开封捷达汽车报价_开封捷达专卖店

1.开着16款的新捷达从馆陶到北京需要多少钱？油费？高速费

2.哈尔滨到三亚多少公里开捷达1.4的多少油

3.海马汽车：如何讲好一个“光阴的故事”

4.奇瑞汽车质量品控真的那么差吗？教练车选择了奇瑞，还差吗？

目前在售的桑塔纳最便宜只有6万多就可以买到，桑塔纳作为一代神车，在90年代是一个身份的象征，虽然后来落寞了，但是还有很多车友对桑塔纳有很深的情怀。

桑塔纳是大众汽车以前在全球车市的一张王牌，从1985年开始在美国的加利亚诞生，销往全球各个国家长达20年之久，在中国的90年代更是家喻户晓，早在1987年的时候上海根据国家政策，引进了大众汽车开始合资造车，第一款车就是桑塔纳。在90年代末的时候上海大众合资研发了桑塔纳2000的车型，价格在当时高达17万人民币，这在当时相当于一线城市的一套房。?

桑塔纳自诞生以来就受大众关注，德国车一直以来的充沛动力和安全性以及良好的操控，再结合宽大的内部空间，收到很多人的追捧，在当年算得上中档车的翘楚，销量也是非常的出众，但是随后在2000年以后，很多合资车的进入，特别是以本田丰田为代表的车，在科技型，节油性以及靓丽的外观，逐渐的挤压了桑塔纳的市场，虽然后2000年以后上海大众向市场推出桑塔纳3000，无奈老旧的发动机总成，以及上海大众推出了帕萨特等终端优质车系，加剧挤压了桑塔纳的市场空间，无奈桑塔纳停车大部分车型，后来干脆停产，所以桑塔纳逐渐被视为低端车型。

桑塔纳一直以皮实耐用，动力充沛，价格合适存在于市场，后期出来了改款车型，首先用于车租车市场，我们知道出租车的标准就是耐用，小毛病上，节油。所以通过出租车市场的使用，是的上海大众推出面向市场大众的一款新车型，外观更加的圆润，造型有了飞跃的改善，车内饰也做了很大的改观，用大众的经典设计，三幅式多功能的方向盘，这些都在大部分的大众汽车上是一致的，驾驶室的色调偏黑色，符合了大众的审美观点，车内的所有收音机和按键也和大众汽车其他车型类似，基本上是够用。

而且厂家的售价8.69-11。59万就可以买到，有些地方的经销售最低6万多久可以入手一辆，作为一辆家庭代步车，不到7万的价格已经是很便宜了，而且1.5L的发动机，经过调教动力输出也很充沛，所以对于部分有情怀的消费者来说，桑塔纳是很值得入手的。

目前在售的2019款的桑塔纳，总共有14款车型，发动机都是1.5L，分为110马力和112马力两个动力输出的车型，个人建议112马力会比较合适，因为桑塔纳虽然一直发动机输出较为平顺，多两个马力的动力在开启空调的时候，优势还是比较明显。

那么厂家售价8.59万，1.5手动挡风尚版就值得购买了，因为更高端一点的版本就是自动挡车型，1.5排量的自动挡，在驾驶过程中几乎得到很好的驾驶感受，不如手动挡的动力输出优秀，而且几乎所有车系的其他功能都类似，多了一些功能本身就是鸡肋，没有太大的意义，所以如果现在入手桑塔纳，可以选在这一车型，目前能够谈到的优惠到手价应该不到8万，所以按照这个价格入手了。

开着16款的新捷达从馆陶到北京需要多少钱？油费？高速费

长安奔奔mini用途

长安奔奔mini的功能主要就是作为平时代步之用，其功能多体现在长安奔奔mini的性能及优点方面。

奔奔MINI用了超级前倾的造型设计，把A柱尽量向前推，大大降低空气阻力的同时加强了视觉冲击感。同时，前部车窗尽量倾斜向下延伸，为驾驶者赢得了更大的视觉空间，更加安全。同时发动机仓得到了进一步的压缩，流畅的车顶线条从前部头灯处一直延伸到尾箱门上，大大模糊了车身与车头之间的界限。

