三菱asx劲炫怎么样_三菱劲炫asx车怎么样

1.全新的广汽三菱劲炫ASX拥有超高的性价比，谈谈感受！

2.各方面的表现都不赖，我的爱车劲炫ASX用车分享！

3.浅谈我的用车感受，劲炫ASX给我不一样的体验

4.新劲炫ASX用车里程感受分享，给大家聊一聊我的一些看法

5.劲炫ASX的发动机到底强不强，谈谈自己的用车感受！

我的新劲炫已经买回来快4个月了，每天我的使用频率还是很高的，光上下班每天就要100公里左右，再加上周末偶尔出去玩一圈，所以公里说涨的还是飞快的。

既然要说用车感受，那不得不说的就是油耗了。我每天开车行驶的路段也是比较复杂的，有市区拥堵的路段，也有城市快速路，时不时的也会跑跑高速，所以可以说是非常全面了。

在这样的使用情况下，我自己用软件计算了一下，我的新劲炫的百公里油耗也就是在7个油左右，还是非常节省的。

我觉得省油应该和CVT的变速器也有点关系吧，CVT的变速器换挡还是非常平顺的，没有什么顿挫感或者闯车的情况出现。

再有就是这车的悬架系统了，独立悬架还真的是挺舒服的，在过减速带或者沟沟坎坎的时候，还是非常平稳的。

记得有一次在快速路上行驶，有个小沟没有注意到，结果就压过去了，车身只是轻微的震动了一下，并没有出现什么严重的颠簸，真的挺不错的。

另外让我觉得满意的就是这个LED大灯和雾灯了。我每天下班回家的时候天都黑了，所以大灯几乎每天都在用。我们小区的照明也是很一般的，晚上基本就只能靠车灯了。

每次我回来的时候，都能看见有人在遛狗，而且都是没有拴链子的，也就是因为我的大灯好用点，要不我真的容易看不见。

新劲炫的后视镜也是非常优秀的，镜片很大，看后面的来车非常清楚。

尾灯还是挺帅气的，而且LED光源反应的速度也很快，安全性方面我还是比较放心的。

内饰的做工也是挺讲究的，材料应该使用的都是环保的吧，因为我真的没有感觉到什么异味，即便是暴晒之后，开会窗户味道就没有了。

方向盘的手感挺好的，按键也是挺好用的，但是右边没有感觉有点奇怪。

操控性能来说还是挺有意思的，转向助力并不是那种轻飘飘的，而是稍微有点阻力的，还是非常舒服的，而且对于路面的反馈情况也是挺清晰的。

中控屏幕尺寸挺大，使用起来也很方便，但是我用的最多的还是蓝牙和收音机，因为上下班的时候要听路况，出去玩的时候会放歌听。倒车影像很清楚，无论白天还是晚上，都能保证很好的安全性。

空调真的很给力啊，而且还是自动空调，真的值得表扬一下。毕竟三菱重工的空调压缩机是非常有名的，所以新劲炫的空调在制冷方面绝对是没有问题的。

别看出风口面积不大，但是出风量还是非常足的，真的可以用优秀来形容了。

车里的USB接口数量是真的多啊，前后加起来一共有4个，完全可以满足日常的使用需求。自从买车一来，我的手机几乎在下车的时候，电量都能保持在80%以上。

后排座椅空间还是很大的，而且还有儿童安全座椅卡扣的接口。后排座椅舒适度也挺高的，关键是靠背还能调节角度，真的是太方便长途旅行了。

7000公里的使用只是开始，之后我们要在一起的时间会更长，所以我们现在可能真的就是都处于磨合期，慢慢就会更加了解的。之后发现什么有趣的事情，我也会及时和大家一起分享的，就目前来说，新劲炫还是很让我满意的。

全新的广汽三菱劲炫ASX拥有超高的性价比，谈谈感受！

作为人生中的第一辆汽车，在选择它的时候我又怎么能随便呢，所以一心想着买一辆适合自己汽车的我可了解了不少的车型，在同事的推荐下我认识到了刚换代不久的全新广汽三菱劲炫，刚看到这个车的时候觉得它的颜值太高了，和老款相比我觉得新款会更加大气时尚化，而且全新的广汽三菱劲炫的智能化也是挺高的，不单止拥有无钥匙启动系统而且还具备了无钥匙进入开门的贴心配置。?而且它的性能就更是强大了，全新的广汽三菱劲炫用了和欧兰德同平台的2.0L发动机，出厂马力高到了166匹，动力非常之强大。所以当时一番对比下来，即使还是有很多的选择，但对于性价比这么高的广汽三菱劲炫我还是忍不住下手了一台，毕竟在我的心里它是我了解的车型中最为独特的了，所以买它也是必然的了，而从此之后广汽三菱劲炫也成为了我人生中的第一辆车，也是觉得最适合我的一辆车。

