小米汽车自燃事件最新消息_小米汽车会是什么样

1.郑州男子将小米手机放裤袋里，突然莫名自燃，手机自燃可能会引发哪些隐患？

2.小米手机出现自燃，华为手机又被“拉下水”，到底怎么回事？

3.你见过哪些教科书式的灾难级公关？

4.小米、品胜这些牌子的充电宝居然也有自燃爆炸的，哪个品牌的充电宝最安全？

编辑 | 于斌

出品 | 潮起网「于见 专栏」

在三大造车新势力蔚来、理想和小鹏赴美上市后，越来越多企业希望能在新能源 汽车 上闯出一片天，新能源车这块蛋糕，万亿市场规模，目前全球3%的渗透率，不仅大，还处于产业发展初期，惹得新军涌入。

既有百度、阿里等互联网巨头高调撒钱，与传统整车厂商联合造车；也有小米、苹果等手机厂商为对造车产业链上下游厂商出资，整合造车。

眼下小米风风火火，向造车扣动了扳机，雷军带着100亿美元，亲自兼任智能电动 汽车 业务的CEO。

群雄争霸下， 中兴通讯也抵达了这个战场。

大家对中兴的了解，或许还停留在几年的中兴手机上，如果不是几年前与华为一同被“制裁”的新闻，中兴或许已经消失在很多人的视线里。

直到近期，中兴重回大众视野，媒体传言，中兴通讯将成立 汽车 电子产品线，并将设立 汽车 电子团队，隶属系统产品技术规划部，其定位是负责 汽车 电子领域的统一业务规划和经营。

中兴通讯的总裁徐子阳承认了这个消息。

事实上， 中兴通讯在“造车”领域，一点都不逊色，早已独辟蹊径形成了一定的积累。

不走拥挤的乘用车赛道，中兴通讯完胜第一波造车势力

回到2015年，受补贴新能源 汽车 的政策以及“互联网+”的创新策略的影响，“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，第一轮新能源造车来了。

当年，乐视高调宣布进军 汽车 行业，与北汽和阿斯顿马丁合作生产互联网 汽车 ，此后造车势力如雨后春笋般冒出。

当时，中兴的创始人侯为贵亲自带队考察 汽车 产业，立下了“智能 汽车 是中兴通讯推动的第二个重点产业”的坚定信念。

但中兴通讯并没有从风口浪尖的乘用车入手，而是通过并购珠海市广通客车有限公司，获得生产资质和客车制造技术，进军电动商用车市场。

之后，中兴通讯迅速在珠海注册成立中兴智能 汽车 有限公司，这个公司成为中兴通讯在新能源 汽车 领域唯一的整车平台，主要负责新能源客车设计开发、制造销售及客车智能驾驶、车联网应用的系统研发与建设运营。

事实证明，中兴的选择没有错 ，几年下来，中兴通讯只在中兴智能 汽车 项目上投入只是略超10亿元，这跟动辄百亿的乘用车投资来说，投入确实低多了。

尽管投入不高，产出成果却可圈可点。

当时规划的产能，满产是2000台，到了2017年，中兴智能 汽车 就生产了1500多台客车，产能已经接近了饱和。

虽然单看数值不高，但是和客车的总体需求量对比，2017年客车的总体保有量也才70000台，对于刚投产、处于摸索阶段的中兴智能 汽车 来说，已经很不错了。

此外，中兴智能 汽车 的客户拓展非常顺利。

国内市场上，中兴智能 汽车 在深圳、珠海、广州、武汉、香港等地相继拓展，并在珠海的新能源公交市场、香港的双层巴士市场，占领了一半以上的份额；国际市场上，中兴智能 汽车 是国内首家通过纯电动客车整车纯欧盟认证的企业，先后同意大利，阿尔及利亚，津巴布韦，坦桑尼亚，荷兰等非洲和欧洲国家开展业务合作。

