中顺汽车控股招聘_中顺汽车园区

1.零跑收购新福达，资质是新势力绕不开的“坎”

2.独家｜全资收购福建新福达将获得生产资质，零跑：目前仍在走程序

3.南阳市中顺汽车运输有限公司怎么样？

4.国内都有哪些生产汽车的公司？（只生产零件的不算）

5.中国有多少家汽车制造公司，分别是什么公司，在那座城市？

6.威马第一个上市

7.零跑收购新福达汽车，难道仅仅是为获得生产资质？

8.2020不只是新势力的下半场，还是威马的生死劫

国家汽车整车企业目录(排名不分先后)

1 中国第一汽车集团公司

2 一汽吉林汽车有限公司

3 芜湖一汽扬子汽车制造有限公司

4 东风汽车有限公司

5 东风汽车公司

6 东风汽车股份有限公司

7 北汽福田汽车股份有限公司

8 北京汽车制造厂有限公司

9 北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司

10 北京轻型汽车有限公司

11 长城汽车股份有限公司

12 天津一汽丰田汽车有限公司

13 河北中兴汽车制造有限公司

14 河北红星汽车制造有限公司

15 河北长安汽车有限公司

16 内蒙古第一机械制造(集团)有限公司

17 一汽客车大连客车厂

18 丹东黄海汽车有限责任公司

19 沈阳华晨汽车有限公司

20 上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司

21 沈阳飞机工业(集团)有限公司

22 沈阳沈飞日野汽车制造有限公司

23 中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂

24 哈飞汽车股份有限公司

25 跃进汽车集团公司

26 镇江汽车制造有限公司

27 亚星-奔驰有限公司

28 东风杭州汽车有限公司

29 浙江飞碟汽车制造有限公司

30 安徽安凯汽车股份有限公司

31 安徽江淮汽车股份有限公司

32 福建新福达汽车工业有限公司

33 江西昌河汽车股份有限公司

34 江西昌河铃木汽车有限责任公司

35 江铃汽车股份有限公司

36 江西消防车辆制造厂

37 中国重型汽车集团公司

38 一汽解放青岛汽车厂

39 烟台亚曼汽车有限公司

40 淄博汽车制造厂有限公司（原淄博汽车制造厂）

41 中国一拖集团有限公司

42 郑州宇通客车股份有限公司

43 湖北专用汽车制造厂

44 湖北三环专用汽车有限公司

45 湖南省三湘客车集团有限公司

46 三一汽车制造有限公司

47 安徽华菱汽车集团有限公司

48 湖南江南汽车制造有限公司

49 深圳东风汽车有限公司

50 一汽海马汽车有限公司

51 广州羊城汽车有限公司

52 广州本田汽车有限公司

53 东风柳州汽车有限公司

54 上汽通用五菱汽车股份有限公司

55 重庆力帆汽车有限公司

56 重庆红岩汽车有限责任公司

57 长安汽车(集团)有限责任公司

58 重庆铁马工业集团有限公司

59 成都新大地汽车有限责任公司

60 四川汽车集团有限责任公司

61 重庆嘉陵特种装备有限公司

62 东风云南汽车有限公司

63 一汽红塔云南汽车制造有限公司

64 比亚迪汽车有限公司

65 陕西汽车集团有限责任公司

66 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司

67 贵州青年云雀汽车有限公司

68 东风新疆汽车有限公司

69 郴州吉奥南燕驰峰汽车有限公司

70 奇瑞汽车有限公司

71 江西江铃控股有限公司

72 北京三兴汽车厂

73 北京四维-约翰逊保安器材有限公司

74 中天高科特种车辆有限公司

75 天津嵩山挂车有限公司

76 唐山亚特专用汽车有限公司

77 河北长鹿客车厂

78 天马汽车集团有限公司

79 河北宏昌天马专用车有限公司

80 保定大迪汽车工业有限公司

81 邯郸新兴重型机械有限公司

82 河北福田重机股份有限公司

83 辽宁陆平机器股份有限公司

84 锦州重型机械股份有限公司

85 丹东曙光专用车有限责任公司

86 辽宁海诺建设机械集团有限公司

87 大连叉车有限责任公司（原大连叉车总厂）

88 通化石油化工机械制造有限责任公司

89 哈尔滨龙江客车制造有限公司（原黑龙江客车厂）

90 黑龙江挂车制造有限责任公司

91 哈尔滨建成北方专用车有限公司（原哈尔滨建成集团有限公司）

92 大庆汽车改装厂

93 上海新华汽车厂

94 上海申联专用汽车有限公司

95 镇江飞驰汽车集团有限责任公司

96 牡丹汽车股份有限公司

南京市公共交通车辆厂

98 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司

99 海门市客车厂

100 航天晨光股份有限公司

101 常熟华东汽车有限公司

102 镇江市特种车辆厂有限公司

103 江阴市汽车改装厂

104 徐州利勃海尔混凝土机械有限公司

105 徐州工程机械集团有限公司

106 江苏中意汽车有限公司

107 江苏安特汽车制造有限公司

108 杭州爱知工程车辆有限公司

109 安徽江淮客车有限公司

110 安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司