MINI轴距达到2345mm,的四个轮子尽量向车头与车尾靠拢，尽量营造出宽大舒适的内部空间，粗壮的轮眉搭配六辐轮毂领整车感觉动感时尚。

扩展资料：

奔奔MINI是长安为其未来跨越式发展全新设计的一款小车，早前广州车展时，这款车就已经展出亮相，它的前脸设计简单灵动，卡通感十足，显然更能吸引少男少女与时尚人群的目光，运动酷感也更加突出。

长安汽车将奔奔MINI每款车型配色与经典游戏颜色对应，创造出奇迹黄、卡丁金黄、雷霆灰、精灵紫、仙剑蓝、旋风橙等十余个汽车颜色新名词。

百度百科-长安奔奔MINI

长安奔奔mini怎样

我开的就是奔奔mini2012款手动时尚。

总体感觉：

优点：1.省油，跑省道75迈左右匀速，油耗4.7左右。跑高速匀速100左右，油耗5.5。

2.性价比高。整车办完手续不足4.5万，对比其他微型车价格相当低了，且四门电动车窗，ABS，EPS，电动助力方向盘，前后雾灯都有。作为开车为了提高点舒适程度和安全程度的必备都有了。

3.车内空间相对较大。我身高1.84米，坐进去开车毫无压力。头部离车顶大约还有三指左右空间。平时出门，最多带四大人一小孩很轻松。后备箱虽然小点，但也能放下常用的不少东西。

4.四缸发动机，跑省道或者高速很稳定。我在带着全家五口人时候，高速轻松上到120迈车速。

5.维修保养便宜。我在4S店正常保养，每次200元左右。等出保后准备找个修理厂保养，咨询过，正常保养不足150.

缺点：1.提速慢。毕竟是四缸小车，且排量只有1.0，比起其他大排量或者其他三缸1.0微型小车来说，提速慢不少。

2.底盘低。估计就是降低的底盘来让车内空间高度提升的。所以如果路况很差，经常咯到底盘。

3.小故障比较多。我买车一年，换了副驾驶车门内包，换了遥控钥匙芯片，换了风扇电机，换了刹车灯开关。都是保内免费。不过，一年跑了接近两万公里，从未出现过把自己扔路上不能跑的情况。

4.隔音效果差。我没做全车隔音，因此，在车内听到的风噪和胎噪声音比较大，尤其是车速上到120的时候，基本收音机就没法听了。车友群里有做全车隔音的，据说效果不错。建议有条件可以试试。

5.减震太烂。过颠簸路，减震效果很差，在车内感觉很颠簸。这点有车友更换KYB减震后据说效果能比上十万左右的车的减震效果，因此如果有条件也可考虑。

总体来说，这款车，性价比应该是5万以下微型车中最高的，也是5万以下微型车中，对于身高超过175的朋友来说最合适的。作为市区代步以及偶尔跑长途或省道出去玩的朋友，完全可以买。

12年奔奔mini变速箱和发动机怎么样

挺好的。

动力劲芯的笨笨mini搭载了长安C10发动机，这是长安汽车投入五亿、历时三年研发打造并集成了一系列低碳高效创新技术的发动机。

具有高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音的突出优势，达到了世界顶尖水平。其输出功率达到了51.2KW，比同排量发动机功率提高13KW，相应提升的效率达到了30%。

奔奔MINI的性价比如何？值得入手吗？

油耗总体满意，高速数百公里整体空调油耗，还有地方道路和城市，是自己加上行李架和尾翼，吸引外观像小型一样多的人的关键之一。但是国产工艺好像整体不完美。嵌入式要求也不高，胜船空间也很充足，但是可以坐家人出去也够了只是小型车的行李箱小。共享下面的照片升降机时，回到工作岗位，亲自第一次洗车，干净漂亮的鹏展翅，以前在省会不同的院子里拍的这个角度真的很好。

动力对我来说是足够的。原来我开车很温柔。方向有帮助。我左手一只手抓住方向不累，挂起来不好，路感强，但对小跑步很满意。四门电动是实用的。后玻璃打不开。第一次高速行驶时，在民权服务区停车休息站立时走亲戚，在开封服务区停车休息贴花，盖上刮痧阅兵日放还是亲戚，是从中摩服务区休息车上带回来的东西，幸好有一家人外出。