中兴智能 汽车 在新能源商用车领域混得风生水起，但 彼时的乘用车市场，却是完全另一幅景象 ，造车势力蜂拥而至，竞争激烈导致生存艰难。

造车大军的队伍从2016年开始快速扩张，到2017年底，国内的造车新势力有60家，更夸张的是，到了2018年底，中国注册的新能源 汽车 公司数量，翻了近10倍，达到了六百多家。

而且，根据中国观察报数据，2015年至2017年6月底，国内已落地的新能源整车项目超过200个，各类车企已经公开的产能规划车辆超过2000万辆。

这个数字，已经完全超过了2012年6月院印发的《节能与新能源 汽车 产业发展规划（2012—2020年）》设定的发展目标——到2020年，纯电动 汽车 和插电式混合动力 汽车 生产能力达200万辆。

并且，当时新势力只顾造车，配套充电设施落地的不多，消费者的里程焦虑和市场教育也不够， 蜂拥而上的新势力们，就像气球，一戳就破。

虽然造车势力们努力融资圈钱排产投产，一副志在必行的模样，但真的交付的厂商，只有蔚来、威马、小鹏、哪吒等10余家。

随着补贴的退坡，仍未完成交付的新势力造车企业中的大部分不是已经出局就是正在出局的路上。

现在的中兴智能 汽车 ，不仅没有像其他造车企业一样倒下，反而越来越稳。

新的一期客车制造基地已经投产，年产能提高到5000辆/年，成长于第一轮造车潮的中兴智能 汽车 ，是中兴造车的底气。

定位与华为一致，谁更胜一筹？

中兴没有PPT造车，中兴也不做整车，中兴的目标很明确：做 汽车 电子，做“被集成”，用自身在ICT领域的能力来助力客户成功。

这个目标跟华为如出一辙，任正非重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联 汽车 的增量部件提供商。

中兴之前曾在多个领域被华为碾压，这一回，中兴跟华为，又站在了同一起跑线，谁更胜一筹？

华为 汽车 业务是基于“云-管-端”的架构之下的，其中：

1）云-智能车云，以高算力AI芯片升腾系列为主。

2）管-智能网联，主推5G+C-V2X车载通信模组、T-Box、车载网关几种产品。

3）端-智能电动、智能座舱、智能驾驶。

华为在 汽车 业务上的布局，有序明了，再看中兴的 汽车 业务，就显得凌乱一些，中兴的造车版图由六部分构成。

1）公司主体负责5G和C-V2X；

2）中兴新能源 汽车 有限责任公司布局了无线充电和充电桩电源模块；

3）中兴高能技术有限责任公司布局动力电池；

4）英博超算负责自动驾驶；

5）广东新支点技术服务有限公司负责智能驾驶系统；

6）中兴智能 汽车 有限公司负责新能源、智能 汽车 整车。

如果将中兴和华为的企业业务进行匹配，中兴除了“云”没有公开的产品和布局，在管和端中兴通讯均玩得风生水起，那我们就来对比一下中兴和华为的管和端。

“管”可以理解为车联网基础设施，它是华为在 汽车 领域故事的起点。

华为早在2013年，就成立了车联网业务部，推出了车载模块ME909T。

而后，利用自己通信设备制造商的优势，华为推出了不少产品：在2017年研发了车路协同技术，华为的V2X车载通信模组对接超15家车企，在2019年就通过Balong 5000基带，把5G带到了车联网的时代前沿。

现在，华为“管”的建设是它的强项，处于行业领先地位。

中兴通讯作为全息技术的领导者，在V2X领域也不差。

在全球发布了多款4G/5G/5G+V2X车载模组和T-Box产品，上游合作的供应商超过200家，下游合作客户的行业涉及车联网、媒体、交通等，在2020年4月，完成了国家智能网联 汽车 长沙测试区实施全面部署。