111 芜湖瑞江汽车有限公司

112 安徽安凯车辆制造有限公司

113 安徽江淮扬天汽车股份有限公司

114 安徽开乐汽车股份有限公司

115 厦门金龙联合汽车工业有限公司

116 厦门金龙旅行车有限公司

117 安源客车制造有限公司（原安源实业股份有限公司萍乡客车厂）

118 江西制氧机厂

119 江铃汽车集团公司改装车总厂

120 江西江铃专用车辆厂

121 济南重工专用汽车有限公司

122 中通客车控股股份有限公司

123 济南专用汽车厂

124 烟台舒驰客车有限责任公司

125 山东临清迅力特种汽车有限公司

126 山东鲁峰专用汽车有限责任公司

127 山东东岳专用汽车制造有限公司

128 中国重型汽车集团泰安五岳专用汽车有限公司

129 山东省邮政机械厂

130 济南红旗凯沃特汽车制造有限公司

131 山东荣昊专用汽车有限公司

132 梁山县华宇挂车制造有限公司

133 梁山永固挂车制造有限公司

134 梁山恩信特种车辆制造有限公司

135 梁山飞驰挂车制造有限公司

136 梁山长虹挂车制造有限公司

137 梁山新科挂车制造有限公司

138 梁山聚丰挂车制造有限公司

139 梁山巨源挂车制造有限公司

140 梁山飞龙挂车制造有限公司

141 梁山环球挂车制造有限公司

142 梁山杨嘉挂车制造有限公司

143 梁山亚星挂车制造有限公司

144 梁山新宇挂车制造有限公司

145 梁山通宇挂车制造有限公司

146 梁山环宇挂车制造有限公司

147 梁山飞宇挂车制造有限公司

148 梁山宏宇挂车制造有限公司

149 梁山恒宇挂车制造有限公司

150 梁山四通挂车制造有限公司

151 梁山路通挂车制造有限公司

152 梁山瑞通挂车制造有限公司

153 梁山顺通挂车制造有限公司

154 梁山中通挂车制造有限公司

155 梁山宇通挂车制造有限公司

156 梁山全通挂车制造有限公司

157 梁山盛通挂车制造有限公司

158 梁山跃通挂车制造有限公司

159 梁山华阳挂车制造有限公司

160 梁山华瑞挂车制造有限公司

161 梁山华信挂车制造有限公司

162 梁山远东挂车制造有限公司

163 梁山宝华挂车制造有限公司

164 通华挂车制造有限公司

165 梁山盛鑫挂车制造有限公司

166 梁山挂车制造有限公司

167 梁山梁山万事达挂车制造有限公司

168 梁山宏达挂车制造有限公司

169 梁山梁山捷利达挂车制造有限公司

170 梁山通亚挂车制造有限公司

171 梁山东岳挂车制造有限公司

172 梁山东亚挂车制造有限公司

173 梁山永达挂车制造有限公司

174 梁山沃德挂车制造有限公司

175 梁山华梁挂车制造有限公司

176 商丘市宇畅挂车制造有限公司

177 河南少林汽车股份有限公司

178 洛阳宇通汽车有限公司

179 南阳二机石油装备(集团)有限公司

180 郑州宏达汽车工业有限公司

181 中油特种车辆有限公司

182 武汉船机石油化工设备制造公司

183 东风特种汽车有限公司

184 随州市华威专用汽车制造有限公司

185 荆门宏图特种飞行器制造有限公司

186 武汉九通汽车厂

187 湖北神河汽车改装(集团)有限公司

188 湖北江山重工有限责任公司（原湖北江山工业有限责任公司）

189 湖北楚胜专用汽车有限公司

190 长沙市环卫机械厂

191 湖南宝龙专用汽车有限公司

192 长沙中联重工科技发展股份有限公司

193 三一重工股份有限公司

194 广州市环境卫生机械设备厂

195 广东信源物流设备有限公司

196 东莞市永强汽车制造有限公司

1 深圳市五洲龙汽车有限公司

198 广西壮族自治区南宁专用汽车厂

199 中国第一汽车集团柳州特种汽车厂

200 重庆市迪马实业股份有限公司

201 重庆金冠汽车制造有限公司

202 中国第一汽车集团四川专用汽车厂

203 四川新路环卫设备制造有限公司

204 成都客车股份有限公司

205 四川华勋畜牧机械有限责任公司

206 资阳市南骏汽车有限责任公司

207 四川空分设备(集团)有限责任公司

208 四川消防机械总厂

209 成都安达特种车辆有限责任公司

210 贵阳普天万向物流技术股份有限公司

211 云南美的客车制造有限公司（原云南客车厂）

212 云南美的旅行车有限公司（原云南航天神州汽车有限公司）

213 西安石油勘探仪器总厂

214 宝鸡宝石特种车辆有限责任公司

215 青海新路环卫设备制造有限公司

216 北京起重机器厂

217 泰安东岳重工有限公司

218 中集车辆（山东)有限公司

219 扬州中集通华专用车股份有限公司

210 驻马店中集华骏车辆有限公司

中国现在有120家汽车厂、33家轿车厂。 中国十大汽车品牌榜中榜

1 北京奔驰 (知名品牌)

2 广州本田 (中国驰名商标)

3 一汽丰田/一汽奥迪/一汽大众/华利/丰越/夏利/红旗 (中国驰名商标)

4 东风本田/东风标致/东风悦达/东风雪铁龙 (中国驰名商标)

5 长安铃木/长安汽车/奥拓/系列品牌 (中国驰名商标)

6 上海通用别克 (知名品牌)

7 华晨宝马 (知名品牌)

8 上海大众 (知名品牌)

9 北京现代 (知名品牌)