现在的安全意识正在提高。遇到不好的道路情况，最好及时放慢速度，操纵汽车。所以不是很远，但一次回家真的很难。要坐公共汽车去市中心去公共汽车站。我开始想买车。虽然很喜欢但是后窗有点接受不了。其他考虑到最后，选择了跑步的迷你。我们的目标是省油，性价比高。之后周末休息几次，去咨询咨询咨询价格，虽然不多，但对工薪阶层来说也是大鱼大肉。

作为时尚的小型车，奔驰是一个非常好的选择，方便实用，反而适合步行。以前去孩子外婆家，坐火车半夜，汽车也要有人接送，很麻烦，现在不用抱着孩子等半夜的火车，不用太在意油耗，怎么开一公里就三毛三左右。早上在家吃饭，下午回家吃饭。非常方便。跑步的米妮没有把我扔在路上.

长安奔奔mini怎么样？

买长城炫丽

奔奔太垃圾了我去年4月买了个奔奔练过手内室声音大空调轴老坏前轮平衡

架太薄车架太软跑的路要是不好车门变形严重也不剩油车跑80飘方向盘抖的

厉害我开到快六月的时候发现发动机有时会自动熄火有好多次开到路上就熄

火了我问过4S他们也不说个实话气老是说放这里看看吧发现问题3次也去了3

次在4S店有奔奔的车主问我车杂了我和说了后发现不是我着一辆他们告我车

猛的起步开到60在踩刹车车就熄火了刹车也没了很可怕奔奔mini我看最好别

买

比亚迪F0？不太清楚我不太喜欢那车太小了人也座不了几个底盘也底听朋

友说这车漠合期8个油不知道真的的

长城炫丽不赖我朋友09年9月多买了一个内室声音小跑起来不赖车速快了也

飘车把也抖不过不是80迈好过奔奔了省油坐在里面比奔奔舒服关车门的声音也

比奔奔好听就是车皮没有奔奔的硬车是用来开的不是用来碰的所以车皮软硬是

无所谓的车速快了捷达和老款红旗也扛不住碰起来是刚刚的

推建雨燕炫丽雅绅特北斗星1.4骏捷FRV都很不错的车价钱也查不多

哈尔滨到三亚多少公里开捷达1.4的多少油

馆陶到北京最短的路线是走 G45 大广高速（约440公里）。从平安路左转入文卫街朝西行驶，右转入魏征路北上，向左转进入金凤街国道309往西走2.8公里，在环岛转盘处右转上国道106，1.6公里后向左转上匝道，通过馆陶收费站，在交岔路口靠左前往G22青兰高速；向西行驶12公里后在立交桥下G45/北京/开封出口，前往G45大广高速，往北行驶，经过南四环、南三环西路立交沿菜户营南路继续往北行驶，下出口前往南二环，在交岔路口靠左，并入南二环...................... 收费站共收费 230元，油耗约 31升。

海马汽车：如何讲好一个“光阴的故事”

驾车路线：全程约4261.7公里

起点：哈尔滨市

1.哈尔滨市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿世纪大道行驶330米，进入世纪大道

2) 沿世纪大道行驶60米，在第1个出口，稍向右转进入天翔街

3) 沿天翔街行驶910米，左转进入世茂大道

4) 沿世茂大道行驶4.1公里，左转上匝道

2.沿匝道行驶520米，右前方转弯进入哈尔滨绕城高速公路

3.沿哈尔滨绕城高速公路行驶25.4公里，朝双城/长春/沈阳/北京方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶840米，直行进入京哈高速公路

5.沿京哈高速公路行驶208.1公里，朝长春西环/松原/长岭/一汽方向，稍向左转进入长春绕城高速公路

6.沿长春绕城高速公路行驶1.8公里，直行进入长春绕城高速公路

7.沿长春绕城高速公路行驶41.6公里，朝四平/沈阳方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.2公里，直行进入京哈高速公路