现在提车开了也有一段时间了，广汽三菱全新劲炫给我的感觉是前脸还是非常霸气的，而且全新的三菱劲炫还用了更加高级的矩阵式前照明大灯，看起来也是非常炯炯有神的

全新的广汽三菱劲炫在外观的变化上还是挺大的，侧面车身用了更加线性的设计，而且在车头侧面处还增加了独特的饰板，看起来独具魅力

平时开着广汽三菱劲炫出去的时候觉得倍有面子，朋友都说这车特别酷，而且全新广汽三菱劲炫的后面还用了更加溜背的设计感觉，不但风阻小了，而且也更显时尚了

用了18寸轮胎的全新广汽三菱劲炫，用料可以说在同系列的合资SUV当中算是最好的了，而且大的轮胎让我不管是在驾驶操控上还是乘坐的舒适性上面都觉得非常舒服

在我的了解中，广汽三菱的全新劲炫在安全性能上也是非常高的，特别是日系车当中更是显得特别耀目

拼接式的尾灯，尾灯间的连接非常紧密精致，从这里可以看出了三菱的百年车企对做车工艺的严苛了

而且在内饰上改款后的广汽三菱劲炫更是让人惊叹了，全车用了皮质座椅，而且方向盘还用了真皮的包裹，让我在操控的时候觉得非常舒适

全新的广汽三菱劲炫还配备了10.1英寸的触控大屏幕，并且搭载了主流的车联网系统，让我在操作和使用的时候都觉得很智能化，很方便

改款后的广汽三菱劲炫确实一洗以往的老式风格，变得更加年轻时尚了，而且也还保留了家族该有的霸气气质，在十万出头的价位我能够买到性价比这么高的车确实是挺满足的了，拥有了劲炫也确实改变了我的生活方式，让我在出行上变得更加便捷了，而且它霸气的气质也为我增添了不少的羡慕眼光……

各方面的表现都不赖，我的爱车劲炫ASX用车分享！

今天外出办事，广东的天气确实挺热的，一离开空调房间就满身大汗了，更别说外出了，如果要乘坐公共交通的话就更加麻烦了往往都会全身被汗水浸透了！不过现在好了，在前段时间我终于出手购买了我心爱的广汽三菱劲炫了，其实全新改款上市后的广汽三菱劲炫这款车型确实外观挺吸引我的，相对旧款的来说，新款除了保留传统的大气风格之外，我觉得也加入了不少年轻时尚化的元素，很受我这样年轻人的青睐。?而且广汽三菱劲炫的配置也升级了不少的，我购买的是广汽三菱劲炫的2.0L最顶配，它的发动机还是和欧兰德同平台的，马力也高达166匹，所以我开起来的时候非常有劲，除了基本的性能，广汽三菱劲炫也加入了不少的智能化功能，让我在驾驶着广汽三菱劲炫的时候乐趣更好，也更加方便了。在平日里现在不管是去哪里都是驾驶着我的广汽三菱劲炫前往，非常方便我的工作和生活，再也不用怕日晒雨淋了，所以真的是早买车早享受啊，而且当时我买它也是挺优惠的，落地也就十来万，性价比非常高。

这就是广汽三菱劲炫超高的颜值了，看起来是不是很霸气呢，反正我对它的外观确实是无可挑剔的，在同系列车型中我可找不到第二辆了。

广汽三菱劲炫改款后尾部也是非常有特色的，用了更加溜背的车身，而且线条感也更加细腻了，这样的造型再搭配着拼接式的尾灯设计，实在是非常有辨识度。

广汽三菱劲炫带给我的驾驶感觉确实非常不错，而且还自带了真皮的多功能方向盘，舒适度非常高，而且操作也很方便，开着车的时候就可以控制多媒体，让开车更加安全可靠。

广汽三菱劲炫的内饰看起来还是很豪华的，也很规整，作为合资车来说广汽三菱劲炫确实挺有良心的用料，就连座椅都是全部用了更加柔软舒适的皮质面料。

这就是广汽三菱劲炫的全新设计出风口了，用了更加高级好看的炮筒式设计，而且还是全自动的空调，让我在开车的时候少了很多的操作，智能化也强化了不少。

而且广汽三菱劲炫虽然是定价为十来万的合资车型，但是同样配备了更加智能方便的无钥匙进入和一键启动的自动，让劲炫开起来更加方便，看起来档次感也更加高，这个功能对我来说还是挺实用的。