10 北京吉普 (知名品牌 十大国内货车品牌榜中榜

11 东风货车 (知名品牌) 东风汽车股份有限公司

12 江淮货车 (知名品牌) 安徽江淮汽车股份有限公司

13 解放货车 (知名品牌) 一汽解放青岛汽车厂

14 五十铃货车 (世界名牌) 合众汽车有限公司

15 长安货车 (知名品牌) 长安汽车（集团）有限责任公司

16 福田货车 (知名品牌) 北汽福田汽车股份有限公司

17 江铃货车 (知名品牌) 江铃汽车股份有限公司

18 货车 (知名品牌) 华晨中国汽车控股有限公司

19 奔驰货车 (世界品牌) 梅赛德斯-奔驰

20 跃进货车 (知名品牌) 跃进汽车集团 十大国内客车品牌榜中榜

21 宇通客车 (中国名牌) 宇通集团

22 金龙客车 (中国名牌,中国驰名商标) 厦门联合汽车工业有限公司

23 少林客车 (中国名牌) 河南少林汽车股份有限公司

24 金旅客车 (中国名牌) 厦门金龙旅行车有限公司

25 亚星客车 (知名品牌) 扬州亚星客车股份有限公司

26 安凯客车 (知名品牌) 安徽安凯汽车股份有限公司

27 黄海客车 (知名品牌) 辽宁黄海汽车集团

28 大宇客车 (知名品牌) 桂林客车工业集团

29 沃尔沃客车 (世界品牌) 沃尔沃集团

30 江淮客车 (知名品牌) 江淮汽车集团 十大国内轿车品牌榜中榜

31 长安铃木/长安汽车/奥拓/系列品牌 (中国驰名商标)

32 东风本田/东风标致/东风悦达/东风雪铁龙 (中国驰名商标)

33 一汽丰田/一汽奥迪/一汽大众/华利/丰越 (中国驰名商标)

34 广州本田 (中国驰名商标)

35 东南汽车 (中国知名品牌)

36 红旗轿车 (中国知名品牌)

37 夏利 (中国驰名商标)

38 奇瑞汽车 (中国驰名商标)

39 神龙富康 (中国驰名商标)

40 江铃汽车

41大众汽车集团

42、通用汽车公司

43、巴伐利亚发动机制造厂（宝马集团）

44、丰田汽车公司

45、本田技研工业株式会社

46、福特汽车公司

47、戴姆勒-克莱斯勒三菱汽车公司

48、铃木株式会社

49、日产汽车株式会社

50、现代汽车公司

51、富士重工有限公司（斯巴鲁汽车（中国）有限公司）

52、雷诺汽车公司

53、标致股份公司集团

54、菲亚特汽车股份公司

55、保时捷汽车公司

56、三菱汽车公司事务所

57、马自达汽车株式会社

58、起亚自动车株式会社

二）国内公司

1、上海汽车工业（集团）总公司

2、中国第一汽车集团公司

3、长安汽车（集团）有限责任公司

4、东风汽车公司

5、北京汽车制造厂有限公司

6、哈飞汽车工业集团有限公司

7、奇瑞汽车有限公司

8、广州汽车工业集团有限公司

9、吉利控股集团有限公司

10、江淮汽车股份有限公司

11、南京汽车集团有限公司

12、华晨汽车有限公司

13、一汽海马汽车有限公司

14、比亚迪汽车销售有限公司

15、北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司

16、江西昌河汽车股份有限公司

17、东南（福建）汽车工业有限公司

18、江南汽车制造有限公司

二、客车

1、郑州宇通集团有限公司

2、厦门金龙旅行车有限公司

3、金龙联合汽车（苏州）有限公司

4、厦门金龙联合汽车工业有限公司

5、河南少林汽车股份有限公司

6、牡丹汽车股份有限公司

7、中通客车控股股份有限公司

8、安徽江淮客车有限公司

9、江苏友谊汽车有限公司

10、丹东黄海汽车有限责任公司（辽宁曙光汽车集团股份有限公司）

11、扬州亚星客车股份有限公司

12、一汽客车有限公司

13、保定长安客车制造有限公司

14、上海申沃客车有限公司

15、重庆恒通客车有限公司

16、中大集团

17、北方客车制造（烟台）有限公司

18、上海申龙客车有限公司

19、浙江飞碟汽车制造有限公司

20、东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司

21、安徽安凯汽车股份有限公司

22、汽车股份有限公司

23、深圳五洲龙汽车有限公司

24、中顺汽车控股有限公司

25、北汽福田汽车股份有限公司

三、载货车

1、东风汽车有限公司商用车公司

2、安徽江淮汽车股份有限公司

3、一汽解放青岛汽车厂

4、合众汽车有限公司

5、长安汽车（集团）有限责任公司

6、北汽福田汽车股份有限公司

8、中国重型汽车集团有限公司

9、沃尔沃集团

10、跃进汽车集团

11、江铃五十铃汽车有限公司

12、重庆红岩汽车有限责任公司

13、陕西汽车集团有限责任公司

14、安徽华菱汽车集团有限公司

15、庆铃汽车股份有限公司

16、天马汽车集团有限公司

17、长丰集团

18、吉奥汽车有限公司

四、越野车

1、长城汽车股份有限公司

2、奇瑞汽车有限公司

3、华泰汽车集团

4、东风本田汽车有限公司

5、长丰集团

6、华翔富奇汽车有限公司

7、郑州日产汽车有限公司

8、上海通用汽车有限公司

9、中兴汽车制造有限公司

10、北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司

11、吉奥汽车有限公司

12、江铃控股有限公司

13、浙江永源汽车有限公司

14、石家庄双环汽车股份有限公司

15、北京汽车制造厂有限公司

16、广东福迪汽车有限公司

17、奥迪（中国）汽车公司

18、沃尔沃（中国）汽车公司

19、路虎（中国）汽车公司

20、宝马（中国）汽车公司

零跑收购新福达，资质是新势力绕不开的“坎”