9.沿京哈高速公路行驶101.6公里，朝阜新/锦州/S17/平康高速方向，稍向右转进入平康高速公路

10.沿平康高速公路行驶83.3公里，稍向左转进入长深高速公路

11.沿长深高速公路行驶1.5公里，直行进入长深高速公路

12.沿长深高速公路行驶174.5公里，朝锦州/山海关/清河门/京哈高速方向，稍向右转进入阜新互通

13.沿阜新互通行驶1.1公里，过阜新互通约130米后，直行进入阜锦高速公路

14.沿阜锦高速公路行驶118.5公里，朝锦州/葫芦岛/北京方向，稍向右转进入明字屯互通

15.沿明字屯互通行驶240米，过明字屯互通约310米后，直行进入京哈高速公路

16.沿京哈高速公路行驶314.8公里，过陡河大桥，朝唐津/唐港/天津/京唐港方向，稍向右转上匝道

17.沿匝道行驶1.4公里，直行进入唐津高速公路

18.沿唐津高速公路行驶41.7公里，朝天津方向，稍向左转进入长深高速公路

19.沿长深高速公路行驶1.4公里，直行进入长深高速公路

20.沿长深高速公路行驶120.8公里，朝大邱庄/北京/济南/S60方向，稍向左转进入滨石高速公路

21.沿滨石高速公路行驶850米，过团泊南互通，直行进入滨石高速公路

22.沿滨石高速公路行驶20.7公里，过王官屯互通，朝沧州/S6方向，稍向右转进入王官屯互通

23.沿王官屯互通行驶670米，过王官屯互通约320米后，直行进入津沧高速公路

24.沿津沧高速公路行驶12.1公里，过大张屯互通，直行进入京沪高速公路

25.沿京沪高速公路行驶51.0公里，朝沧州西/石家庄方向，稍向右转上匝道

26.沿匝道行驶2.2公里，直行进入黄石高速公路

27.沿黄石高速公路行驶103.7公里，朝衡水/开封/G45方向，稍向右转上匝道

28.沿匝道行驶1.6公里，直行进入大广高速公路

29.沿大广高速公路行驶419.9公里，朝许昌/S83/南阳/通许城区方向，稍向右转上匝道

30.沿匝道行驶1.0公里，直行进入兰南高速公路

31.沿兰南高速公路行驶79.2公里，直行进入永登高速公路

32.沿永登高速公路行驶26.3公里，朝平顶山/南阳/S83方向，稍向左转进入兰南高速公路

33.沿兰南高速公路行驶770米，直行进入兰南高速公路

34.沿兰南高速公路行驶47.8公里，朝漯河/舞钢/G36/S49方向，稍向右转上匝道

35.沿匝道行驶520米，直行进入宁洛高速公路

36.沿宁洛高速公路行驶3.8公里，朝舞钢/桐柏/随州/岳阳方向，稍向右转上匝道

37.沿匝道行驶910米，直行进入焦桐高速公路

38.沿焦桐高速公路行驶146.6公里，过淮河大桥，直行进入许广高速公路

39.沿许广高速公路行驶37.5公里，过封江水库一桥，直行进入随岳高速公路

40.沿随岳高速公路行驶6.4公里，过桂家台大桥，直行进入随岳高速公路

41.沿随岳高速公路行驶288.0公里，过荆岳大桥，直行进入岳临高速公路

42.沿岳临高速公路行驶25.7公里，稍向右转上匝道

43.沿匝道行驶910米，直行进入岳阳大道

44.沿岳阳大道行驶6.0公里，朝G4方向，稍向右转

45.行驶20米，直行

46.行驶2.2公里，朝长沙方向，稍向右转上匝道

47.沿匝道行驶700米，右前方转弯进入京港澳高速公路

48.沿京港澳高速公路行驶572.3公里，朝乐昌/英德/长沙/广州西方向，稍向右转进入马渡互通

49.沿马渡互通行驶390米，过马渡互通约290米后，直行进入乐广高速公路

50.沿乐广高速公路行驶172.0公里，朝广州城区/白云机场方向，稍向右转进入花山北互通

51.沿花山北互通行驶2.2公里，直行进入大广高速公路

52.沿大广高速公路行驶15.9公里，朝华南快速/黄石路/内环路/S303方向，稍向右转进入机场高速公路