广汽三菱劲炫改款后，我这个顶配版本还是矩阵式的LED大灯，在晚上开车时的路上这个灯光确实还是很给力的，非常明亮。而且这个灯光看起来还非常精神醒目，充满了时尚的气息。

广汽三菱劲炫用了18寸的轮胎，所以在高速行驶的时候确实挺稳定的，而且平时我感觉到它的制动效果也会更加好一些。

广汽三菱劲炫升级的这个10.1英寸的触控大屏幕让整台车的高级感更加明显了，而且这个屏幕操作挺方便的，而且看起来的时候也很清晰，最重要的是它还自带车联网功能，广汽三菱劲炫这车确实让我很满意，性价比超高的一款车，选择它我确实很明智。

浅谈我的用车感受，劲炫ASX给我不一样的体验

我的小白顾名思义是白色的爱车劲炫ASX。

前面看我的爱车不算给人惊艳的感觉，胜在有很多银色饰板装饰前保险杠所以看起来时尚年轻的。

做为一位18款的劲炫ASX车主，觉得这车的性价比还算高，现在的汽车里很多品牌的车都贬值的比较厉害，劲炫还行，怎么说，劲炫除了价格方面十多万的紧凑型合资SUV，本身有着三大进口件，发动机，波箱还有底盘使得在同级别中竞争力不大。优惠力度赠送十五次免费保养很强了，比较实在。其实好多配置也强大，该有的倒车影像，倒车雷达，座椅加热，电动天窗，自动感应雨刷。目前也用了一年多快两年的时间，来给大家分享自己的一些用车感受，一起来看看吧！

车的后面比较顺眼，没有过多的菱角。

车顶的天线有点丑了，我喜欢鲨鱼那样的。。。

外观设计比较时尚年轻化，看上这车的人大部分也是看上这车外观了。我选的是珍珠白的颜色，比较干净，从我的爱车劲炫的前脸看出年轻时尚的气质，反光的银色饰条装饰前保险杠的设计语音比较新潮时尚，看着多元素化，加上雾灯下的中间进气格栅比较突出爱车的造型年轻的风格。侧面车身不长，停车方面，车顶银色行李架还没用过，只当装饰也好看，后面的下面保险杠左右两个圆圆的红色不是灯光，是装饰用的反光提醒的东西，晚上行车对后面的车辨识提醒。后宽大的尾翼装饰整体的车身使得审美观得到升华。

车身不大，定位于紧凑型SUV，停靠车位方面，后有倒车可视雷达提供安全。

远近光灯与LED日行灯是一整体的，坏一个就得换整个。

前面的头盖缝隙大了点，不过看着链接到大灯那比较好看的。

侧面的车身腰线在拉手上点，一条均匀的直线延伸，比较有运动感。

用差不多两年了漆面外表还很新。

叶子板上的不是危险灯，是装饰用的。

进气格栅中间醒目的三菱标志。

前盖的造型有两条比较突出的线条，两个小的，这样导流风。

电动折叠座椅。

内饰风格较不算豪华，在简单上有质感，塑料感很强。中控屏幕设计比较大，的画面以及自带的导航地图还算实用，导航下是三角形的危险灯开关与导航屏幕一体，再下就是空调的三个圆型扭转开关，值得一说的是空调制冷效果给力，大热天开二十就可以，只是动力有所下降开着空调，特别是上坡的时候。空调出风口比较多，仪表台中间前面玻璃有两个，除霜的吧应该。下雨天最好开着空调。一共有七八个那么多的空调出风口。座椅真皮包裹，海绵垫软硬适合，长途开车感觉不累。

CVT波箱，挂挡顺畅，一路下来就可以前进。

大屏幕导航机，触感的。

机械手刹。

很多小洞可以放小物件。

后面的空间。

顶棚是米白色，四个门内都有安全拉手。

后排座椅，中间的扶手箱设计提高档次。

空间一般，够我们一家子用，前排座椅的空间坐上去腿部可以自由伸缩，座椅还可以调节，空间余量很大。一米七八的我坐里面也不会顶到头。车门皮有设计放雨伞的空间，后排座椅可以做得下三个大人，膝盖位置还有一个多拳头有余，后备箱空间被压缩了，不是很大，原因应该是设计了后背胎在底盘上面。不过还是可以装得下三四个行李箱，还有隔物板可以分层整理有条不乱。