两者，目前都已经在封闭场景园区和示范区的试点部署，且正逐步向开放场景拓展。

“管”产业链长且杂，倘若真需要一分高下，华为更胜一筹，目前在V2X协议线和应用软件上，中兴都尚未拓展。

因而，从这个角度看， 华为在车联网上走得更快 。

在端上，可以说的就更多了。

首先是智能电动部分。

华为的智能电动，具体产品包括BMS（裸金属服务器）电池管理系统、MCU电机控制系统、车载充电系统及车下充电模块。

华为的智能电动产品已经很成熟，并且已经实现了量产和商用，在2020年5月发布的上汽MAXUS ENUIQ5和EUNIQ6这两款车，均用了华为的车载充电系统产品。

中兴在智能电动部分，涉及的领域要比华为宽。

早在2012年，中兴通讯就研制出了第一代无线充电样机，在2014年，中兴新能源成立，推出了智慧无线充电，并在当时中兴的擅长领域——城市公交大巴上应用。

目前，中兴新能源不仅有方案，亦有充电桩电源模块、停车充电解决方案，主要为主流车企提供前装OEM服务，无线充电的电源模块在全球广泛应用，国内存量第一。

不仅如此，中兴通讯与智能电动相关的全资子公司，还有2016年成立的中兴高能，瞄准中高端乘用车市场，主要专注磷酸铁锂电池、三元锂电池、

燃料电池等动力电池项目。

可惜，中兴高能没有做好。

威马是中兴高能的重要客户，在2020年10月，中兴高能因为威马 汽车 自燃爆出质量问题，被推入风口浪尖，陷入解散传闻，威马召回的动力电池型号，指向了中兴高能。

此后，虽然中兴高能发布了澄清公告，但一阕不振。

直到今年的3月23日，德泰新能源集团（00559.HK）发布公告，中兴通讯拟收购中兴高能技术有限责任公司100%股权。

技术没能到位，空有布局只是空壳，适者生存，不适者淘汰，中兴高能虽然乘着动力电池装机量提升这阵风，却遇上寒流。也因此，虽然中兴通讯虽然在智能电动上，涉及的领域要比华为宽，但空有布局不够，技术到位更重要。

其次是智能座舱和智能驾驶。

智能座舱和智能驾驶因为市场空间够大，市场增速够快，且可以成为软件定义 汽车 的入口，因而成为了入局新能源厂商的香饽饽，华为和中兴也不例外。

华为在软件和硬件上一并发力，从前端芯片到OS再到车机生态，构建人-车-生活全场景出行体验。

硬件领域，华为提供了包括座舱模组、车载智慧屏、抬头显示和激光雷达。

软件领域，华为有车机操作平台，车机生态。车机操作系统脱胎于鸿蒙，支撑OEM、合作伙伴、第三方应用快速开发、持续升级，但目前来看，鸿蒙操作系统何时商用却还依旧不明确。

软硬件结合，再发挥算力上的优势，华为打造了车云协同的智能驾驶平台，它的MDC是业界唯一全研车载计算平台，以此构建L4级全栈智能驾驶解决方案。

至此，华为在智能 汽车 上的布局就很明朗了。

再看中兴，它把目标放在了智能座舱解决方案上，基于其技术储备，做操作系统的解决方案。

2004年，中兴通讯成立子公司广东中兴新支点技术有限公司，成立之初就专注于基础软件操作系统的研发，在Linux领域业内领先。

在2020年世界智能 汽车 大会上，中兴新支点发布了智能 汽车 领域中的三大操作系统解决方案，包括域控制器、智能仪表盘和FOTA网关三大类，该方案不同于鸿蒙，是基于Linux内核的中控 和基于Android的 系统。

另外，2017年9月，中兴通讯 汽车 电子产品线（英博超算前身）研制成功了国内第一款自主正向开发的自动驾驶域控制器SDX1.0系统。

英博超算专注于自动驾驶技术及产品的研发，产品包括自动驾驶专用用域控制器、车载实时操作系统、V2X设备等，并为国内整车厂提供ADAS和自动驾驶整体解决方案。

2020年，英博超算和奇瑞合作，做了中国国产第一套拥有自主核心知识产权的L2.99智能驾驶系统的智能驾驶的量产车。

虽然新支点本身也很强，但是中兴欠缺的是，没有打通闭环，不如华为的软硬件的结合，由内到外联通智能座舱和智能驾驶有力，如果说华为在智能 汽车 上已经连成了线，那么中兴还处于绘点的途中。