随着资本进驻汽车市场“造车新势力”备受关注，特别是在疫情笼罩的2020年以新能源车为代表的造车新势力表现尤为突出，每个月初都会率先晒出连续增长的销量成绩，这除了与消费者分享喜悦外更多的也是为了让投资人看到。巨额的融资为造车新势力不断前行保驾护航，解决人员、技术等诸多难题，甚至造车新势力梦寐以求的生产资质也能通过它来解决。

近日，为获汽车生产资质零跑汽车收购福建新福达成为媒体关注焦点，据悉目前零跑汽车只是完成了对新福达的工商变更，后面的程序还需要很长的时间推进。如果零跑汽车能够顺利完成收购，将成为继理想、小鹏、威马等车企之后成为又一个获得生产资质的车企。

对于造车新势力来说，通过正规申请获得汽车的生产、销售资质可谓难上加难。除了要在2年内建设工厂3年内开始销售车辆获得发改委的许可外，还需要满足工信部的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，获得工信部的认可。因此，从造车新势力涌现至今只有少数车企通过申请获得该资质，而很多造车新势力为了不处处受制于人则选择曲线救国，通过收购手段获得汽车生产资质。汽车生产资质的收购价格不菲，下面就盘点各造车新势力都花费多少巨资获得汽车生产资质。

威马汽车11.8?亿元收购大连黄海

2017年2月，威马已通过旗下全资子公司收购辽宁曙光汽车集团将持有的大连黄海汽车有限公司100%股权，威马汽车通过曲线救国的方式拿到了SUV和MPV产品的生产资质，为其第一款车型的上市铺路。据悉该收购花费了威马11.8亿元人民币，不过在收购黄海汽车后威马并没有急于转移资质，而是在2018年1月再次以100%的间接控股拿下中顺汽车生产资质，并将这一资质转移至其温州自建工厂。威马两拨收购第一次11.8亿元，第二次数目不详但预计数额也不会太小，至此威马汽车为首款车上市收购生产资质已经花费20亿元人民币左右。

拜腾1元象征性收购一汽华利

纸面上拜腾应该是一众造车新势力中靠收购获取生产资质花费最少的企业，但纸面数据毕竟只是直面数据。此次收购虽然拜腾只是象征性的出资1元，但收购完成后需要承担一汽华利8亿元的债务，以及5462万元的员工薪酬，算下来也是近9亿元的价格。这对于对资金依赖严重的造车新势力来说不是小数目，而且对于资金紧张的拜腾来说收购夏利的过程也并不顺利。

根据*ST夏利的公告显示，截止至2020年6月南京知行已向一汽夏利支付了1元股权转让金，并于2018年10月15日办理了工商登记变更手续。同时，南京知行还向公一汽夏利支付了华利公司应付职工薪酬5462万元。但在债务方面，南京知行却仅代一汽华利向一汽夏利支付了3.3亿元债务，目前尚有4.7亿元债务未协议按期偿还。而截止至2020年底，拜腾除了对夏利的巨额欠款没有支付还背负着工程款、设备尾款等其他巨额债务，新车量产更是迟迟没有实现，甚至多次被列为被执行人甚至遭遇央视点名。

理想汽车6.5亿收购力帆

2018年12月，重庆新帆机械设备有限公司以6.5亿元100%收购了重庆力帆汽车有限公司，重庆新帆的实体控制公司就是“车和家”。需要注意的是，力帆实业旗下有力帆汽车和力帆乘用车两个造车资质，力帆旗下所有车型都在力帆乘用车旗下，此次出售的是力帆汽车资质，对力帆造车本身没有影响。不过理想汽车收购力帆汽车后却是官司缠身多次被列为被执行人，这其中和力帆汽车的历史性债务有很大关系。在理想汽车拿到生产资质后，2019年底理想汽车的首款产品理想one也正式面向用户交付，如今理想汽车已经成为造车新势力中的三甲企业。

电咖汽车收购西虎汽车获SUV?生产资质

2018年7月，通过官方披露电咖汽车已对泉州大型新能源车辆制造商西虎汽车进行重组和控股，这也标志着电咖汽车同样将通过曲线救国的形式获得西虎汽车的SUV生产资质。虽然这次收购电咖汽车并没有公布具体金额，但通过附加条件也足以说明价格不菲。电咖汽车需要在泉州落户年产6万辆的SUV汽车生产项目，项目总投资近33亿，在2019年年底实现投产，要知道截止至收购时电咖汽车披露的融资金额也仅有20亿。

不过电咖的首款车型并不是在泉州投产，而是由由东南汽车代工，双方在浙江绍兴签署了投资额35亿元的新能源汽车整车生产基地项目。电咖汽车获得资质后的造车路程同样不太顺利，因为本就融资金额不高2019年初被爆出拖欠工资遭遇资金困境。在2019年3月1日获得A轮融资后于11日将公司名更名为“天际汽车科技集团有限公司”，至此电咖汽车更名天际汽车，产品线也指向高端电动车型。近日，天际汽车完成超过50亿元的新一轮融资，成立5年来累计融资115亿元。同时，天际汽车表示，已开启IPO准备工作，2021年上市。

