级IP。而基于自由侠的定位，也与这类人群十分贴合。

别克君威×《穿越火线》

曾经的大叔级座驾，别克君威在全面换新后迎来了年轻化的造型，为了迎合更多年轻消费者的需求，主打运动的全新一代的别克君威GS则联合FPS网游《穿越火线》，带来了君威GS穿越火线联名限量版车型。

新车无论是外观还是内饰，都加入了大量的《穿越火线》的经典元素，除了提供了墨玉黑和象牙白两款车身颜色外，还提供了特别定制的“王者之耀”投影灯，将游戏LOGO投影在车门下方；踏板与脚垫也将游戏主题标识以发光材质体现在正中显眼位置，整体时尚前卫。

上汽大众凌渡×《王者荣耀》

作为开创了宽体轿跑先河的上汽大众凌渡，更是联手目前最为火爆的手游《王者荣耀》一起推出了“马可波罗”、“貂蝉”联名版等车型，提供了专属的车身颜色，同时还提供KPL合作款定制车贴。

蔚来ES6×雷蛇

我们都知道，雷蛇是一家全球知名的游戏外设品牌。而作为自主品牌造车新势力的主力军，蔚来则携手雷蛇在第十七届ChinaJoy上推出了限量88台的ES6暗夜探索者版车型。

外观上，ES6暗夜探索者版则用了雷蛇经典的黑色加绿色的配色，让人一目了然地就能看出这款车的与众不同。此外，未来，蔚来与雷蛇还会深入探索将雷蛇Chroma幻彩灯效和THX空间音效技术与汽车领域现有技术相结合，通过沉浸氛围灯效与革新性提升的车载音效给高要求的玩家客户群体带来更好的驾驶体验。

雪佛兰科迈罗×《变形金刚》

相比于游戏，恐怕**则会带来更为广泛的受众，雪佛兰科迈罗与《变形金刚》的合作就算得上是其中的典范。2007年，雪佛兰将旗下肌肉车科迈罗植入了第一部《变形金刚》**当中，并且让它饰演了主角“大黄蜂”。从此之后，“大黄蜂”就是科迈罗则深深烙印在了人们的意识当中。

此后，科迈罗还推出了变形金刚限量版，在外观上加入了与**中大黄蜂形象一致的涂装，在内饰上也同样加入了不少变形金刚与大黄蜂的元素，使得这款限量版科迈罗有着“大黄蜂”的超级IP光环。

雪佛兰沃兰多×迪士尼

除了耳熟能详的“大黄蜂”，雪佛兰似乎非常热衷于跨界合作。在米老鼠形象诞生90年之际，雪佛兰则联合迪士尼推出了沃兰多米奇定制版。新车在设计上融合了迪士尼最受欢迎的动漫人物之一米奇的元素。

而内饰上，沃兰多米奇定制版更是搭配了米奇90岁庆生版皮质颈枕，并且将车机系统的每一个功能按键图标都变成了米奇图标。此外，雪佛兰曾经也推出过乐风RV米奇定制版。

一汽奔腾T77×小米

2019年4月3日，恰逢小米9周年米粉节之际，一汽奔腾T77则联合小米推出了一汽奔腾T77米粉定制版。尽管这款定制版车型依旧基于普通版本打造，但在人机交互系统方面则更为智能，同时还实现了首次将小米品牌小爱同学搬到汽车当中。

不过，这款定制版车型并没有在外观和内饰上带来变化，相比于其他联名车型的个性化涂装，一汽奔腾T77米粉定制版显然过于低调。

菲亚特500×RIVA

作为一款与MINI走相同精致路线的个性化小车，它是不少小资青年的最爱。不过，在欧洲国家，不管是年轻人还是岁数稍大的人，对于菲亚特500都有着很深的情怀。因此，不见得开菲亚特500的人就是年轻人。

但令人万万没想到的是，这款小资车型却能够跟航海界的品牌Riva联手，它们基于普通版菲亚特500，打造出来了奢华的菲亚特500?Riva车型。尽管外观上还不能看出这款特别版车型与普通版的区别，但内饰多处高级木材的装饰，足够看出这款车型的尊贵。

此外，菲亚特500还曾在2012年联手另外一家奢侈品品牌Gucci推出了菲亚特Gucci版，当时国内限量200台，售价则高达26万多。不过，车尾及B柱的Gucci草书字样、遥控车匙有绿红绿色点缀的外壳、16寸附GG螺丝冚的专用轮圈、深绿色制动卡钳、绿红绿色的安全带、皮革座椅有GG商标图案及绿红绿饰条、以及门坎设有精美Gucci商标图案的不锈钢饰片等，这些元素恐怕足够令不少女性用户兴奋。