所以，中兴虽然在管和端不弱，但华为的爪子伸得太长了，一开始目标就很明确，网铺得够广，由点到面，形成一张难以攻破的网，这一点，中兴难匹敌。

中兴华为相逢，华为胜。

结语

中兴造车，与其他造车新势力不一样，目前没有做幕前，而是做幕后的赋能者，也没有大肆宣传，提出不切实际的PPT造车，在很多公司还在思考以何种方式切入造车这块蛋糕的时候，中兴吃到了第一口，年复一年的积累，让它已经落地了很多产品，技术层面已经达到了国内领先。

虽然中兴的野心很大，但隔壁还有华为部署周密，遥遥领先，中兴“智车”要成功，还需要拿出更坚定的目标，以及过硬的产品。

郑州男子将小米手机放裤袋里，突然莫名自燃，手机自燃可能会引发哪些隐患？

通过12315平台向商家所在地的市场监督管理部门发起投诉或是举报。

市场监督管理部门投诉与举报处理方式是不同的。投诉依照《市场监督管理投诉举报处理暂行办法》处理,最终的结果就是调解,调解的程度要看工商负责的程度,这个非常坑爹!没有任何强制性，商家可以拒绝调解。对奸商一点威慑力都没有。

而举报不限于当事人，任何人发现违反市场监管法律法规的行为都可以举报。举报是依照总局令第2号《市场监督管理行政处罚程序暂行规定》要求立案或实施行政处罚！立案具有强制性，对奸商会造成一定威慑力，具体详情参看规定。

如果依然解决不了问题，消费者直接向法院提起诉讼。需要根据诉求和情况，确定要提起的诉讼类型。例如，消费者可以提起违约之诉、侵权之诉、不当得利之诉等。

消费者起诉的流程如下：

1、准备好民事起诉状和证据材料。

到具有管辖权的人民法院起诉，并提交起诉状和相关的证据材料。

2、法院认为符合起诉条件的，在七日内立案并通知当事人。

3、按照人民法院的通知准时出席参与诉讼活动。

4、若不服一审判决或裁定，应在接到判决书后十五天内或接到裁定书后十天内向原审法院或上一级法院上诉，递交上诉状。

现在起诉非常方便，还可以通过人民法院在线服务小程序在线起诉。一万元以内的案子起诉费二十五元。

消费者权益内容包括了九方面的权利：

安全保障权； 知悉真情权； 自主选择权； 公平交易权；依法求偿权；求教获知权；依法结社权；维护尊严权；监督批评权。

一般消费者维权涉及的法律：《消费者权益保护法》、《明码标价和禁止价格欺诈规定》、《侵害消费者权益行为处罚办法》等。

小米手机出现自燃，华为手机又被“拉下水”，到底怎么回事？

如今手机是大家不可缺少的一个物品，我们随时随地都会带着手机，而且小编还在网上看见有网友评论我出门忘记带自己都不会忘记带手机，从这里也可以发现，手机对于大家的重要性。

事情发生的经过

这件事情是发生在河南郑州的，有一名男子在外出的时候把手机放在了自己的裤兜里面，可是在下一秒的时候，手机却开始燃烧了起来。这件事情让人觉得非常愤怒的一点是，购买手机的小米手机店工作人员并没有给出任何的回答，也没有主动的去了解到这件事情的真相，没有进行负责，目前，当地的市场监督管理局已经进入了调查。小米也是一个国产大品牌，所以说在事情发生之后，工作人员本身应该要积极的去联系受伤的用户，而不是推卸责任。

手机自燃引发的隐患

智能手机受到了广大群众的欢迎，但是随着不同手机的品牌发布，手机也出现了各种各样的意外。如果手机燃烧了的话，很有可能会导致人员受到伤害，特别是像这名男子，当时把手机放在裤兜里面，如果没有注意火势越来越大，很有可能会导致人员的伤亡。而且还有一些人是在充电的过程当中，手机发生了爆炸自燃。首先手机在充电的过程当中发生自燃，肯定会造成线路的短线可能会漏电。而且也会发生爆炸，那么不仅是财产的损失，也是会造成人员的死亡。

