_上汽大通maxus mifa9

1.最新试驾报告出炉，上汽大通 MIFA 9是否值得入手？

2.续航最长的9座电动车

上汽大通MAXUS MIFA9作为七座MPV，家庭用车是非常不错的，推荐购买。

上汽大通MAXUS MIFA 9是全球首款全尺寸豪华智能纯电MPV。在11月19日2021广州车展上正式发布，2022年6月29日正式上市。

上汽大通MAXUS MIFA 9搭载了上汽集团全新一代智能高效电驱系统和90度三元锂电池，CLTC560km续航，用L2++、UTOPILOT友道智途高阶智驾系统，支持全车6人座电动调节车型，凭借"极智舒适、极智灵活、极智驾驭、极智安全、极智优雅"的多维产品力，将未来多人智慧出行生活一一兑现。

还原了MIFA概念车设计美学的上汽大通MAXUS MIFA 9，配备了一字贯穿式极简视觉符号头灯、“星河战戟”的尾灯，以及宽幅、长卷三联屏、同级唯一“落地窗”等。

上汽大通MAXUS MIFA 9内饰布局配置介绍

上汽大通MAXUS MIFA 9的车身尺寸为5270×2000×1840mm，轴距为3200mm，拥有1.3米的车内净高度。可选配的座椅布局，全车座椅均支持电动调节，靠背、腿托、前后移动。此外通风、加热、等功能一应俱全。如果乘客在车内调换了座位，其搭载的双OMS生物识别系统，包括坐姿、氛围灯、音乐等。

除此之外，上汽大通MAXUS MIFA 9搭载业内首创的三排座椅一键联动功能，可实现车内使用场景的快速切换。若切换至空间模式，车内的二三排座椅将自动滑到最前，可释放最大的后备箱空间。上汽大通MAXUS MIFA 9二排拥有同级最大电动可调节空间，即使将腿托放平，也不会影响第三排乘坐。

最新试驾报告出炉，上汽大通 MIFA 9是否值得入手？

被激活的纯电MPV市场在迎来岚图梦想家、腾势D9等新车之后，又加入了一员猛将。6月底，上汽大通全新新能源序列MIFA的首款车型——MIFA 9 宣布上市，售价区间为27.99-41.99万元。上汽大通MIFA 9 一口气推出了7款车型，包括3款6座和4款7座新车，明显是要吞下这一细分市场的更多份额。

趁着新车到店，轱辘哥也得以近距离了解这款全新入局的纯电MPV。究竟上汽大通MIFA 9 是否如官图般豪华大气？定位旗舰新车，它又能给用户带来哪些舒适的体验？一起来静态鉴赏上汽大通MIFA 9。

上汽大通MIFA 9外观科幻，霸气外露

从造型设计来看，MIFA 9将简洁风格和科技元素贯穿外观。作为一款纯电动车型，MIFA 9和其它车型一样均是用了封闭式前格栅的设计，不复杂的型面更是将这种简约大方的调性直观地展示出来。

新车用了时下流行的分体式大灯，贯穿式LED日间行车灯点亮后多了几分科幻元素，下部的横向格栅与精致的银色镀铬装饰搭配起来毫无违和感。

MIFA 9的车身侧面修长，其长宽高为5270/2000/1840mm，轴距达到3200mm。难得的是，侧面并没有呈现出臃肿感，而是流畅、运动。门把手没有用隐藏式设计，相信这是概念车向量产车妥协的产物。

轮圈样式科技感十足，搭配马牌EC6轮胎，规格为235/55 R19。

后排车窗还加入了一些镀铬饰条，Z型设计让车身侧面看起来更加灵动。而侧面还可瞥见尾灯样式的一部分，辨识度很高。

相对来说，MIFA 9的尾部设计较为方正，凸显出稳重感，或是考虑到商务接待用途。而尾部上方的小尺寸扰流板则是提升了车辆的运动气息。

豪华、舒适的旗舰MPV就该这个样

MIFA 9的内饰也延续了简洁的设计语言，横贯式三联屏设计（液晶仪表、中控大屏、副驾屏幕），就连出风口也被安排在大屏下方做了隐藏式设计，整体性很强。

三联屏的配置几乎是智能汽车的标配，MIFA 9也不例外。12.3英寸的中控大屏内置高通8155座舱芯片，提供了丰富的、汽车设置等功能。如中控屏显示的那样，地图导航界面清晰，切换滑动的流畅度也不错。而副驾驶前面的屏幕也达到了12.3寸，非常照顾副驾驶的需求，提供了音以及游戏等功能。此外，副驾驶屏幕旁边还有一块小的液晶屏幕，可爱的卡通形象就是可随时召唤的智能助手。