联名款的汽车会不会火？

相比于其他商品的跨界联名，汽车联名车型并不会那么火。尽管汽车已经走进了千家万户，但它依旧算得上是一件大商品。所以，对于大多数的消费者而言，购车更在乎性价比，如果仅仅是涂装的不同，而没有在实质的配置、动力等方面进行提升，消费者显然不会为其花费更多的钱。

那推出联名车型有没有作用？

既然厂家会这样做，那肯定也有其道理。比如，在车市淡季或者是该车型中期阶段，推出联名款车型可以一定程度上提升这款车型的热度。再比如，通过跨界合作的方式，还可以有利于吸引更多用户圈层的关注，带来更多的潜在客户。此外，通过跨界联名方式，还能提升车型的调性。

除此之外，推出联名版车型对于厂家来说还有很多不同的含义，绝对不会只是为了单纯销售这款特殊版车型。同时，通过跨界的方式，对于双方来说势必将会是双赢的过程。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒两家线验店开业，博郡汽车正式通告全员待岗，拜腾新车型专利图曝光，爱驰子公司注册资本变更

撰文?/?张?辉

编辑?/?张?南

设计?/?赵昊然

蔚来：被碰瓷营销，获腾讯168万股ADS增持

本周一个初创低速电动车品牌引起了网友的广泛热议，原因是其LOGO直接由蔚来汽车LOGO翻转而来，又被人戏称将蔚来“干翻”的品牌，还有网友表示，“这LOGO做得挺省事的”、“连设计师都请不起，还怎么造车呢”。

随着网络舆论的发酵，xx汽车6月18日更换了微信公众号头像，由此前“翻转的蔚来车标”更换成其他，并删除了原先发布的宣传文章。19日又发布《声明》，称无意攀附蔚来，将重新设计LOGO。

公开资料显示，xx是山东某新能源汽车有限公司旗下品牌，号称专注于为用户提供愉悦微出行微型电动汽车，拥有自动化生产线，包括冲压、焊接、涂装和总装等四大工艺车间，具备年产10万辆微型电动汽车的生产能力。

明目张胆的一次碰瓷营销，对这种毫无底线的品牌，如果给予露出机会就是正中下怀，所以我们以xx汽车指代。

6月20日，腾讯提交的一份文件披露，该公司本月增持了168万份蔚来汽车美国预托证券（ADR），蔚来股价盘后一度涨逾2%。

这项价值1000万美元的收购是通过黄河投资公司进行。根据新的13D文件显示，腾讯报告通过优先股所有权、可转换票据和购买额外股份，持有蔚来汽车15.1％的股份。当日（6月20日）蔚来收盘上涨2.37%报7.35美元，市值超87亿美元。

蔚来汽车再次得到老股东腾讯的支持，后者在蔚来汽车中的投票权已高达21.1%，仅次于李斌继续位列公司第二大股东。

理想：第1万辆交付

6月16日，第1万辆理想ONE用户交付仪式在理想汽车常州基地举行。自2019年12月开始交付以来，理想汽车用6个半月的时间完成了第一个1万辆的交付，其中包含了春节期和疫情的特殊时期，创下了造车新势力全新车型的最快交付1万辆的纪录。

根据中汽数据终端零售数据，2020年1-5月，理想ONE成为中国新能源中大型SUV市场（包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动）的领先者，销量超过第二名到第八名的总和。

自理想ONE开始交付用户以来，理想汽车通过各个渠道积极收集用户反馈，持续不断地开展相应的产品优化和改进工作。从去年12月至今，理想ONE已先后推送了6次OTA软件升级，为用户打造持续提升的用车体验。第三季度，理想ONE还将推送新一轮的OTA软件升级，带来QQ音乐、微信读书、腾讯新闻等全新应用。

理想汽车将进一步加快销售和服务网络拓展速度。今年第三季度，理想汽车零售中心的覆盖城市将提升到30个城市以上，包括合肥、昆明、常州、东莞、佛山、南昌、沈阳、大连、南宁、海口、福州、贵阳、兰州等地的零售中心将陆续开业，为当地的消费者提供服务。

同时，理想汽车售后服务网络也将在三季度内覆盖到除港澳台以外的所有省份，年底前将拓展至100个城市，为全国理想ONE的用户做好售后服务保障工作。

小鹏被传赴美上市，申请新专利

6月19日，多家媒体报道小鹏汽车已经于近日向美国证券交易委员会(SEC)秘密递交招股文件，最快第三季度完成挂牌上市。

据公开消息，小鹏汽车成立于2014年，目前在广州设立研发总部，并且在北京、上海、硅谷、圣地亚哥等地都有分支机构，员工超过4000人，研发人员占总员工数的比例为60%。