手机自燃的前兆

当大家在玩手机的时候，手机突然性的关机或者是发热。还有一些手机莫名其妙的充不进电，这都可能是手机自燃的前兆。并且小编建议大家在给手机充电的时候，最好不要去玩手机。虽然现在手机的电池已经非常安全了，但不可避免一些事故的发生，所以说在充电的时候，大家一定要拒绝玩手机。特别是手机在夏天发热发烫的情况下，也不要给手机充电。

你见过哪些教科书式的灾难级公关？

眼下，由于芯片断供的原因，华为手机发生出货量骤减的情况，但华为鸿蒙系统热度却居高不下，而小米手机也凭借华为手机的颓势，成功拿下大量智能手机市场份额，已经成为国产智能手机第一大厂商。

有句话叫“人红是非多”，而智能手机品牌也是如此。

近日，在网上就爆出了小米手机发生自燃的事情，根据发生自燃的小米手机用户介绍，自己的小米手机是由内部开始发生自燃的，并将自己灼伤。

此次小米手机发生自燃的原因，目前还没有更多消息，不过，智能手机手机发生自燃和爆炸的事情已经不是第一次发生了。

而手机发生爆炸或自燃的原因，也要综合考量，除去手机本身品控的问题之外，电池老化、是否使用了原装充电器和数据线等因素，也是很重要的因素之一。

此前，诸如苹果IPhone手机以及三星手机这样数一数二的顶尖手机品牌，都发生过类似，在很多人看来，这属于概率件。

针对小米手机的这件事情，很多人的看法都不一样，而华为手机又被再次“拉下水”。

有网友表示，为发烧而生，这不就是小米的广告词吗？以此来表达自己对这件事情的看法。

也有网友表示，肯定是这位小米手机用户，使用了非原装第三方充电器，才会导致这件事情的发生。

不过，有些极端网友，却再次将华为手机拉下水，调侃称，使用华为手机就不会自燃了，但是人却自燃了，其中嘲讽之味十足。

对于这种极端网友的言论，笔者一开始是一头雾水，搞不懂小米手机的品控问题，华为手机为何能被“拉下水”，不过，仔细一想，就明白了其中道理。

在笔者看来，这种极端的网友，之所以会对华为手机有如此评价和嘲讽，有三种可能性。

第一种可能就是，这类网友应该是属于看热闹不嫌事儿大的吃瓜群众，看似在嘲讽华为，实际也就是调侃一下，刷刷存在感。

第二种可能性就是，属于华为黑粉，这类人会不分青红皂白地对华为进行无端嘲讽，而且，任你如何解释，他也不会改变初衷。

而第三种可能性就是，属于被网上的华为”水军“不断地“爱国捆绑”弄的不厌其烦的人，而所谓的使用华为手机不会自燃，人却自燃的这种嘲讽，也是在针对华为“水军”进行调侃，意指华为“水军”过于高燃热血，华为手机有点什么动静，就开始自我燃烧，极其不理智。

其实，对于以上三种人，在笔者看来都是可以接受和理解的，毕竟华为手机是一个深受大家喜欢的智能手机品牌，既然有人喜欢就会有人讨厌，正所谓欲受必先承其重，所以，华为经得起多大的诋毁，便能取得多大的成就。

不过，笔者在这里还是想提醒一下大家，不要在利用华为进行“爱国捆绑”，因为这样的极端行为，只会给华为带来嘲讽，相信这不是华为手机想要看到的，不知道在座的各位怎么看待这件事情呢？欢迎在评论区发表你的独到见解，展开讨论，祝评论的人爱情事业都顺利。

小米、品胜这些牌子的充电宝居然也有自燃爆炸的，哪个品牌的充电宝最安全？

公关( Public Relations) 是指企业、机构、组织为实现自身目标，并使其受众群体对自身能够产生信任和认可，取一系列的传播活动及策略管理来维护自身形象、塑造品牌形象的行为。但在实际操作中，有些公司处理公关的方式不当，甚至增加了恶化危机的风险。下面介绍几个教科书式的灾难级公关案例。

