凯悦汽车大部件制造张家口有限公司_凯悦汽车大部件制造(张家口)有限公司

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内容简介：

斯隆担任通用汽车公司总裁长达23年，在他加入通用的时候，通用汽车正陷入重大危机。当时通用缺乏营运及财务控制，导致现金无法周转，生产线混乱，斯隆深入企业进行研究，寻找解决问题的方法。斯隆秉持“大即是好”的原则，认为所有成功的企业都会趋向成长，而通用之所以成功，便是因为有效率的成长。斯隆的成就，不在于让濒临破产的通用汽车公司在短短三年内反败为胜，而在于他建立的企业原则，虽历经半个多世纪来的经营环境变动，其管理创新仍被公认是企业思考的典范。例如，斯隆成功改造通用汽车公司的25年后，亨利.福特的孙子，引用斯隆的企业原则，让福特重振雄风，之后有更多企业，引用斯隆的企业原则。他的企业原则成为企业界的标准。

●专业人员不会根据自己的偏好或意见作决定，他们会根据事实作决策。

●如同其他行业一样，经理有责任先考虑客户的利益，再顾及自身的利益。正是对顾客的责任，凸显出专业人员的本色。

●专业经理的工作不是要你必须喜欢某人，也不是要你去改变某人，而是要设法让员工在工作上发挥自己的长处。

●不论你是否赞同某人或某人的工作方式，这都不重要，重要的是工作绩效。这也是专业经理人惟一需要注意的事。

●意见相左，甚至冲突，是必然的，也是非常需要的。如果没有意见纷争和冲突，就不能理解企业规划；如果没有理解，就只能作出错误的决定。

●领导力不是魅力，也不是公关或做秀。领导力是绩效、执著与值得信赖。

●最后，或许也是最重要的教训：专业经理人等于仆人。职权不赋予特权，但赋予责任。

20世纪20年代通用汽车（GM）的董事长，小阿尔弗雷德.斯隆是在管理与商业模式上创新的代表人物。美国《商业周刊》75周年时，斯隆获选为过去75年来最伟大的创新者之一，原因就是当他担任美国GM总裁兼董事长时，常利用组织原则取得灵感和点子，帮助经营管理GM，而这也对美国现代化企业的创新有很大的贡献。

GM成立于1908年。斯隆出任GM副总时，该公司还是一家小型汽车制造公司。当时整个GM有数十个品牌，成员包括别克、奥斯莫比、凯迪拉克、奥克兰——庞帝克，Ewing、Marquette、Marquette、Welch、Scripps-Booth、Sheridan、Elmore和Rapid、Reliance货车等，初期因管理失常，造成各家品牌在同一市场内竞争。在腹背受困的情况下，斯隆果敢地将旗下数十个汽车品牌按档次划分，以“一个市场一个品牌”的原则，大刀阔斧斩成几个互补竞争的“旗舰品牌”，积极投入市场。车系在经过斯隆大力整合之后，除了还继续制造别克、奥斯莫比、凯迪拉克和奥克兰四个车种之外，别的都停了下来。随后在1925年，GM继续买下英国的Vauxhall汽车公司，并于1928年买下德国和Vauxhall汽车公司。面对组织结构如此庞大复杂的GM，斯隆运用其卓越的管理才华和高度的组织能力，容人的雅量，杰出的洞察力，一举将GM塑造为全球汽车行业龙头。此外，斯隆在组织管理上的诸多创举，如设立协调委员会、制定标准成本分析法等，都为商业史提供了创新的典范。

斯隆担任通用汽车公司总裁23年，短短3年内让濒临破产的通用汽车反败为胜，更为企业组织管理立下世纪典范，与通用电器的杰克.韦尔奇并称二十世纪最伟大CEO。 1908年发生了两件对汽车工业影响深远的：

⒈ 亨利.福特宣布推出T型车，开始以装配线、高工资及大批量生产降低汽车售价的概念组织公司。（不到8年，福特汽车循此模式每年平均卖出50多万辆的T型车。仅仅1920年，该公司卖出的T型车就多达200万辆。）