小鹏汽车成立以来受到各路一线资本的支持，其中包括阿里巴巴、小米、高瓴资本、晨兴资本、GGV纪源资本、顺为资本、经纬中国、IDG资本、春华资本、中金公司。据消息人士透露，同为造车新势力的理想汽车也打算赴美上市，并且在秘密筹备上市工作。小鹏和理想将成为继蔚来后的又两家赴美上市的造车新势力。

同日有媒体报道称，小鹏汽车向国家知识产权局申请了一项新的专利。该专利主要为当汽车发生热失控的时候，车内搭载的灭火装置可以自动感应，直接对动力电池进行灭火作业，从而降低汽车自燃。

该热失控防护系统主要由传感器集成装置、储液罐、泄压阀、动力装置、内部灭火材料储藏装置以及激活控制单元等部件组成。其中，电压/电流传感器、温度传感器以及烟雾传感器都可以成为传感器集成装置中的一种。当传感器感应到动力电池的热失控侦测信号，系统中的控制模块会根据信号从而判断动力电池是否失火，然后根据情况进行灭火工作。

赛麟否认管理层集体辞职

6月19日，车云网报道《赛麟汽车全面瘫痪：管理层集体辞职，办公楼即将被封，员工开启维权》，称赛麟汽车正在陷入全面瘫痪的状态，尽管董事长王晓麟多次表示公司会全力保障员工的基本权益，但是没有给出具体的解决方案。

报道中，一位赛麟汽车的经理级职工爆料了公司的真实运转状态。根据这位职工的说法。赛麟汽车在北京、江苏如皋和上海三地的所有项目已经全部停掉，所有的职工都无所适从。这家公司在上海地区的员工虽然照例来上班，但已在另谋出路并交流如何去维权。

这名职工还透露，赛麟汽车位于上海静安区的办公楼租期将在6月30号到期，如果没有续租则在7月15号被完全关闭，届时上海员工将没有工作场所继续办公。

赛麟汽车管理层原本给出的解决方案是，让员工都主动递交一份离职申请书，并写明：公司难以为继，无法继续提供办公场所，没有收到工作指令，以及未及时收到薪资。按照劳动手册第8.2章节的规定，员工提出离职，并且保留争取自己自身权益的权力。

但员工认为这样的离职申请自己不能签字。由于是主动申请离职，自身权益将在离职后无法得到保证。他们认为公司应该主动出具一份书面文件，或解散，或停职留薪，希望有个妥善的解决办法。

然而，公司管理层却在昨天（6月18日）下午签了离职申请书，一夜间集体辞职。员工诉求无门，只能在今天（6月19日）策划如何维权。预计在下周会爆发大规模的维权活动。

据介绍，目前赛麟员工的诉求很简单，希望辞职以后公司按照《劳动法》的相关规定给予补偿，以往的报销、上一年的绩效奖金、年能得到落实。

但这些诉求赛麟高层都没法满足，员工也不知道赛麟汽车到底何时会倒闭。因为官方没有针对相关诉求的任何文件。甚至，赛麟员工也可以接受像南京博郡汽车的处理方案。

针对报道内容，汽车商业评论向赛麟某高管求证，对方对“管理层集体辞职”回复“的，目前高管都还在正常工作中”。

哪吒：两家线验店开业

6月18日，位于深圳福田的首家哪吒汽车直营体验中心正式开业。截至6月，哪吒汽车直营店体系已全面覆盖北上广深等核心一线城市。

合众公司多位高层领导出席了开业仪式。该公司营销副总裁黄玉贵在致辞中表示：“在新能源的发展浪潮中，深圳拥有得天独厚的优势市场环境，是哪吒汽车目标人群‘敢创一族’的聚集地。哪吒汽车在深圳地价最高的福田区登陆，充分展现了深耕华南市场的决心和品牌强大的市场爆发力。”

区别于传统4S店，直营体验店是哪吒汽车从用户视角和互联网思维出发，通过线上获客、线下服务的新零售模式，打造的零距离沟通及创新体验平台，并将店面选址定在一线城市核心商圈。用户在这里不仅可以体验产品和服务，还能延展粉丝社群的线下活动空间。

