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全新crv_全新crv2024

tamoadmin 2024-09-22 人已围观

简介1.带你认识全新本田CR-V锐·混动版在中国,人们仍然喜欢SUV,而城市SUV凭借其出色的多功能性和良好的通过性,已经成为许多家庭的第一辆车。新的R4荣放已经被更先进的tnga-k平台所取代,可以说是新一代。谁比这个级别的大哥CR-V更好。对于有选择困难症的人来说,在本田CR-V和RAV4荣放这两款车之中选一台可不容易,所以为了帮助大家能更好的在本田CR-V和RAV4荣放这两款车之间选到适合自己的

1.带你认识全新本田CR-V锐·混动版

全新crv_全新crv2024

在中国,人们仍然喜欢SUV,而城市SUV凭借其出色的多功能性和良好的通过性,已经成为许多家庭的第一辆车。新的R4荣放已经被更先进的tnga-k平台所取代,可以说是新一代。谁比这个级别的大哥CR-V更好。

对于有选择困难症的人来说,在本田CR-V和RAV4荣放这两款车之中选一台可不容易,所以为了帮助大家能更好的在本田CR-V和RAV4荣放这两款车之间选到适合自己的,我们就来对这两款车进行数据对比,看看本田CR-V和RAV4荣放这两款车哪款会更符合你的选车要求。

外观对比

外观方面,新款RAV4变化不大,依旧延续老款车型设计,新增了专为四驱车型设计的越野外观套件,重新设计了前/后保险杠护板,外观造型更加立体硬朗。轮眉增加了宽度,看起来很有设计感,越野外观包含门下饰条、深灰色轮毂涂装,以及炫酷的黑色后视镜罩,提升视觉效果。更受年轻人的喜爱。还有一点变化是在混动系列增加了白色双色车漆。除入门级别的都市版以外,其他都可选择双拼车身。新款还提供了更加丰富的车身颜色让消费者选择,包含新推出的星际蓝在内,一共有7种颜色:丰富多彩的颜色选择,可以满足消费者的个性化多样需求。

车身数据:外观尺寸4625x1865x1680mm、轴距2690mm。后备箱平常580升,后排支持按比例放倒,更是超级实用。一家人外出,根本不用担心放不下行李。前悬挂麦弗逊,后悬挂双叉臂,全是独立悬挂,开起来软硬适中,乘坐更是舒服又舒心。标配5个安全气囊,显示了厂家对消费者的关爱和负责。

2023款全新CRV车型还加入了大七座的布局设计,以此来迎合最近三胎时代到来的需求,而且新车不仅有传统的燃油车型,还匹配了当下主流的新能源动力。售价方面更是低至15.48万起售,比起当下主流的国产SUV车型还要更加的亲民。

这一次本田crv的改款确实发生了翻天覆地的变化。中网的尺寸也有所加大,LED的灯带和前进气格栅联合在一起显得更为霸气。

2023款本田CRV的长宽高分别是4710mm,1870mm,1676mm,轴距为2701mm。我们再来看一下老版本本田CRV的长宽高,分别是4620mm,1800 57mm,160075mm,轴距为2660mm,新版本的尺寸和轴距都有了全面的升级,这也就意味着从外观上它看起来更为霸气,内部空间上也变得更大了。

尾部仍然用了LED尾灯,燃油版使用的是双边双出的排气管,看起来极富运动氛围。

内饰对比

荣放的中控平整又极为规整,全覆盖软材质覆盖,加上银灰镀铬饰条装饰,视觉明朗大气。10.1英寸的悬浮触控科技大屏,智能互联完善,配置全面,有导航路况、车载蓝牙、导航路况、车联网、语音识别控制、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持系统、5个安全气囊、2个驾驶影像、3种巡航系统等。

方向盘用塑料材质,设计有多功能按键控制,加4向手动调节。7英寸全液晶仪表,在机械指针联动控制显示,信息丰富直观显现。

丰田RAV4荣放 2022款,座舱用织物座椅,主驾驶位电动6向调节,副驾驶位4向手动,上方带有单天窗,尺寸面积不小,光效果很好。人体工程学设计的座椅,很符合程加坐姿,在加上厚实软和用料,乘坐舒适度到位。

全新CRV的内饰也用到了本田最新的家族式造型风格,简洁硬朗,谈不上高级,但耐看。高配车型用悬浮式9英寸大屏、10.2英寸全液晶仪表、双区自动空调、皮质方向盘、12扬声器BOSE音响。

新款本田CRV有五座版和七座版,第二排座椅是支持前后移动的,地板的凸起也比较低,不会对乘客造成太大的影响。第三排有两个座椅,需要全家出游的时候便可使用,两侧还带有杯架设计,不管是长度还是高度都能够满足成年人的乘坐需求。

动力对比

荣放保持了日系车的自然吸气发动机,分别是2.0L+CVT和2.5L+6AT的经典动力总成,这两套动力总成,参数并不是非常突出,但是像2.0L发动机加入的连续气门可变升程功能和2.5L发动机的双VVT-i,使得两款动力都能足够满足家用或者其他需求。我试驾的2.0L荣放虽然动力不会感到非常充沛,但油门的调节非常轻盈,在市区试驾无论堵车低速跟车还是高速行驶都不会感觉吃力,这和最新的模拟8速的CVT变速箱有很大的关系,如果单纯家用,2.0L的荣放动力足够用。如果比较喜欢大马力和较为激烈的驾驶,那2.5L的荣放就很合适了,180P的马力加上爱信6AT变速箱,提速升降档反应快,加速保持了大排量自吸的平顺性,动力几乎不会感到吃紧,油门的后劲也足。