⒉ 威廉.杜兰特于1908年9月16日成立通用汽车公司，接下来两年的时间里，别克、奥兹莫比尔和凯迪拉克在内的25家公司，通过历史上最成功的企业整合，加入了通用汽车公司。

正因为福特与杜兰特在汽车业起伏动荡的时期建立了两家汽车公司，两人因此成为著名的企业家。

在成立通用汽车公司时，杜兰特遵循了3大经营理念：

⒈ 针对消费者不同的品味与经济能力，提供不同种类的汽车。

⒉ 多元化发展，尽可能把握汽车工程未来的各种可能性。

⒊ 借着把汽车零部件的制造商以“汽车装配厂”的角色纳入公司集团，提升整体整合能力。

杜兰特擅长创业，但经营能力稍差。通用创立两年后，因为财务过度分散，杜兰特失去了公司的掌控权。银行家答应提供通用1,500万美元的，条件是必须让查尔斯.纳什接任总经理；此外，通用还可以得到一笔900万美元，增加公司的营运资金。

1915年，通用汽车的财务再度回归稳健，由于资金实在太充裕，董事会同意分配每股50美元的股利，通用一共分配800万美元的股利，创下纽约证交所当时上市股票现金股利的最高纪录。

就在银行团接管通用的同时，杜兰特与路易.雪佛兰合作，成立雪佛兰汽车公司。1915年，杜兰特开始利用雪佛兰，试图重新取得通用的控制权。1916年，杜兰特顺利将通用汽车公司重新登记为通用企业集团，并将资本额由6,000万美元增加到1亿美元。

接下来几年，杜兰特也邀请杜邦公司投资通用。到1919年底，杜邦已经投入4,900万美元，从公开市场上的散户手中买下了28.7%的股权。杜兰特与杜邦联手控制通用。

此时，斯隆也成立了凯悦滚动轴承公司，为汽车业供应滚动轴承。1916年，杜兰特与斯隆接洽，看看是否可能买下凯悦。双方最后以1,350万美元成交，一半以现金支付，另一半则以新公司“联合汽车公司”的股票支付。1918年，联合汽车与通用合并，斯隆成为通用的副总裁，负责好几家集团企业的事务。

同时，通用的营业额也以惊人的速度成长，公司营业额在1918年只有2亿7,000万美元，第二年却增加到5亿1,000万美元。

不幸的是，杜兰特再度失去通用的控制权。美国经济在1919年陷入萧条时期，杜兰特以他自己在通用汽车的股份做担保，个人借贷了大约2,000万美元，结果为了偿还，杜兰特被迫卖掉大部分的通用股票，并在1920年11月20日，辞去通用总经理的职务。杜兰特的位置由拥有通用36%普通股的杜邦董事长皮埃尔.杜邦接任。通用的管理委员会由四人组成，包括：

⒈ 皮埃尔.杜邦（总经理）

⒉ 约翰.拉斯科布（董事长，通用财务委员会总经理）

⒊ 小阿尔弗雷德.斯隆 （执行副总）

⒋ 亚摩力.哈斯凯尔（执行副总）

“多亏了杜兰特，让通用汽车打下了厚实的底子。杜兰特于1921年把通用股权卖回给杜邦，以解决债务问题，他所拥有的23万股通用汽车股票，当时市价是299万美元。但重点不是杜兰特处置了这些股票，而是如果杜兰特将股票留到去世那一天，也就是1947年3月19日才卖掉，股票市值将高达2,571万3,281美元，若再加上股利与出售股票所有权，他可以实拿2,703万3,625美元。”

——斯隆 新管理委员会的第一项挑战是改造通用的行政组织。通用汽车一直以来都是由独立事业单位组成的分权组织，杜兰特却将这些组织纳入公司旗下，为了管理这些单位，忙得顾此失彼。