目前很多造车新势力仍然没有生产资质，而通过收获边缘传统车企获取资质确实是条不错的途径。特别是随着2020年市场环境的加剧，很多边缘车企已经被推入破产边缘，这为涌入的造车新势力提供了不少造车资质，这种情况或许会因为竞争的加剧越来越普遍。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

独家｜全资收购福建新福达将获得生产资质，零跑：目前仍在走程序

此前长江乘用车三大股东之一的长江汽车烧光51亿走向破产清算，作为零跑汽车的代工厂，长江的破产清算让零跑汽车的生产问题也备受关注。

近日，零跑汽车全资收购了福建新福达汽车工业有限公司（以下简称“新福达汽车”）。根据天眼查信息显示，新福达汽车12月10日发生股东变更，原股东三龙集团有限公司退出，新增股东零跑汽车有限公司，后者成为新福达汽车100%的控股股东。零跑此举被业内认为是为了彻底解决其生产资质问题。

长江清算代工不确定性增?

生产资质一直是国内造车新势力最急需解决的问题，没有生产资质的情况只要么寻求“代工生产”的模式，要么收购相关企业获得生产资质。

由于目前国家严格控制新建纯电动乘用车生产资质，不少造车新势力只能选择有资质的车企代工或收购生产资质来保证运营。而零跑汽车旗下产品主要由同为造车新势力的杭州长江乘用车有限公司代工生产。

不过，在今年9月29日，杭州长江汽车有限公司突然被裁定进入破产清算程序。长江汽车债权人应于2020年11月11日前，向管理人申报债权，书面说明债权数额、有无财产担保及是否属于连带债权，并提供相关证据材料，杭州市余杭区人民法院于11月26日召开第一次债权人会议。目前最新的消息是，长江汽车已公开招募破产重整投资人，对长江汽车进行破产重组。

长江汽车破产是否会影响零跑汽车的生产？此前，零跑汽车方面曾回应称，?“零跑的合作方为长江乘用车，不是长江汽车。目前，零跑和长江乘用车的合作正常进行，零跑的合作资质不受影响。”

目前，零跑已经推出了S01、T03以及C11三款车型。其中，T03和C11都是在零跑浙江金华智能工厂生产，而在独立资质落地之前，两款车型仍需要在长江工厂下线。虽然目前零跑汽车的生产并未因长江汽车的暴雷而受到过多牵连，但却为其后续生产增添了诸多不确定性。

而翻看新福达汽车的介绍，该公司拥有福州、漳州和常州三大制造基地，产品涵盖了客车及客车底盘、载货汽车（含皮卡、轻中重型卡车）、自卸工程汽车、专用汽车、乘用车以及新能源汽车等系列车型。零跑收购这样一家具有新能源乘用车资质的企业，目的不言自明。

零跑相关负责人在回应此次对福建新福达的收购时称“正常的投资行为”，且未对外明确此次收购的目的。但在长江乘用车陷入破产清算之际，收购一家具有资质的整车企业，其目的显而易见。为了拥有更好的发展环境，拿到独立的生产资质似乎成为大多新势力们绕不开的发展路径。

独立资质或为IPO进行准备

此前，在相关部门一度暂停纯电动乘用车资质审批的情况下，多家造车新势力也是通过收购具有资质的整车厂来获取生产资质。

其中，威马先后收购了大连黄海汽车有限公司、中顺汽车控股有限公司两家主机厂商，从而获得了新能源汽车的生产资质；小鹏汽车也于今年3月底完成了对广东福迪汽车有限公司100%股权的收购，从而获得生产资质；理想汽车则斥资6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司之后，顺利获得生产资质。

目前，“追赶者”零跑正在加速业务扩张，并开展了B轮融资。零跑汽车的预计在B轮融资（即pre-IPO融资）和IPO融资两轮中，共计融资60亿元人民币，而目前零跑汽车B轮融资已经锁定了几家大的投资机构。完成B轮融资之后，其预计将于2021年底或2022年IPO科创板。拥有独立资质，这或许将成为IPO的关键抓手。

据了解，零跑汽车的B轮和IPO融资将主要用于业务拓展和市场营销。按照，零跑汽车从2019年量产交付开始，将在四年内每年推出一款全新车型。

目前，零跑汽车已经推出了三款车型。去年1月纯电动轿跑S01车型上市；今年5月推出一款A00级纯电动小车?零跑T03，成为了零跑汽车销量增长的驱动力；广州车展期间推出的第三款车型——纯电动SUV?C11预售价格区间为16-20万元，将在明年交付，向高端新能源市场发起进攻。

今年11月，零跑汽车销售新车2032辆，相比10月的1743辆，环比增长17%，这一销售成绩在造车新势力中排名第六位。其中，零跑T03在11月实现销量1,927辆。

除了每年推出一款新车外，零跑汽车也将重点做渠道的扩展。接下来，零跑汽车还有扩充产能以及开拓海外市场的打算。

获取造车资质只是第一步，有了造车资质，才能不被“卡脖子”。随着造车新势力第一梯队的蔚来、理想、小鹏股价上涨、市值冲高，威马、合众等也纷纷提出IPO，同为造车新势力的零跑汽车自然也将加速IPO脚步。而收购福建新福达，对于零跑汽车来说，或许也将会有更深远的意义。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