相对来说整个车的驾驶风格还是用舒适两个字形容更加恰当,E-CVT变速箱的平顺性和线表现很好,和发动机的配合也是到位的,但是整车操控感觉胜于加速感受,如果说RAV4是一辆富有的车,这可能有点过了,但是说它是一辆操控自如的车,确实是如此。

CRV则是用了本田最新的发动机,1.5T发动机马力比2.5L的荣放要足,试驾感受也是动力和加速性很足,但是CRV全系都是CVT变速箱,虽然加速,但变速箱的升降档反应速度肯定是比不上荣放的6AT,1.5T的动力虽然好,但是转速比较高这时的发动机噪音相对要比荣放的大,急加速的平稳性没有荣放调校得好。整体的发动机性能来说,我更偏向开荣放一些,当然如果你单纯喜欢这种涡轮的爆发性,那选CRV也无可厚非。此外这款车还有混合动力版本,最大马力为210马力,峰值扭矩为360牛米。

总结

两款车都是城市SUV的代表,如果要说综合对比来说,我更青睐荣放,毕竟从发动机的耐用性和舒适性来说,都要比CRV更有优势。而CRV优势在于整车的急加速性能上。就买这两款车的人来说,大部分都主打家用,这样一来荣放的整体优势更加明显一些。

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带你认识全新本田CR-V锐·混动版

本田CR-V2023款的配置相比旧款还是非常不错的。

CRV的配置也非常丰富,比如全车6安全气囊、盲点监测、车道偏离警示以及自适应巡航等科技配置。此外,本田CRV还配备有弧形天窗、真皮座椅、智能车载系统、自动泊车等高端配置,让消费者的购车心愿得到了满足。

作为一款中型SUV,本田CRV的动力表现非常优秀。搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率193马力,峰值扭矩为243牛·米。与之配套的是CVT变速器,具有更加平顺的加速性能。

安全是2023款本田CRV的重点之一,除了诸如碰撞安全、刹车等常规配置外,本田还在车身材料的特殊构造上下足了功夫,保证了车内高度安全性。同时,本田CRV还配比竞品更全面的主动安全技术,包括自适应巡航、行车记录及车道偏离警示等。

本田CR-V外观内饰设计

本田CRV的外观设计可以用“沉稳大气”来形容。全新的家族式前脸设计,用了更加锋利的雾灯造型,线条的流畅感让人一眼便喜爱上。车身用流线型设计,配合时尚的腰线与车窗,让整车看起来动感十足。

进入车内,可以感受到2023款本田CRV更加精致的内饰设计。中控台上方配以8英寸触控屏,提供丰富的功能,操作也相当精准。下方区域将档位杆和一些功能按键集合在了一起,使用起来非常方便。座椅则用高质量皮革材质,还配备了电动调节及加热功能,营造出舒适惬意的驾乘体验。

东风本田哪款车的补贴额度最高

正确答案是CR-V 锐·混动e+的老款,也就是插电混动版本,以下均简称CR-V;这款车给出高额补贴的原因很简单,因其产品力实在不够强。

比如纯电续航里程只有84-85公里,此为NEDC模式的测试值,以更接近真实路况的WLTC模式进行测试就只有65公里了;这个标准在20-30万元区间内是偏低的, 同级自主品牌的紧凑级或中型SUV往往有一百到两百多公里的标准。

车辆全系使用前驱平台,以阿特金森循环的2.0升自然吸气发动机配合E-CVT,能实现10秒以外的百公里加速;性能仍旧是同级最低标准,综合其配置和内饰用料水平,目前看来还是定位于15万以内比较有竞争力。

全新插混CR-V已经上市,基于“买新不买旧”的观念,新款又有哪些提升。

纯电续航,WLTC-73km,略有提升

2.0L 110kW/183N·m

E-CVT 135kW/335N·m整备质量1880-1923kg

纯电续航里程提升了一点,但仍旧属于偏低的水平。

动力略有提升,发动机最大功率提升3千瓦,最大扭矩提升了个8N·m!E-CVT集成电机的功率没有变化,但最大扭矩也提升了20N·m!所以新款插混CR-V应当能做到百公里加速突破10秒了。

这样就缩小了与加速能达到或突破五秒级的唐DM-p、问界M5、宋PLUS DM-i 4WD,以及旗舰版与理想L7低配款悬殊不大的理想L7的差距,客观事实就是这样了。新款还是没有四驱的。

配置方面也有升级,比如增加后排侧气囊和膝部气囊,中高配的驾驶系统有了“并线”,低配还是没有的,而且也没有全景影像。

中配没有自动泊车,低配也没有电动尾门;全景天窗是标配,除低配使用塑料材质方向盘和织物座椅以外,中高配用真皮材质方向盘和座椅,中配前排座椅支持电动调节和加热,旗舰版多出前排座椅通风,中高配后排座椅支持加热。

车机标准正常,低配自动空调没有分区温控和过滤装置。

智能驾驶系统的硬件标准都很低,全系没有使用毫米波雷达,低成本的超声波雷达也只有旗舰版有12个,低配和中配分别为4个和8个,摄像头分别为2个、5个和6个,所以这套驾驶系统的标准不算高。

全新插混本田CR-V就是这样,动力仍旧不够强,纯电续航里程也还不够长,内饰设计感中规中矩,座舱智能化和驾驶系统的标准偏低;至于内饰设计还是偏传统一些,少了一些智能汽车的时尚感和科技感。

就目前的国产两驱插电混动和增程汽车来看,比如参考宋PLUS DM-i,零跑C01增程版,长安UNI-K iDD等车,这台车的合理定位应当还在15万级别;

不过新款的指导价还是定为24.59、26.99和28.99万,品牌溢价仍旧比较夸张,是否愿意为本田品牌买单就只有自己决定了。