基于哪吒Care+品牌服务理念，消费者可以得到全生命周期专属顾问服务。在打造分享型社区方面，体验中心将通过试驾互动体验活动的开展，以线上线下联动等方式为消费者提供全新生活方式。

在营销战略方面，哪吒汽车逐步落实极致云海，希冀通过云端系统建设和店端海量布局，将用户的体验进行全业务链、全时段、全场景覆盖。如今渠道建设方面，哪吒汽车与城市合伙人已将哪吒汽车的服务网络覆盖到全国22个省市，打造线上线下一张网。

6月19日，位于南京江宁龙湖龙湾天街的首家哪吒汽车直营体验中心也举行了开业仪式，哪吒U等该品牌车型到店展出。

合众公司营销副总裁周萍出席了开业仪式，并在致辞中表示：“在新能源的发展浪潮中，南京拥有得天独厚的市场环境，哪吒汽车在南京的登陆，充分展现了品牌强大的市场爆发力，将凭借自信、勇敢、无畏的品牌精神，持续升级产品及服务体验，引领中国新能源汽车不断向上发展。”

博郡汽车正式通告全员待岗

6月15日，博郡汽车发公告称，自2020年6月15日起全员待岗。同时，规定待岗期间发放生活费2480元，待岗天数自动冲抵年度未休年。离职可扫描二维码办理，如实现就业，告知公司双方即可解除劳动关系。

此前，博郡汽车还辟谣过全员待岗的消息，并表示将由人力VP牵头成立“咨询公司”，在2-3个月内完成1个亿的融资，实现“唯一的自救路径”。

一位博郡汽车内部员工表示，公司内部还存在不公平现象，和大多数员工的社保和公积金被暂停缴纳不同，有个别员工的公积金获得了连续缴纳。

公开资料显示，博郡汽车成立于2016年8月，其创始人黄希鸣曾就职于福特、通用等大型汽车公司10余年，主攻车型和整车性能开发。从2016年12月开始，博郡开始出现亏损，2017年营业收入1318万元，净利润亏损3亿元；2018年营收为?0.57?亿元，亏损4.79亿元。

北斗星通发布的《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》也指出，博郡所欠北斗星通应收账款从2019年7月开始逾期，由于资金链紧张，整车整体项目均处于停工状态。

拜腾新车型专利图曝光

6月15日，据苏州车市点评报道，其从国家专利局网站获得了一组拜腾汽车注册的全新车型专利图。新车用了十分个性的1+2的三座布局，同时用了非常独特的推拉门+鸥翼门的开门方式。

从专利图上看，新车整体外观延续了拜腾家族式风格，前脸及尾灯造型均与即将推出的M-Byte有几分相像。外观最特别的地方是推拉式的开门方式及车顶小尺寸的鸥翼小门。车顶中央设计有一块小尺寸的天窗。

仔细观察专利，传统前门的的位置其实并没有设计车门，后推拉门前方是固定的车身面板。车顶的小鸥翼的开口较推拉门更靠前也是为了方便前排出入时不会撞头而设计的。

看到车内能更清楚地了解这一特别设计的原因，该车车内用了1+2的特别三座布局。前排驾驶席位于车辆中部，后排两个座椅呈倒八字形向两侧岔开。可以看得出，新车定位于尺寸较小的城市通勤用途。

中控台两侧各设计有一个独立的液晶显示屏，方向盘上延续了拜腾传统，通用设计有显示屏。此外，该车还设计了两组内饰造型，除常规方向盘外，还有一组造型更为科幻的短柄方向盘，中间设计了大尺寸的显示屏。

爱驰全资子公司注册资本变更

6月15日，爱驰汽车（上海）有限公司注册资本发生变更。注册资本由1000万元变更为10亿元，增资幅度达9.9亿元。

公开资料显示，爱驰汽车（上海）有限公司成立于2017年2月24日，法定代表人为爱驰汽车首席技术官的王东晨。主要从事新能源整车及零部件研发，重金属技术、超导材料技术、生物技术等技术开发，从事货物进出口及技术进出口业务。

值得注意的是，此次增资的爱驰汽车（上海）有限公司为爱驰汽车有限公司（即爱驰汽车）旗下全资子公司。而爱驰汽车成立于2017年2月，是造车新势力中的一份子，主要从事新能源汽车及零部件的技术研发，产品开发等业务。

目前，爱驰汽车已通过参与江铃控股混改，获得了新能源乘用车生产资质，首款量产车爱驰U5也于去年年底完成国内上市。今年3月，爱驰汽车还在德国斯图加特发布了爱驰U5欧洲版，并今年8月以直销模式在欧洲市场销售。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。