副驾驶座椅空间，坐上去脚还能自由伸缩。

门皮塑料感强，摸起来舒服。

后尾箱空间除了可以放行李箱还能在搬运生活用品。

不是电动尾门有点可惜，隔物板黑色的硬板块。

除了乘坐没有问题还有空间的储物空间，足够我一家子用的了。谢谢[嘻嘻]

新劲炫ASX用车里程感受分享，给大家聊一聊我的一些看法

家族式的造型看起来非常的有层次感，分段式的进气格栅和横幅的镀络饰条让车头看起来更加的厚重，C形的雾灯区域显得很霸气，这个角度看起来劲炫确实大气，符合越野车的气质。

车身线条流畅，车身看起来略显修长，看着一点都不像紧凑型的SUV，两条微微上扬的腰线和车位连接看起来极具运动感。

稳重的车身没有多余的语言设计，看着简单、大方，红色的后视镜非常的醒目，较大的视野让你在倒车的时候游刃有余。转向灯的设计没有设计在后视镜上，别具一格的设计在车身上。

18寸的轮胎在面对很多路况的时候都有不错的通过性，五幅双色的铝合金轮毂非常的好看，动起来的时候更加的亮眼。

经过2000多公里的相处也算对劲炫有一定的了解，外观上劲炫当然很漂亮，车头大气、车身稳重、车尾前凸后翘的感觉非常让人喜欢。对动力上本没有抱太高的要求，毕竟CVT的变速箱本就是以舒适型为主，不过劲炫的表现还是不错的，毕竟百米加速11.8秒的数据摆在那里，在初段起步的时候有点肉，中段加速、提速非常的给力，少了换挡时的顿挫感开起来很舒心，不过在缓坡上行驶劲炫的动力还是差了点，怎么踩油门速度失踪是提不上去，但是动力的稳定性还是不错。配置上劲炫说不上有多丰富，只能说以使用为主，比如说无钥匙进入和电子打火用起来就很方便，自动空调、多功能方向盘、电动天窗、一键升窗等功能让我们得操控更加的得心应手。

蛇形档位用起来很放心，不会担心挂错挡，这也是三菱车的一个特点吧。

橙黑相间的内饰看起来很舒服，在银色饰条的装饰下显得很年轻，没有日系车那种老气横秋的感觉。

钢琴烤漆和皮质拼接的方向盘看起来非常的养眼，喇叭的声音比较大，SRS的音效不错，不过喇叭的数量少了点。方向盘用起来比较的轻便，一只手能轻松驾驭，即使是那些女司机用起来也感觉很轻松。

劲炫的后备箱容量为356L，后排座放倒过后容量得到很大的改变。

作为一辆紧凑型的SUV，劲炫在空间上还是不错的，4366*1818*1640的尺寸和2670的轴距，一家人坐在里面不会觉得太拥挤，相对于老款劲炫，新劲炫在长度和宽度都有所增加，不过高度上有所降低，但是比起同级别的入门级车型，劲炫的空间还算不错。

劲炫ASX的发动机到底强不强，谈谈自己的用车感受！

新劲炫目前4000多公里数，积累了不少心得体会，用车这段日子以来对这款车有了一定的认识和了解，逐步地掌握了它的各方面性能，上一篇帖子主要分享了一下外观以及动力这块的感受，这里再继续分享一下其他的方面。

劲炫的底盘应该和三菱其他车款差不多一样的质感，都是调校得比较运动那种驾驶感受，也就是平时所说的偏硬，偏硬和偏软所带来的驾驶感受很不一样，偏硬对路面信息的感知度更高一些，滤振效果会差一些，偏软就好像开船一样，像坐在一团海绵上行驶一样。每个人各有所好吧，有的人喜欢硬一点，有的喜欢软一点，我比较喜欢劲炫这种风格的底盘，对路面信息掌控很到位，任何坑坑洼洼的路面做在驾驶室内都可以感受到。

劲炫的悬架是用前麦弗逊后多连杆式的独立悬架，这个价位能有这样的配置实属难得，同价位甚至高一些的其他合资品牌很多都用板式悬架，成本不在一个水平线上，而且底盘的质感也很不同，再好的板式悬架调校也很难找到独立悬架的质感。