新管理委员会决定，引进一种介于纯粹集权与纯粹分权之间的公司治理架构。这是通用有史以来第一次依营运部门组织公司，每个部门有执行官负责部门绩效。同时，公司也设有专门提供高级顾问服务与其他服务（如人力等）的中央部门。

等到新的组织架构成立后，新管理委员会接着将注意力转向通用的产品线，因为通用产品线向来缺乏明确的政策。福特T型车的概念，是尽可能以最低价格出售相同车型的汽车。但是通用虽然有7条产品线（雪佛兰、奥克兰、奥兹莫比尔、Scripps-Booth、Sheridan、别克、凯迪拉克），但缺乏整合的策略，以决定各车系该锁定的价位。此外，在1921年时，通用旗下的所有汽车公司都在亏损，还不时要与自家产品直接竞争。（通用汽车1921年在美国新车的市场占有率从前一年的17%，下滑到12%。相反，福特的市场占有率则从1920年的45%，上升到1921年的60%。）

于是通用成立了一个顾问委员会，目的是为通用发展理性的产品策略。这个顾问委员会想出下列点子：

⒈ 公司的首要目标是赚钱，不是生产汽车。因此，公司应该把重心放在尽可能以最低成本，设计和生产具有最高利用价值的汽车。

⒉ 借着引进全新的革命性汽车设计，与福特在低价汽车市场中竞争。

⒊ 依以下6个不重叠的价格范围（以非系统化方法选出），建立通用的产品线：

a. 450美元-600美元

b. 600美元-900美元

c. 900美元-1200美元

d. 1200美元-1700美元

e. 1700美元-2500美元

f. 2500美元-3500美元

⒋ 鼓励公司各个部门间协调合作，以充分利用组织所有的，并开发能带来综效的机会。

⒌ 通用产品的定价将设定在其价格范围的最高价位，如此一来可与价格较低的汽车展开较量（以品质竞争） ，也可打击较高价位的汽车并取胜对手（以价格优势竞争）。

⒍ 一旦遇有新车加入通用的产品线，公司会以整体产品线的角度来评估与发展车系，而不会只视其为同一家公司生产的另一项产品而已。

“通用产品政策的核心，是依不断提升品质与价格的模式，大量生产所有产品线的汽车。此一原则，提供了通用和福特T型车概念竞争的第一项差异化要素，同时预示了通用即将在未来挑战福特的市场上占主导地位。”

——斯隆 就在新管理委员会发展管理哲学，为通用未来的成长奠定根基的同时，通用也历经了一段新科技发展的重要阶段，用气冷式引擎取代传统的水冷式引擎。

由查尔斯.凯特林领导的戴顿金属产品公司，于1919年被通用并购。凯特林是位杰出的工程师，他长期研究如何以创新设计将铜片装设在引擎旁边帮助散热，就可以不需要加装散热器和冷却水管。此种新技术也保证能够减少引擎的零件数量，进而降低生产成本。

新管理委员会在1920年判断，该技术正是通用在低价汽车市场中迎战福特的必要利器。凯特林负责以气冷式技术生产一些实验车，以期在1922年投产。

通用甚至竭力取消奥克兰与雪佛兰生产的前代水冷式引擎车，并且推出第一辆气冷式引擎车，然而此时气冷式技术却出现了一个技术问题，造成实验车未能通过测试。这对通用造成了很大的困扰，因为这意味必须推迟新车系上市时间。结果，通用那一年虽号称是新车系年，但该年产品线却没有新技术出现。