南阳市中顺汽车运输有限公司怎么样？

文?|《财经》记者?蘧毛毛

编辑?|?赵成

冲击科创板上市的零跑汽车有了新的动作。

近日，据企查查显示，零跑汽车全资收购了具有整车生产资质的福建新福达汽车工业有限公司（以下简称福建新福达），该公司原隶属于三龙集团有限公司。

据了解，福建新福达成立于2001年11月，法定代表人为叶宇亮，旗下拥有福州、漳州和常州三大制造基地，公司产品涵盖了客车及客车底盘、载货汽车（含皮卡、轻中重型卡车）、自卸工程汽车、专用汽车、乘用车以及新能源汽车等系列车型。

“目前，该收购方案仍在走程序中，收购完成后，零跑即将获得生产资质。”12月14日，一位零跑汽车负责人独家对《财经》记者回应称，“目前只是完成了工商变更，后面的程序还很繁琐，需要比较长的时间。”

据了解，因没有获得造车资质，零跑汽车此前与长江汽车方面签署了代工协议。然而，因经营不善，长江汽车濒临破产。据悉，杭州市余杭区人民法院已经正式受理了申请人杭州万途商务服务有限公司对被申请人长江汽车的破产清算申请，因被法院裁定破产清算且公司停业多时，长江汽车也于11月宣布与部分员工解除劳动合同关系。当前，长江汽车已公开招募投资人进行破产重组。

长江汽车破产是否会影响零跑汽车的生产？今年11月份，零跑汽车方面对《财经》记者回应称，?“零跑的合作方为长江乘用车，不是长江汽车。目前，零跑和长江乘用车的合作正常进行，零跑的合作资质不受影响。”

公开资料显示，长江汽车持有长江乘用车33%股份，是长江乘用车三大股东之一。目前，零跑已经推出了S01、T03以及C11三款车型。其中，T03和C11都是在零跑浙江金华智能工厂生产，而在独立资质落地之前，两款车型仍需要在长江工厂下线。

虽然目前零跑汽车的生产并未因长江汽车的暴雷而受到过多牵连，但却为其后续生产增添了诸多不确定性。众所周知，对于新造车企业而言，若不想被第三方“卡脖子”，获得生产资质无疑是最有效的解决办法，而对于零跑汽车而言，获得生产资质更成为了其冲刺科创板的有力抓手。

在今年广州车展期间，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军在接受《财经》记者访时谈及后续如何获取资质时称：“如果纯粹从经营角度出发，代工较为合理。如果有合适的标的，比如工厂由于空置时间长，价格变得越来越便宜，总体对比成本和工厂的品牌之后，我们也会考虑。”

此前，在相关部门一度暂停纯电动乘用车资质审批的情况下，多家造车新势力也是通过收购具有资质的整车厂来获取生产资质。其中，威马先后收购了大连黄海汽车有限公司、中顺汽车控股有限公司两家主机厂商，从而获得了新能源汽车的生产资质；小鹏汽车也于今年3月底完成了对广东福迪汽车有限公司100%股权的收购，从而获得生产资质；理想汽车更是斥资6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司之后，顺利获得生产资质。

不难看出，通过资本进行收购，这些公司成为了造车新势力中为数不多拥有生产资质，且自建工厂制造生产的汽车企业。而这也补足了企业从智能汽车研发、制造、销售运营以及售后服务保障全链条的完整性。

拥有自己的生产资质对于扩张中的企业来说具有更加深远的意义。彼时，威马汽车战略规划副总裁陆斌曾公开表示：“收购大连黄海，只是威马汽车总体布局迈出的一小步，根据威马汽车未来的产品规划，将需要更多的基地和。”

对于零跑汽车来说，这样的规划思路仍然适用。目前，“追赶者”零跑正在加速业务扩张，并开展了B轮融资。此前，《财经》记者独家获悉，零跑汽车的预计在B轮融资（即pre-IPO融资）和IPO融资两轮中，共计融资60亿元人民币，而目前零跑汽车B轮融资已经锁定了几家大的投资机构。完成B轮融资之后，其预计将于2021年底或2022年登陆科创板。

了解，零跑汽车的B轮和IPO融资将主要用于业务拓展和市场营销。除了每年推出一款新车外，零跑汽车也将重点做渠道的扩展。接下来，零跑汽车还有扩充产能以及开拓海外市场的打算。

攻城略地，获取造车资质只是第一步。而收购福建新福达，对于零跑汽车而言也或许仅仅是后续战略中的一个开始。

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国内都有哪些生产汽车的公司？（只生产零件的不算）

南阳市中顺汽车运输有限公司是2014-02-14注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于河南省南阳市卧龙区王村乡何营村312国道与宁西铁路交叉口。