劲炫的最小离地高度是195mm，非常适合家用的离地高度了，这样的高度数据保证了非常良好的通过性，尤其是在路况比较复杂的地区实用性更高。

厚厚的轮胎增加了滤振效果，也增加了车内的舒适性。

这台1.6L版本的劲炫油耗应该是同级别中最省油的之一了，日常平均油耗只是在5-6个油，可以说非常省了。

每月的养车成本非常便宜，现在油价也低，一个月下来200-300的油钱足够了，加上这款发动机可靠性非常高，非常省心。

新劲炫的轴距达到2670mm，车型定位是紧凑型SUV，和欧蓝德属于同一个车型级别，但是比欧蓝德要小一圈，但是丝毫不影响它的内部空间，由于和欧蓝德一样的轴距，所以内部空间与欧蓝德相差无几。

后排空间家人说还是挺宽敞的，没有压抑感，这款车的空间家人很是满意。

后备箱空间也表现不错的，由于车高快到1.7m了，所以后排座椅放倒的情况下会形成一个超大的内部空间，日常家用毫无压力。

基本上市区行驶足够是非常充沛的，和其他更大排量车型动力水平没有相差太多，低速行驶状态下动力无需担心。

高速行驶状态下，操控其实相比自动挡来的更好一些，提前降档补油，发动机转速上去，很容易获得很好的动力，超车动作完成只需要很短的时间。

基本上分享了一下这台劲炫的各方面使用体验，和大家交流一下。

买了三菱劲炫，也对三菱汽车有了更深入的了解，当然我觉得三菱最强大的就是发动机技术了，而劲炫这款2.0L自然吸气发动机也是三菱比较经典实用的一款发动机了，今天我们就来聊聊劲炫的这款发动机吧。

劲炫的发动机，质量确实很可靠。

买了肯定不会后悔的。

公司附近的一个科技园，园区是近几年新建的，也很有科技元素。

今天正好路过，这时尚的科技园配上时尚的劲炫，正好好好拍个照，顺便来聊聊劲炫的发动机。

你能看出树上的荔枝吗？红红火火荔枝季，看着就眼馋。

4J11发动机的各项参数?新劲炫手动挡的两款都用的1.6L发动机，但是我还是喜欢动力更强的2.0L发动机，所以买了顶配版。先看一下劲炫这款发动机的各项指标吧，型号是4J11的四缸发动机，官方的参数中，最大功率是122kW，最大扭矩是201N·m，这个参数和其他2.0L排量的合资车相比是不弱的，最高速度能达到191，当然一般也不会把车开到这个速度的，也就是参考一下。工信部的综合油耗是7.3L，这在2.0L排量的车中算是比较低的了其他车型可能都得8个以上。看参数，劲炫的发动机绝对是一款不差的发动机，可能很多20万左右的车才会应用这种参数的发动机。

劲炫的造型也是很帅气的，前脸霸气外露，侧面运动十足。

看上去车一点也不显得小。

尾部也很有意思，有种汹汹的感觉。

底盘很扎实，和发动机搭配起来也是完美组合了。

18寸的铝合金轮毂也让我的劲炫更帅气了。

和欧蓝德一样的发动机?很多人都说劲炫和欧蓝德使用一样的发动机，开始我还不相信，通过我一系列的查询，也验证了这件事的准确度，第一反应就是10万级别的车用上20万级别车的发动机，我买的赚了，第二反应就是劲炫的性价比真的很高，能看出来三菱对劲炫的用心良苦。而且这款发动机也是在欧蓝德身上经过了长久可靠的市场验证，质量和口碑都是非常好的。

底盘比较高，通过性很强。

轮毂确实挺大的。

Discover，发现之旅。

隐藏式排气筒的设计。

尾部的雨刷。

4J11发动机到底是什么样的存在?三菱的发动机型号有很多种，4J11系列可以说是三菱多款发动机系列中比较先进的了，搭载了三菱独有的MIVEC技术，学名就是智能可变气门正时和升程控制系统，取消了节气门设计，并为进气加入无级可变气门升程技术。其实对于我这种不专业的人来说也不是很懂，但是我知道技术很先进。?而且这款发动机是全铝材质，轻量化的设计也能降低一些车重，对油耗节约也能起到重要作用，就是不好修，不过发动机几乎是不会换的，特别是三菱的发动机，估计车报废了，发动机也还能用。

三幅式方向盘的设计，握感很好。

多功能按键也很方便，

空调很给力。

中控大屏，功能特别丰富。

内饰说不上豪华，但是功能还是很丰富的。

很简单，一眼就知道怎么操作了。

这里还设计了USB接口，还是小有用心的。?三菱的MIVEC发动机技术和本田地球梦、马自达创驰蓝天也被称为日系发动机三杰，也是世界发动机的顶端存在了，不管是技术还是质量都是杠杠的，我也为我的劲炫自豪有这么一款发动机。