53.沿机场高速公路行驶450米，直行进入机场高速公路

54.沿机场高速公路行驶15.4公里，过右侧的永腾商务大厦，朝增槎路/佛山/珠海/S81西方向，稍向右转上匝道

55.沿匝道行驶230米，过右侧的广云大厦约580米后，直行进入广州环城高速公路

56.沿广州环城高速公路行驶5.3公里，朝肇庆/佛山/S15/S55方向，稍向右转进入沈海高速广州支线

57.沿沈海高速广州支线行驶150米，过沙贝立交桥约270米后，直行进入沈海高速广州支线

58.沿沈海高速广州支线行驶42.6公里，过龙山跨线桥，朝开平/江门/顺德/中山方向，稍向左转进入沈海高速公路

59.沿沈海高速公路行驶870米，过九江互通，直行进入沈海高速公路

60.沿沈海高速公路行驶478.7公里，直行上匝道

61.沿匝道行驶440米，直行进入G207

62.沿G207行驶5.7公里，直行进入G207

63.沿G207行驶120米，在第3个出口，朝海安港码头/海口方向，稍向左转进入红旗一路

64.沿红旗一路行驶1.6公里，直行进入红旗二路

65.沿红旗二路行驶910米，左前方转弯进入徐海路

66.沿徐海路行驶1.8公里，直行进入徐海路

67.沿徐海路行驶100米，在第1个出口，朝海安港码头/海安新港码头/海口方向，右前方转弯进入徐海路

68.沿徐海路行驶5.5公里，直行进入徐海路

69.沿徐海路行驶450米，在第2个出口，朝海安港码头方向，左转进入G207

70.沿G207行驶1.8公里，过右侧的鸿雁大厦约220米后，稍向右转进入G207

71.沿G207行驶27.3公里，左前方转弯

72.行驶40米，左前方转弯

73.行驶780米，右前方转弯

74.行驶270米，右转进入港源路

75.沿港源路行驶280米，右转进入滨海大道

76.沿滨海大道行驶1.3公里，调头进入滨海大道

77.沿滨海大道行驶1.1公里，右转进入海港路

78.沿海港路行驶640米，直行进入秀英大道

79.沿秀英大道行驶1.9公里，直行进入海榆中线

80.沿海榆中线行驶2.3公里，进入G224

81.沿G224行驶4.0公里，左转进入狮子岭互通

82.沿狮子岭互通行驶290米，过狮子岭互通，直行进入海南环岛高速公路

83.沿海南环岛高速公路行驶344.0公里，在凤凰机场/三亚市区/凤凰镇出口，稍向右转进入凤凰机场互通

84.沿凤凰机场互通行驶490米，过凤凰机场互通，右前方转弯进入水蛟路

85.三亚市内驾车方案

1) 沿水蛟路行驶720米，左转进入羊栏路

2) 沿羊栏路行驶1.1公里，过右侧的金福楼超市约110米后，左前方转弯进入凤凰路

3) 沿凤凰路行驶9.9公里，右转进入新风街

4) 沿新风街行驶960米，到达终点(在道路右侧)

终点：三亚市

奇瑞汽车质量品控真的那么差吗？教练车选择了奇瑞，还差吗？

12月的一个晚上，我落地新郑机场。即便我从小长大的地方距离这里只有不到100公里，然而在最近20年来，我每年回到这里的次数也屈指可数。

海马汽车董事长景柱也是河南人，从百度词条中得知，他来自河南兰考，那个隶属于开封的县城，距离郑州也不过100多公里。2007年，这家从名字里就带有浓厚地方色彩的海南企业北上中原，以收购郑州轻汽为契机，成立了海马汽车有限公司和海马新能源汽车有限公司。即使，那时的景柱并不在台前掌舵，但这依然被我看作是一种带有创始人个人情感轨迹的“回归”式举动。

距离海马插根郑州，时间又过去了12年，中国人将12年视为一个轮回，并以“纪”称之。上一纪，海马开启新征程；而这一纪，海马在经历什么？

2019年于海马而言，不会是平淡无奇的一年。在被深交所实行“退市风险警示”处理后，海马汽车创始人景柱重新回归，就任董事长。据景柱称，他上一次站在海马的舞台上，还是2002年7月福美来上市现场。