南阳市中顺汽车运输有限公司的统一社会信用代码/注册号是91411300092274454X，企业法人李立东，目前企业处于开业状态。

南阳市中顺汽车运输有限公司的经营范围是：道路普通货物运输#。

通过爱企查查看南阳市中顺汽车运输有限公司更多信息和资讯。

中国有多少家汽车制造公司，分别是什么公司，在那座城市？

一、轿车 3

一）国际公司 3

1、大众汽车集团 3

2、通用汽车公司 4

3、巴伐利亚发动机制造厂（宝马集团） 4

4、丰田汽车公司 4

5、本田技研工业株式会社 5

6、福特汽车公司 5

7、戴姆勒-克莱斯勒三菱汽车公司 6

8、铃木株式会社 7

9、日产汽车株式会社 7

10、现代汽车公司 7

11、富士重工有限公司（斯巴鲁汽车（中国）有限公司） 8

12、雷诺汽车公司 8

13、标致股份公司集团 8

14、菲亚特汽车股份公司 8

15、保时捷汽车公司 9

16、三菱汽车公司事务所 9

17、马自达汽车株式会社 9

18、起亚自动车株式会社 10

二）国内公司 10

1、上海汽车工业（集团）总公司 10

2、中国第一汽车集团公司 10

3、长安汽车（集团）有限责任公司 11

4、东风汽车公司 11

5、北京汽车制造厂有限公司 12

6、哈飞汽车工业集团有限公司 12

7、奇瑞汽车有限公司 13

8、广州汽车工业集团有限公司 13

9、吉利控股集团有限公司 13

10、江淮汽车股份有限公司 13

11、南京汽车集团有限公司 14

12、华晨汽车有限公司 14

13、一汽海马汽车有限公司 14

14、比亚迪汽车销售有限公司 15

15、北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司 15

16、江西昌河汽车股份有限公司 15

17、东南（福建）汽车工业有限公司 15

18、江南汽车制造有限公司 15

二、客车 16

1、郑州宇通集团有限公司 16

2、厦门金龙旅行车有限公司 17

3、金龙联合汽车（苏州）有限公司 17

4、厦门金龙联合汽车工业有限公司 18

5、河南少林汽车股份有限公司 19

6、牡丹汽车股份有限公司 21

7、中通客车控股股份有限公司 21

8、安徽江淮客车有限公司 21

9、江苏友谊汽车有限公司 22

10、丹东黄海汽车有限责任公司（辽宁曙光汽车集团股份有限公司） 22

11、扬州亚星客车股份有限公司 22

12、一汽客车有限公司 23

13、保定长安客车制造有限公司 24

14、上海申沃客车有限公司 25

15、重庆恒通客车有限公司 26

16、中大集团 27

17、北方客车制造（烟台）有限公司 28

18、上海申龙客车有限公司 29

19、浙江飞碟汽车制造有限公司 29

20、东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司 30

21、 安徽安凯汽车股份有限公司 31

22、汽车股份有限公司 31

23、深圳五洲龙汽车有限公司 32

24、中顺汽车控股有限公司 32

25、北汽福田汽车股份有限公司 33

三、载货车 34

1、东风汽车有限公司商用车公司 34

2、安徽江淮汽车股份有限公司 42

3、一汽解放青岛汽车厂 43

4、合众汽车有限公司 44

5、长安汽车（集团）有限责任公司 44

6、北汽福田汽车股份有限公司 45

8、中国重型汽车集团有限公司 45

9、沃尔沃集团 46

10、跃进汽车集团 47

11、江铃五十铃汽车有限公司 47

12、重庆红岩汽车有限责任公司 47

13、陕西汽车集团有限责任公司 52

14、安徽华菱汽车集团有限公司 79

15、庆铃汽车股份有限公司 79

16、天马汽车集团有限公司 80

17、长丰集团 81

18、吉奥汽车有限公司 81

四、越野车 82

1、长城汽车股份有限公司 82

2、奇瑞汽车有限公司 83

3、华泰汽车集团 83

4、东风本田汽车有限公司 83

5、长丰集团 83

6、华翔富奇汽车有限公司 84

7、郑州日产汽车有限公司 84

8、上海通用汽车有限公司 85

9、中兴汽车制造有限公司 85

10、北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司 85

11、吉奥汽车有限公司 85

12、江铃控股有限公司 86

13、浙江永源汽车有限公司 86

14、石家庄双环汽车股份有限公司 86

15、北京汽车制造厂有限公司 86

16、广东福迪汽车有限公司 87

17、奥迪（中国）汽车公司 87

18、沃尔沃（中国）汽车公司 87

19、路虎（中国）汽车公司 87

20、宝马（中国）汽车公司 87

威马第一个上市

1、上海汽车工业（集团）总公司 10 2、中国第一汽车集团公司 10 3、长安汽车（集团）有限责任公司 11 4、东风汽车公司 11 5、北京汽车制造厂有限公司 12 6、哈飞汽车工业集团有限公司 12 7、奇瑞汽车有限公司 13 8、广州汽车工业集团有限公司 13 9、吉利控股集团有限公司 13 10、江淮汽车股份有限公司 13 11、南京汽车集团有限公司 14 12、华晨汽车有限公司 14 13、一汽海马汽车有限公司 14 14、比亚迪汽车销售有限公司 15 15、北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司 15 16、江西昌河汽车股份有限公司 15 17、东南（福建）汽车工业有限公司 15 18、江南汽车制造有限公司 15 二、客车 16 1、郑州宇通集团有限公司 16 2、厦门金龙旅行车有限公司 17 3、金龙联合汽车（苏州）有限公司 17 4、厦门金龙联合汽车工业有限公司 18 5、河南少林汽车股份有限公司 19 6、牡丹汽车股份有限公司 21 7、中通客车控股股份有限公司 21 8、安徽江淮客车有限公司 21 9、江苏友谊汽车有限公司 22 10、丹东黄海汽车有限责任公司（辽宁曙光汽车集团股份有限公司） 22 11、扬州亚星客车股份有限公司 22 12、一汽客车有限公司 23 13、保定长安客车制造有限公司 24 14、上海申沃客车有限公司 25 15、重庆恒通客车有限公司 26 16、中大集团 27 17、北方客车制造（烟台）有限公司 28 18、上海申龙客车有限公司 29 19、浙江飞碟汽车制造有限公司 29 20、东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司 30 21、 安徽安凯汽车股份有限公司 31 22、汽车股份有限公司 31 23、深圳五洲龙汽车有限公司 32 24、中顺汽车控股有限公司 32 25、北汽福田汽车股份有限公司 33 三、载货车 34 1、东风汽车有限公司商用车公司 34 2、安徽江淮汽车股份有限公司 42 3、一汽解放青岛汽车厂 43 4、合众汽车有限公司 44 5、长安汽车（集团）有限责任公司 44 6、北汽福田汽车股份有限公司 45 8、中国重型汽车集团有限公司 45 9、沃尔沃集团 46 10、跃进汽车集团 47 11、江铃五十铃汽车有限公司 47 12、重庆红岩汽车有限责任公司 47 13、陕西汽车集团有限责任公司 52 14、安徽华菱汽车集团有限公司 79 15、庆铃汽车股份有限公司 79 16、天马汽车集团有限公司 80