1. 美国联合航空公司拖拽乘客

2017年4月10日，美国联合航空公司在芝加哥发生了一起拖拽乘客。该发生在联合航空公司Flight 3411上，当时，一名医生被要求下机，但他不情愿离开，安全人员则粗暴地将他拖曳出机舱，立即引发广泛关注和谴责。联合航空公司处理此事后取了威胁和强硬的态度，并未及时道歉，引发社交媒体上的讨论和抗议。事态发展迅速，该最终导致联合航空公司市值大幅下降，公司股价一度下跌超过五个百分点。

2. 大众汽车排放门

2015年，大众汽车因欺骗排放测试而成为了世界范围内的人物。大众汽车公司安装软件在排放测试中欺骗美国环保局和欧洲监管机构，使得部分柴油车的尾气排放量低于实际值。这项信息泄露后, 造成数十亿美元的损失，更重要的是损害了公司声誉。大众汽车公司CEO赫伯特迪斯辞职，公司高层换血，该至今仍被普遍视为公关危机的代表性案例之一。

3. 美国康卡斯特的服务质量问题

2014年，美国康卡斯特（Comcast）被指控在用户服务方面存在不当行为，如在电话中嘲笑客户、长时间繁琐的语音菜单、不能解决问题等。这些投诉被提出后，康卡斯特没有及时取行动改善服务质量，反而用“强硬手段”对待投诉，进一步恶化了形象。后来，该公司被多次评为业务服务最差的公司之一，市场份额和形象都严重受损。

4. 美国百事可乐的广告

2017年，百事可乐在一则广告中使用了肯达尔·詹娜（Kendall Jenner）与和平示威者相互对峙的镜头，并将其塑造为“调停者”，试图通过这种方式传递 “团结和解”，结果引发了广泛的批评和谴责。许多人认为，这个广告试图利用社会热点化妆、淡化现实，使百事可乐在公众中声名狼藉。

综上所述，上述几个案例都是因为企业公关处理不当而引发恶化危机。对于企业而言，对于事态的快速反应、积极的形象管理以及真诚的道歉都是解决危机的关键因素。从这些案例可以学到以下教训：

1. 及时道歉

当发生公关危机时，企业应该及时取措施，通过社交媒体或新闻发布会等途径向受众致歉，并表示愿意承担责任并改进问题。长时间的沉默或推诿责任会让企业形象雪上加霜，进一步恶化危机。

2. 谨慎选择话题

企业在进行广告策划时，应尤其注意话题的选取。某些敏感话题可能引发公众的敏感情绪，最终导致公关风险。因此，企业需要通过市场调研和观察社交媒体的反应，谨慎选择合适的广告话题。

3. 社交媒体的重要性

在公关中，社交媒体成为了传播信息、引发舆论的平台之一。因此，企业需要密切关注社交媒体的动态，并积极回应网民的反应。及时发表声明、符合时代发展潮流的做法在互联网时代显得尤为重要。

4. 严肃对待服务质量问题

尤其是对于服务行业的企业，对待客户的态度和服务质量是至关重要的。一旦出现不当行为，企业应该立即取措施并解决问题。过度推卸责任或不予理睬客户投诉，将使企业失去客户忠诚度、形象受损以及市场份额下降等负面后果。

总的来说，公关危机管理对于企业而言是非常重要和必要的。企业需要建立起严谨的危机管理体系，提高响应速度和准确性，加强社交媒体的监测并针对实际情况取合理的危机公关策略，最终保护企业的品牌声誉和形象。

充电宝本身的性质决定了它天然具有安全隐患，目前有名的品牌基本都发生过自燃爆炸的新闻，鼓包变形的就更多了。如果说哪个品牌的没有自燃爆炸的，那肯定是因为销量太小，还没有爆出来。就像罗马仕销量占行业的 45%，出现的事故也是最多的。

充电宝在正确使用的情况下，都是比较安全的，规避一些危险的操作，不用太担心使用中会自燃爆炸的。