此时通用陷入了混乱。资深管理层支持气冷式的研究，然而负责制造与行销新车的部门经理却反对此。此时，所有竞争者都为自己的汽车产品，迫切地发展其他新技术。

雪上加霜的事情是，1923年是汽车业蓬勃发展的一年，历史上首度出现一年销售400万辆汽车与卡车的纪录。如果通用继续发展气冷式技术，他们就会错失开拓市场的良机。

最后通用决定延后气冷式引擎车推出的时间，开始快速发展公司现有的产品系列。不久，事实就证明这项决定是对的，因为通用的汽车销量冲破了纪录。

当杜邦在1923年5月辞去通用总裁的职务时，斯隆被指派为新任总裁。7月时，通用决定彻底放弃发展气冷式引擎，集中所有精力来改善由水冷式引擎驱动的汽车与卡车。

凯特林很难接受这样的决定，一度考虑把技术带到其他公司发展，但最后还是决定留下。凯特林的留任对通用来说完全是个意外，因为谁也没想到，凯特后来林将对铁路工业做出革命性贡献，并引领一连串其他技术的发明：例如在石油中加入四乙基铅、发明高压式引擎、无毒性的冷却剂与二行程柴油引擎。

“我深刻认识到，接任总裁职务，重任在身，也是少数人才能碰见的事业机会。为了这个伟大的事业，我愿意做个人牺牲，我也愿意付出一切精力、经验与知识，让公司大获成功，而杜邦对通用汽车的存活以及为其未来发展打好基础，功不可没。” 就在通用努力要化解公司内部针对是否要继续生产气冷式引擎的纷争时，斯隆也正在着手于充分利用该公司的组织方式。通用只要能找出实用又实际的方式来利用公司 ，就能获得强有力而且持续的竞争优势，这是无与伦比的。

为了强调公司不同营运部门间协调的需要，斯隆终于在1924年底，想出了内部部门协调委员会的概念，于是通用特别成立了六个新委员会。

⒈ 营运委员会负责评估每个营运部门的绩效。

⒉ 业务委员会负责销售与广告，除了销售各部门的产品之外，还要负责母公司的宣传工作。

⒊ 购委员会进行集中购，通过大量购，争取最低成本，为所有营运部门提供正确的价格信息，确保各部门能以最低价格购买标准化的零件。

⒋ 技术委员会为公司监督产品的研究、专利、创新与长期研究，但特定产品的发展由所属部门负责执行，技术委员会则不参与，因为他们负责掌握所需的第一手知识。技术委员会就成为公司工程技术的最高指导单位。

⒌ 工厂管理委员会负责工厂组织与全公司的生产工程。

⒍ 电力与维护委员会负责公司资产的日常维护工作。

上述六个委员会加上公司既有的财务委员会与管理委员会，变成通用管理企业的传统模式。

“总而言之，1925年及其以后多年，公司内部协调的情形如下：跨部门关系委员会提出部门间在购、工程、业务等功能上的协调标准，然后由营运委员会和全体经理一起评估各部门的绩效。与公司所有政策方针都有接触的管理委员会，则负责决定政策；管理委员会位居营运总舵手的角色，向董事会负责，虽然该委员会像是个由董事会成员组成的‘董事委员会’，但在较大的预算项目上，仍须经财务委员会批准。然而在营运的层面上，管理委员会拥有至高无上的权力，是公司的总裁与首席执行官，拥有所有的权限执行已通过的政策。这就是通用发展到今天，虽然经过许多的演变，仍可回溯的管理设计理念。”

——斯隆

凌云工业股份有限公司的成员单位

郭黎青：

外号：无头的苍蝇 骗人的公司，坑人的公司? 随意克扣工人的工资，克扣干活工人的工费的人！名下有很多他的公司 。很多都在转找法人当中，

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10 北京智动力科技发展有限公司 存续 王务林 300万元人民币 2016-11-02 2023-07-04 2016-11-02?至?2046-11-01 13810992993 13681148813；010-88854625 allure1001@163 814096565@qq；bai.yunfei@sincodest 91110108MA00RQX3 91110108MA00RQX3 110108022317796 MA00RQ-X - - 有限责任公司（自然人投资或控股） S(小型) 北京市海淀区茶棚路2号B楼二层 -