而10.25英寸的液晶仪表不但可以显示车辆的一些基本信息，还能实时显示车辆前方的影像，可减少视觉盲区，增加行车的安全性。

方向盘为两幅式设计，整体造型简洁，多功能按键为触控式。

并且车内只有极少的物理按键，包括灯光控制键也是触控化处理，空调控制区域也是触控式控制面板。虽然提升了科技感，但对于习惯盲操的用户来说，多少会有些不习惯。

由于用的是怀挡设计，车内的储物空间设计更有想象力。包括中央通道区域用了开放式设计，储物格空间宽阔，悬浮式设计的部分则提供了手机无线充电功能和杯架。

可以看到车内用料比较厚道，主力营造出豪华的氛围。中控台、车门面板等处都用了皮质包裹，触感细腻，氛围灯的加入也让内饰的档次感提升了不少。

空间是最大的优势？

此次实拍的车型为7座车型，用2+2+3的座椅布局。前排主驾座椅支持12向电动调节和电动腰部支撑调节，而副驾座椅支持的是8向电动调节。值得一说的是，前排座椅的填充物较为厚实，承托性也不错。

第二排座椅则是重头戏，虽然不是顶配车型配备的独立太空舱豪华座椅，但舒适度依旧出彩。可电动调节靠背、腿托、前后距离，上车后轻松调整至舒适的乘坐姿态。头部上方也有风量、空调、天窗调节等，使用起来较为方便。当然，座椅加热、座椅通风、充电口等配置也没有落下。

令人意外的是，MIFA 9第三排的舒适度也很出彩。不但座椅较为宽大，腿部空间得到保障，而且扶手处的位置也是皮质材料，细节处的照顾体现出MIFA 9的贴心。

当三排座椅都坐满人的情况下，后尾箱可放下登机箱大小的行李。如果需要更多的后备箱空间，可方便地将第三排座椅前后滑动。总之，就实用性而言，MIFA 9的各项设计都考虑得比较周到。

动力、纯电续航表现怎么样？

既然是一台纯电动MPV，那么动力和续航表现也是消费者最关心的。首先来看动力方面。电机的最大功率180kW，峰值扭矩350N·m，拉动这个大家伙还是比较轻松的。续航方面，CLTC标准下续航里程为560公里。

MIFA 9的快充口和慢充口都在左后翼子板处，官方数据显示，直流快充时最快只需30分钟，就能从20%充电到80%。

轱辘哥快评

上汽大通MIFA 9上市后，红旗、魏牌等也将推出MPV车型进军这一细分领域，“内卷”越来越激烈了。但万变不离其宗，想要新车畅销的唯一秘诀就是产品力过硬。MIFA 9定位高端，30多万元的主销区间不但要面对合资MPV的挑战，还会与自主品牌的高端MPV硬碰硬。这一仗，MIFA 9究竟能不能赢？销量爬坡结束后，市场会告诉我们答案。（文：MANGO）

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续航最长的9座电动车

开篇之前，我想问朋友们一个问题，你是从什么时候正式认识上汽大通MAXUS这个品牌的呢？

换做我，那还得从罗永浩成为上汽大通的代言人开始。

熟悉老罗的朋友们都知道，他是一个很有原则的人，也是一个非常挑剔的人，自从那时开始，我对上汽大通MAXUS这个品牌，挑起了足够的兴趣。

机缘巧合下，我在近期收到了来自于上汽大通MAXUS的试驾邀请，体验的正是其旗下全新品牌序列的重磅力作——上汽大通MAXUS MIFA 9。上汽大通MAXUS MIFA 9目前共有7款配置车型在售，官方指导价区间为27.99-41.99万元。而我们今天试驾体验的则是高山六座版车型，其售价为39.99万元。

说实话，即使我非常喜欢老罗，但MIFA 9这个售价确实已经迈入了高端MPV细分市场，所以我们对其评判的要求和标准自然也会更高一些。抛下主观因素，下面我将对上汽大通MAXUS MIFA 9进行一番全面剖析，看看其产品力是否能像“老罗”一样能打。

造型简洁，设计年轻

在过去的很长一段时间，MPV的车型设计留给大众的印象都是商务且沉稳，但随着家用需求的加入以及新能源的赋能下，我们在MPV车型上也看到了更多的年轻化设计调整，而我们今天体验的这辆MIFA 9，就是这样的一辆极具代表性设计的新时代MPV车型。

具体看来，MIFA 9前脸没有过多花哨的点缀，贯穿式的灯带点亮后看起来未来气息十足，下方封闭式的格栅也能让人一眼辨识到这是一辆新能源车型。有趣的是，MIFA 9的大灯并没有设计在车头两侧，而是巧妙放在了传统燃油车导风口的位置，这样不仅满足了不错的新鲜感，同时也实现了不错的个性化展现。

来到车身侧面，MIFA 9接近5米3的车身与3米2轴距，所展现出的威严是十分强烈的。MIFA 9整体的车身依旧是MPV车型常见的方正造型，熏黑式的A/B/C/D柱与隐私玻璃的设计也营造出了悬浮式车顶的效果，高级感也能得到一定程度满足。其中19英寸的轮毂样式也很有意思，封闭式的设计不仅再度展现了新能源的身份，同时也能有效降低风阻与提升续航。