我在2005年进入汽车行业时，曾经参加过当年2005款福美来1.6L新动力版车型的区域上市，活动举办在麓山国际的高尔夫，从举办场所就可以看出，那款车型的目标客户是真正的城市精英阶层。在那个奇瑞、吉利代表着中国汽车低端制造并衍生出大量段子的年代，福美来是真正的阳春白雪。

而事实上，我对于海马车型的最初印象，也正是从随后的几年中开始的。2005夏天，我和好朋友开着一台普力马几乎玩儿遍了成都附近的所有景点，那时候我们都才20多岁，这台朋友哥哥家的休旅车型，一度是我们心中最豪华的车型，当身边的成都人大多都还在开奥拓的时候，捷达、POLO尚属于高端车，而普力马这样的两厢休旅车，宽敞的空间、傲人的配置，在我们心中的地位远胜于今日的入门级宝马奔驰。

海马福美来在那些年，还有一个响亮的名号叫“新三样”，它和北京现代伊兰特、别克凯越一起，取代了由桑塔纳、捷达、富康组成的“老三样”。后来我在2007年《成都晚报》上的一篇成都汽车市场销量分析文章中写道：

福美来为首的起步价为6万元的紧凑车型，从销量占比上逐渐超过以奥拓、QQ为代表的微型车，意味着成都从举世闻名的“奥拓之城”，转型升级步入“6万元时代”。

也正是在那一年，2007年10月，福美来迎来了40万辆的下线。

那个年代，海马代表了一代人对于汽车消费升级的渴望。即使是2006年马自达就和海马汽车分道扬镳，然而在随后的数年中，凭借最初建立起的精英座驾形象，海马一直是中端家轿消费市场中不容小觑的一股力量。

2007年开始，海马汽车开始北上中原之路，作为“豫商”代表的景柱，这不仅是归乡的情怀使然，时至今日，以河南、山东为代表的中原地区也是中国汽车销量增长动力最强的区域。立足中原并辐射全国，郑州不仅令海马距离主流消费者更近，便利的交通条件也使得产业配套和物流运输得以更快发展。

我对海马最深的印象，则是我2008年第一次去海口工厂的时候，他们带我去参观发动机工厂；而在2019年底，我第一次去郑州工厂的时候，他们依然带我去的是发动机工厂。我在这些年参观过很多整车制造工厂，而愿意如此主动让我们去参观发动机工厂的，海马是最突出的一个。

因为，“自主研发发动机”，是海马汽车不容忽视的标签之一。

海马是中国品牌中第一个开启发动机自主研发之路的车企。或许是因为早年在合资合作中，海马意识到不能在发动机上太过“受制于人”，2001年，海马就开始了发动机的自主研发之路，从无到有、从弱到强，从组装到自主、从自吸到涡轮增压。2006年，海马启动了具有完全自主知识产权的HM479Q、HM484Q发动机项目，直到2007年完成HM483Q发动机量产，海马也成为当时为数不多具备年产15万台发动机生产能力的自主品牌。

郑州基地的发动机项目于2009年启动，并且在2010年，提出了自主研发涡轮增压发动机。经过3年零2个月的努力，2013年12月28日，海马1.5T发动机实现量产，成为海马首款增压汽油机产品。此外，2013年初，海马汽车启动首款缸内直喷涡轮增压发动机1.2TGDI项目，预留混合动力扩展空间；2016年6月，海马汽车提出“深蓝动力”战略构想。

2019年7月8日，搭载海马1.6TGDI发动机的海马8S上市，作为搭载海马最新研发的发动机产品，海马8S所搭载的1.6TGDI发动机最大马力195Ps，最大扭矩293N·m，在1500转时扭矩可以达到最大值，燃烧效率达到37%，这些数据都足以傲视市面上的上一代1.8T甚至2.0T产品。海马8S在中、英、日三国车手联合测试中，创造了百公里加速7.8秒的成绩。2019年11月4日，海马1.6TGDI发动机入选“中国心”2019年度十佳发动机。