11 烟台乐星汽车部件有限公司 在业 闫军 2250万元人民币 2005-09-26 2022-08-23 2005-09-26?至?2025-09-25 0535-6955716 0535-6955725 mabo@ytlsvip fanrongzhi@ytlsvip；lxqccw@163；yt_lexing@163 9137060077417688 9137060077417688 370600400021020 774176-8 142 2022 有限责任公司（中外合资） S(小型) 中国(山东)自由贸易试验区烟台片区中山街8号 -

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14 青岛华锐科创信息有限公司 在业 郭黎青 1000万元人民币 2020-05-27 2020-05-27 2020-05-27?至?无固定期限 0532-88608277 - gaokewll@126 - 91370222MA3T5A29X1 91370222MA3T5A29X1 - MA3T5A29-X - 2022 有限责任公司（港澳台投资、非独资） S(小型) 山东省青岛市高新区祥源路以东,规划东22号线以西,锦暄路以南,锦荣路以北青岛华烁高科新能源技术有限公司 -

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20 烟台英康尼斯电气有限公司 注销 于斌 800万元人民币 1999-03-31 2011-06-30 ***?至?2011-03-31 - - - - - - 370613228003028 - - - 有限责任公司(自然人投资或控股) M(中型) - -

21 威朗科技有限公司 仍注册 - - 2013-11-02 - - - - - - - - 1990239 - - - 私人股份有限公司 - FLAT?5,?8TH?FLOOR?COSMOPOLITAN?CENTRE?760?NATHAN?ROAD,?KOWLOON,?HONG?KONG -

22 青岛超越电信有限公司 吊销 董岷 110万元人民币 1998-02-10 2008-07-17 1998-02-10?至?无固定期限 0532-85847632 - 153035964@QQ.COM - 913702027064037094 913702027064037094 370202228084465 70640370-9 - - 有限责任公司（自然人投资或控股） S(小型) 青岛市市南区徐州路85号甲 -

23 杭州广域贸易有限公司 吊销 徐郭伟 50万元人民币 2000-01-14 2003-10-08 2000-01-14?至?2010-01-13 - - - - 91330103MA2GDLFF1A 91330103MA2GDLFF1A 3301032001249 MA2GDLFF-1 - - 私营有限责任公司(自然人控股或私营性质企业控股) XS(微型) 庆春路182号金融大厦六楼611室 -

24 烟台亚新利电器设备有限公司 吊销 孙锁文 2000万元人民币 2001-12-28 2001-12-28 2001-12-28?至?2021-12-28 - - - - - - 企合鲁烟总字第004928号 - - - 有限责任公司（台港澳与境内合资） M(中型) 烟台经济技术开发区 -

25 扶绥县渠黎郭向青榨油坊 存续 郭向青 - 2023-08-11 2023-08-11 2023-08-11?至?无固定期限 - - - - 92451421MACRW19K16 92451421MACRW19K16 451421600425694 MACRW19K-1 - - 个体工商户 - 扶绥县渠黎镇岜桑村上屯3队46号 -

26 烟台捷能电器有限公司 注销 李昂 20万美元 1995-12-19 2000-08-28 ***?至?2015-12-29 - - - - - - 企合鲁烟总字第003334号 - - - 有限责任公司（中外合资） S(小型) - -

27 郭黎青 存续 郭黎青 - 2014-08-26 2014-08-26 ***?至?无固定期限 13723027599 - - - 92411328MA42PWN30B 92411328MA42PWN30B 411328626258918 MA42PWN3-0 - - 个体工商户 - 唐河县文峰街道文峰路中段 -

28 烟台凯悦置业有限公司 在业 王瑜 200万元人民币 2014-10-09 2021-04-30 2014-10-09?至?2024-10-08 0535-6955775 0535-6955763 kyzy1009@126 - 91370600312923218M 91370600312923218M 370635000000813 31292321-8 2 2022 有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资） S(小型) 中国(山东)自由贸易试验区烟台片区开发区长江路79号 -