若要说MIFA 9尾部最大的亮点，无疑就是那个样式夸张的大尾灯了，官方则将其称之为“战戟光语”梦幻尾灯。具体来看，其上半段用了当下流行的贯穿式灯带，下半段则用了类似于“飞镖式”的折线设计，看起来颇为潇洒与气派，而这样设计的好处也会让原本方正宽厚的车尾显得不那么臃肿与平庸。

空间讨喜，三排硬配

相信大部分朋友将购车目光瞄向MPV车型时，最看重的都是那SUV车型无法比拟的车内空间，而MIFA 9的空间表现恰恰是我认为十分亮眼的一大卖点。就尺寸参数来看，MIFA 9的长宽高分别为5270/2000/1840mm，轴距达3200mm。这样的尺寸放在同级别车型中，可以说已经站在了一线水平，而这也为MIFA 9对空间的施展打下了牢固的基础。

二排就不用多说了，作为MPV车型的“黄金地带”，其不论是乘坐空间还是舒适配置都是直线拉满的。以我们今天体验的高山六座版车型为例，其不仅在材质上用了Na真皮，同时还搭载了15mm的超厚高回弹海绵发泡层。而扶手区域的控制屏还可实现座椅调节、加热、通风、以及电动头枕、电动腿托等功能，可以说十分丰富了。

而令我最为惊喜的，还得是MIFA 9的第三排座椅，其不仅搭载了鲜有的独立座椅，同时在材质方面也与第二排保持了一致，这是非常少见也是非常难得的。更贴心的是，三排还配备了儿童座椅接口，从家庭用车角度出发来说，MIFA 9的乘坐表现，确实值得高分。

至于储物空间，朋友们也完全不用担心。据官方数据表示，MIFA 9全车满员的情况下，后备厢还可放下32+26+20寸行李箱，而若需进一步扩大空间，还可通过“行李空间模式”，一键移动第二与第三排座椅。更值得一提的是，MIFA 9还拥有55L容积的前备箱空间，以满足小物品的存放。

提速丝滑，底盘舒适

随着越来越多的中国式大家庭将MPV车型放入了家用车的“篮子”，我觉得还是很有必要来详细聊一聊驾驶感受。先从账面数据来看，MIFA 9全系搭载了最大功率为180kW，峰值扭矩达350N·m的永磁同步电机，电池则是全系匹配了来自宁德时代的90度三元锂电池，CLTC工况下，其纯电续航里程最高可达560km，百公里电耗仅17.1度。

朋友们不难发现，MIFA 9不仅动力数据相比同级别车型毫不逊色，而且纯电续航里程还很能打。我认为对于一款MPV车型而言，够用但不激进的动力才踏实实用，过分激烈的驾驶既不是刚需，又会在一定程度影响到车内人员乘坐感受与安全，所以不论是作为商用还是家用，我建议还是点到为止就好。

当然，作为一款纯电车，MIFA 9的提速天赋还是非常值得肯定的。在城区的试驾体验中，不论是红绿灯的起步，还是路途中的变道超车，MIFA 9的表现可以说是丝滑且迅速。且得益于较为精确且相对舒适的转向手感，它不会给到你大尺寸车身带来的拘束与笨重感，反而是灵活与轻快支撑了整段路程，这是值得点赞的一点。

除此之外，令我惊喜还有MIFA 9在高速路段的静谧性表现。因为较大的车身尺寸，所以整车接触的撞风面积要比普通车型要大得多，故而风噪也会随之增加。但在驾驶MIFA 9的高速路段中，我并没有感觉到很明显的风噪，高速胎噪的处理也相对比较干净，至少相比同级别的燃油MPV而言，我觉得有过之而无不及。

最后我们再聊聊底盘方面。整段试驾体验下来，可以明显感觉到MIFA 9整体的底盘调校是偏向舒适的，对于一些坑洼路段或是减速带路段，它的通过性与过滤性都得到了充足的展现。即使是第三排的乘客，乘坐舒适感也能得到不错的满足。但毕竟整个车身尺寸就摆在那里，如果车速过快的去通过颠簸路段，还是难免会有明显颠簸与车内甩头的现象。

哆哩君语：

不可否认的是，在MPV车型井喷式发展的现在，跟随时代大势的新能源MPV无疑将拥有更多的市场份额与竞争力。而上汽大通MAXUS MIFA 9的出现，不仅第一时间抓住了这一风口，同时还在本次的试驾体验中展现出了一线水平的综合素质。

相信凭借车内人无我有的贴心配置、前沿时尚的外观设计以及高品质的行驶质感，上汽大通MAXUS MIFA 9不仅可以满足消费者对于家庭用车的诉求，同时也能在新时代的商务用车市场斩获一席之地，让我们拭目以待。

本文来自易车号作者车哆哩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

上汽大通MAXUSMIFA9。

上汽大通MAXUSMIFA91用了宁德时代90度三元锂电池，搭载了上汽集团全新一代智能高效电驱系统以及国内领先的第二代8层Hair-Pin绕组永磁同步电机，续航里程可以达到560km。