看懂海马在自主路上的艰辛，便不难理解当我站在海马郑州发动机工厂时，内心的五味杂陈。2019年，人们只看到海马被戴帽ST、看到海马卖出海口的400套房产，仿佛这只是一个享尽行业黄金十年繁华、一入凛冬便身处悬崖边的企业。却鲜有人看到海马一路走来、站着求生的欲望，和对于“自主研发”满腔的。

而放眼整个海马的发展史，从断断续续的合资、合作，到决心将自主一条路走到底，拨开时间的云雾，我们看到在起步最初就执着于中国汽车消费者体验升级的海马，即使在最难的时候也从未放弃对于自主核心技术研发升级的持续投入，因此即使在2019年这样最难的一年，依然还能够推出搭载适应甚至超越主流产品动力水平的全新产品。

而在新主打“最强动力SUV”的8S之后，我们从产品规划中可以看到，2020年，海马汽车还将继续投放全新产品，包括全新理念设计的MPV产品7X、以及一款“深蓝战略”之下的电动车产品。据悉，7X还包括一款混动PHEV，在不充电的情况下整车相比传统燃油车可节油30%，充电情况下节油达到70%，上市后实测的具体数据，将能够说明海马在混合动力总成研发方面的真正实力。

而经历连续两年的销量触底之后，我们也看到在2019年11月份，凭借8S一款车型销量的日益稳定增长，海马汽车整体的销量环比数据也有了回升。回头看，再坏，也坏不过2019年的惨淡，2020年，随着全新产品的推出，海马汽车势必走出一条上升曲线。

回看海马汽车的32年征程，有过初生时的稚嫩与纠结，也有过找到适合自己的道路时的一路坦途。越是面朝深渊，才越是看得到坚持的可贵，而正是对于发动机核心技术的从未放弃，令海马即使身处绝境，也能依靠持续推出自主且具备优势的全新产品，来抵御寒冬。和那些吃惯了市场红利却从未进取过的品牌不同，海马不仅有32年历史作为品牌资产，更有对技术的敬畏，和对未来的坚定。

正如景柱在他写过的一本书里说，“尚在初道之境，问道途中。”以往的海马，更执着于讲产品、讲技术，而在当下及未来，在产品和技术之上，怎样讲好这个32年的品牌故事？

在8S身上，以及接下来的几款新产品中，讲好关于“海马是谁”这个“光阴的故事”，讲好海马32年来从未放弃的、对于中国消费者体验升级的初心与探索，将会是海马下一步成长的关键。

马尔克斯写过一句很动人的话，“我年轻过，落魄过，幸福过，我对生活一往情深。”把这句话送给海马汽车，愿这种对汽车的一往情深，助它风雨兼程。

文｜赵小查

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近一直有人在网上说奇瑞汽车的质量和品控很差，笔者也不知道来由，虽然我也分析过奇瑞汽车销量低的原因，但是我并不觉得奇瑞汽车差，更不会相信一些网友口中的所谓“奇瑞奇瑞，修车排队”的老黄历。所以我找了一些奇瑞汽车不为人知的案例，大家自行分析。

奇瑞是目前所知的唯一进入教练车市场的国产车

教练车对车辆的要求也不低，否则也不会被捷达和雪铁龙给垄断了，毕竟必须足够耐造，维修简单，费用便宜，否则被学员这么折腾，三天两头要修理，那么我估计谁也不会愿意选择。

而奇瑞是目前能查找到资料的唯一进入教练车市场的国产车品牌，其中第一代驾校车是旗云2，第二代驾校车是奇瑞E3，凭借省油耐用等特性，广受驾校和教练的好评，而如今，奇瑞汽车开始准备推出艾瑞泽5作为第三代教练车。

多个城市出租车用奇瑞汽车

出租车市场大部分被捷达给垄断，原因自然就是耐造，费用低等，但是在西安、合肥、芜湖、安庆、宣城、郑州、开封等城市，奇瑞汽车却也披上了出租车的外衣，这也从另外一个方面证明了奇瑞汽车的可靠性和经济性。

对于国产车，建议大家给予和合资车同等眼光看待，不要带着有色眼镜来看国产车，如今的国产车并不差，像吉利，长安汽车技术不差合资车，而奇瑞汽车虽然颜值上稍微落后，但是可靠性并不差，你们怎么看呢?

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