29 烟台瑞友电子设备有限公司 注销 郑本波 200万元人民币 2010-08-27 2022-11-17 2010-08-27?至?2020-08-27 0535-6955653 0535-6955758；13336388058 723169121@qq 877628556@qq；zsq0715@126 913706135614085083 913706135614085083 370613200011864 56140850-8 - 2021 有限责任公司（自然人投资或控股） S(小型) 莱山区迎春大街133号 -

30 吴中区郭巷青黎堂推拿馆 注销 刘心岭 - 2021-03-18 2022-06-02 ***?至?无固定期限 - - - - 92320506MA25FF4115 92320506MA25FF4115 3205066019617 MA25FF41-1 - - 个体工商户 - 苏州吴中经济开发区郭巷街道双湾花园31幢215室 -

领克哪些是沃尔沃技术；领克哪里生产的

沈阳分公司

公司成立于2010年3月，位于辽宁省沈阳市东陵区榆林大街2号，占地面积3000㎡。主营产品：汽车零部件以及相关产品的设计、研发、制造及销售。

长春分公司

公司成立于2009年9月10日，位于长春市高新开发区宜居路3199号，主要从事汽车零部件的研发、制造和销售。

上海分公司

凌云工业股份上海分公司成立于2004年4月27日。

公司所在地于上海市青浦区华新镇华昌路8号。

公司主要制造和销售主要产品为车门框及导轨、保险杠、防撞杆、发动机支撑杆等产品。

公司现主要客户为上海通用、上汽汽车、东风悦达起亚等。

公司于2007年通过TS16949、ISO14000、OHSAS18000等体系认证，并坚持以“精品交给顾客、绿色献给社会、安康留给你我”的经营方针，以人为本，和谐发展，目标成为行业内最佳供应商。

公司理念

企业精神：身为凌云人，胸怀凌云志

安全目标：重大伤害事故为零

经营方针：精品交给顾客、绿色献给社会、安康留给你我

上海分公司发展历程：

2004年4月27日 成立凌云股份上海分公司。

2004年10月 实现凯悦产品单品开发

2004年11月 SGM201保险杠产品批量生产

2005年3月 凯悦产品批量生产

2005年 上海分公司、上海凌云东园实现合并管理

2005年 进入德尔福配套体系

2005年12月 德尔福产品批量生产

2006年 上汽产品批量生产

2007年12月 完成三个体系独立认证工作

2008年5月 租赁华新镇华志路988号2704平方米的厂房扩大生产规模。

南京分公司

云工业股份有限公司南京分公司成立于2008年4月2日，股东为凌云股份占100%

营业场所：南京市江宁区秣陵街道百家湖科技产业园A4幢

经营范围：汽车零部件生产、销售

北京分公司

凌云工业股份有限公司北京分公司，成立于2009年9月18日，坐落于北京市怀柔区杨宋镇凤翔科技开发区一园9号，占地面积9996.05㎡，建筑面积5500㎡。

凌云股份北京分公司是凌云工业股份有限公司根据“十一五”发展规划和为扩大北京凌云东园公司生产能力，增强市场竞争力，而在北京地区设立的分公司。北京分公司的建立，将解除北京现代公司对凌云股份公司后续新产品开发面积不足的担忧，有利于与客户建立长期稳定的配套关系，增强凌云东园公司的新产品开发能力，为企业创造更大的收益。

盐城分公司

定州分公司

凌云工业股份有限公司定州分公司坐落在河北长安工业园区内，东邻京广铁路与107国道，距保定市65公里，距石家庄70公里，地理位置优越，交通便利。紧随长安集团微车系列北上发展的战略，是第一批入驻河北定州长安工业园区的企业之一。 重庆凌云汽车零部件有限公司

哈尔滨凌云汽车零部件有限公司

北京凌云东园科技有限公司

上海凌云东园汽车部件有限公司

凌云工业股份（芜湖）有限公司

武汉凌云汽车零部件有限公司

上海凌云瑞升燃烧设备有限公司

北京北方凌云悬置系统科技有限公司

广州凌云新锐汽车零部件有限公司

北京世东凌云汽车饰件有限公司

北京中和天地科技有限公司

亚大管理集团 凌云工业股份有限公司研发中心是从事汽车金属零部件产品的设计、研发与模具制造的专业化单位，2006年经河北省发改委审批认定为“省级技术中心”。目前正在积极申报“国家级技术中心”。

研发中心下设有设备工程部、项目工程部、科技管理部、质量管理部、制造部、中心实验室六个部门，负责公司新产品、新技术、新工艺、新材料的研究开发和应用工作，承担着产品设计、实验验证、工艺装备制造、非标设备设计与制造等工作。作为公司的技术和新产品的培育者，研发中心为公司的技术创新、产品结构优化等做了大量工作，不断提升公司的核心竞争力。

研发中心以客户需要为根本，紧密和客户的技术交流以及同步开发，为客户提供专业和优化的方案及产品。能够根据顾客的要求与顾客进行保险杠、侧门防撞杆、车门窗框等产品的同步设计工作，成功的为SGM、上海汽车、神龙汽车、一汽轿车、奇瑞汽车、广汽等主机厂同步开发了相关产品。建有保险杠试验室，具备保险杠低速碰撞、摆锤碰撞等全部的动态、静态试验验证能力，满足欧洲、北美、中国等各国的法规；具备侧门防撞杆动态、静态试验验证能力。

研发中心根据客户需要，提供满足不同国家和地区碰撞安全标准的解决方案，使凌云成为中国乃至国际重要的安全零部件研发基地。

研发中心具备以下能力并提供相关服务：

·产品设计能力

·CAE分析能力

·工装、检具设计能力

·非标设备设计能力

·工装、检具、非标设备加工制造能力

·实验验证能力

·工程验证能力

摩托车前十名

领克哪些是沃尔沃技术 领克的汽车是使用吉利与沃尔沃合作研发的cma架构打造的，领克汽车的底盘，发动机也都使用了沃尔沃的产品，变速箱不是沃尔沃的。

领克旗下一共有三款车型，分别是 领克01 ， 领克02 ， 领克03 （ 查成交价 | 车型详解 ）。

领克01和领克02都是suv，领克03是紧凑型轿车。

领克主要使用的发动机有两种，一种是1.5升三缸涡轮增压发动机，另一种是2.0升四缸涡轮增压发动机。

领克汽车的内饰设计也与沃尔沃汽车有几分相似。

领克汽车开起来底盘的质感是不错的，并且动力和燃油经济性也很好。

如果大家对领克感兴趣，可以去试驾一下领克。

领克汽车的车身做工和用料是比较好的，领克汽车的安全性非常不错。

领克的03还推出了一款高性能车型，03的高性能车型叫03＋。

03＋是当下比较火的性能车，这也是中国的第一款真正的性能车。

领克03＋的使用了2.0升涡轮增压发动机，与这款发动机匹配的是来自爱信的8at变速箱，这款车配备了适时四驱系统。

如果大家对领克03＋感兴趣，可以去当地的领克4s店看车试驾。

最后还要说一下领克的音响，这个品牌旗下的汽车音响音效是比较好的。

领克哪里生产的

领克是中国生产的。领克01/01PHEV的生产基地是位于台州的路桥工厂，这个地方也叫台州亚欧基地，领克01与 沃尔沃V40 共线生产，工厂员工穿的工作服都是沃尔沃的工作服。

领克02和领克03在张家口工厂生产。领克张家口工厂的前身，是凯悦汽车大部件制造（张家口）有限公司，是吉利张家口整车项目的一部分。

领克汽车属于 吉利汽车 集团旗下，是中国产的合资品牌。

虽然领克是吉利和沃尔沃合资成立的，但是沃尔沃早就已经属于吉利了，沃尔沃是吉利100%控股的。

附领克车标解释：

LYNK&CO由两个英文单词组合而成，LYNK意为联接、互联，代表该品牌的合作属性以及未来的智能互联发展路线，其有望加入未来移动出行服务提供商的行列；CO没有具体含义，它的意义是使得品牌名称更加朗朗上口，从而展现新品牌主打年轻并充满活力。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

1、本田

本田摩托隶属于本田技研工业株式会社，摩托车、汽车、动力产品以及飞机是本田公司的四大核心业务。该公司最早创立于1946年，目前已经发展成一个跨国汽车、摩托国产生产销售集团，本田旗下的摩托车不论是跑车、街车、旅行车亦或者踏板车在国内都有着非常高的销量。

2、铃木

铃木品牌隶属于“铃木株式会社”，该公司最早创立于1909年，并于1952年开始生产摩托车，目前旗下业务涵盖汽车和摩托车两大板块。1993年铃木品牌开始进军国内市场，分别与大长江集团、豪爵控股公司、济南轻骑集团开展合作，铃木摩托车就此出现在了大众的视野里。

3、贝纳利

很多人都以为贝纳利是一个合资品牌，因为它原本是一个来自意大利的百年摩托车制造商，但是后来被我国的钱江集团收购了，所以从严格意义上讲贝纳利已经属于国产车了。贝纳利在国产以后成功填补了我国大排量高档摩托车、赛车等车种的市场空白。

4、豪爵

豪爵全称为“豪爵控股有限公司”，成立于2004年，是一家以摩托车产业为主的多元化投资公司。由于豪爵在国内发展的时间比较久，而且与日本铃木株式会社合资生产过摩托车，所以豪爵已经具备了先进、成熟的摩托车生产工艺，旗下产品也一直有着不错的销量和口碑。

5、雅马哈

雅马哈最开始是造钢琴、电子琴等的乐器的，摩托车是子公司“雅马哈发动机株式会社”旗下的产品，该公司成立于1955年。公司自成立以来就一直致力于制造世界顶尖水平的摩托车，而雅马哈摩托车的产品品质也确实属于一流水准，其中像雅马哈R1、雅马哈R6等跑车深受年轻人的青睐，雅马哈的踏板摩托车在国内也有着不少的销量。

6、春风

春风品牌隶属于“浙江春风动力股份有限公司”，企业最早创立于1989年，主营业务为水冷发动机及摩托车、全地形车（ATV）、轻型多功能车（UTV）等产品研发、制造和销售。目前春风已经具有年产80万台水冷发动机及60万台整车的生产能力，成为了中国水冷行业第一品牌，旗下的摩托车也深受年轻人的喜爱。

7、宝马

和宝马汽车一样，宝马品牌的摩托车一样遵循高档品牌战略，其中第一年宝马摩托车“BMW R32”诞生于1923年，随后宝马的摩托车业务得到了突飞猛进的发展，时至今日宝马品牌的摩托车不论是在设计、发动机、车架、环保责任还是安全领域都占据着领先地位。

8、杜卡迪

杜卡迪（Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE：DMH）是一家来自意大利的摩托车生产商，公司最早成立于1926年，并于1946年开始生产制造摩托车。该品牌主要生产高性能运动型摩托车，旗下产品也凭借出色的设计以及领先的技术闻名于业界，不少人从小就立志要成为“尊贵的杜卡迪车主”。

9、光阳

光阳摩托隶属于“光阳工业公司”，该公司最早成立于1963年，当时还只是本田HONDA的摩托车生产代工厂，只不过后来本田技研工业在技术上给了光阳极大的帮助，给光阳后续自己造摩托车奠定了基础，目前在内地常见的光阳摩托车产自“常州光阳”，车型的质量是经得住市场考验的。

10、KTM

KTM全称为“KTM Sportmotorcycle ”，是一家奥地利摩托车、自行车和助力车（moped）制造商，这家公司最开始专营金属加工，后来在1954年开始制作摩托车，其中越野摩托车是这家公司的强项，性能卓越的KTM车型在许多越野赛事上都拿过大奖，旗下车型也受到了众多越野爱好者的青睐。