零跑收购新福达汽车，难道仅仅是为获得生产资质？

度过资本寒潮之后，造车新势力正在迎来上市的“第四极”。

近日，有媒体报道称，上海证监局网站披露，威马汽车正在接受上市辅导，于2021年初在科创板上市。如果成功上市，威马汽车将成为第一家科创板上市的新势力车企，科创板也将诞生新能源汽车第一股。

值得注意的是，如果威马汽车成功登陆科创板，国内的造车新势力行业，将初步形成以蔚来、小鹏、理想、威马为首的“四小龙”局面。

此前，威马汽车创始人沈晖就表示，“一直以来，威马汽车在融资中更看重的是战略上的协同合作，而非单一资金投入。”

进入上市快车道的威马汽车，坚守住了战略协同的初心了吗？又会对国内新能源市场、新造车阵营产生怎样的深刻影响呢？

漫漫上市路

如果一切进展顺利，威马汽车将在成立5年后，迎来继量产交付后的第二个里程碑。

2015年12月，原吉利控股集团副总裁沈晖创建威马汽车，定位于智能出行服务商。而在正式创办威马汽车之前，沈晖曾加盟博泰集团，与有着“汽车疯子”之称的应宜伦短暂合作，最终因融资不顺，另起炉灶创办了威马汽车。

威马汽车创始人沈晖

事实上，自1994年起，沈晖先后在博格华纳、菲亚特、沃尔沃，以及吉利等汽车核心零部件企业和整车企业担任管理岗位，属于新造车阵营中传统汽车人造车的一拨。

创始人的传统汽车出身背景，为威马此后的发展定下了基调。

比如，早在2017年，威马就已避开蔚来、小鹏等由其他车企代工的道路，选择在温州新建制造基地。之后在2018年1月，威马又控股了中顺汽车控股有限公司，顺利拿到了宝贵的生产资质，成为彼时新造车势力中动作最快、“牌照”最全的企业。

产品规划方面， 2016年9月，沈晖宣布威马汽车“128战略”，即基于德国技术，调动全球，围绕1个核心架构，延伸出“STD”、“PL”2个整车平台，至少8款高品质主流智能汽车。

威马的首款产品，既没有像蔚来一样用高举高打的产品策略，也没有像小鹏一样单押自动驾驶的布局，更没有像理想一样成为增程式电动车的推动者，而是将首款车型EX5定位于纯电动紧凑型SUV市场。

彼时，主打大众消费市场的EX5以低于行业水平的价格，为消费者提供了更高的配置和功能，成为威马此后发展的基石。截止今日，威马汽车依旧延续了当年的产品策略，即使推出了最新的产品EX6，价格区间也没有突破30万元。

除了战略和产品规划上的“传统”、“务实”，威马汽车在传播上相对蔚来、小鹏、理想也更显低调，延续了传统汽车人的一贯调性。

然而，传统汽车人低调、严谨、务实的气质，并没有为威马带来相比其他新造车企业更多好运，一系列质量问题打破了市场对威马的印象。

比如，2020年10月，威马连续发生两起自燃事故，原因皆是锂电池自燃，其中一款是在静止并未启动状态下自燃，另一款是在充电至96%的状态下自燃起火。此外，2019年，威马还曾陷入“失速门”的困扰，等等。

威马汽车联合创始人、原首席出行官陆斌

车辆品控问题之外，威马也被一系列内部管理问题所困扰。比如，2020年8月，威马汽车联合创始人、首席出行官陆斌已确认离职。公开资料显示，2015年，陆斌与威马汽车创始人沈晖联合创立了威马汽车。

此外，在2018年、2019年，吉利汽车还先后两次起诉了威马汽车，指责后者侵犯商业秘密，并索赔21亿元。

所幸的是，对于威马汽车来说，品控问题、人事震荡和专利官司都没能阻挡其上市之路。历经5年积累与发展，传统汽车色彩更浓的威马汽车，确实走出了一条科技圈跨界造车之外的差异路径。

投资，我全都要

在研发、品控、安全等环节遭遇波折外，威马汽车在资本市场的融资则显得相对顺利。

早在2016年8月，沈晖在接受媒体访时称，威马汽车已获得A轮融资，总体融资金额约10亿美元。彼时，威马汽车的曝光度倍增。

2017年12月5日，威马宣布10亿美元B轮融资，由百度资本领投，阿米巴资本、SIG海纳亚洲、百度集团等跟投。2017年12月22日，威马B+轮融资消息曝光，金额并未公布。该轮的投资方有红杉资本中国、五矿投资、腾讯、中国国有企业机构调整基金。彼时，据媒体报道，“知情人士称融资达数十亿元”。

B+轮融资后不久，2018年2月，沈晖透露威马已募集资金近200亿人民币。

彼时，业界还对于“募集”这一表述有所质疑：部分造车公司会将地方承诺协助发行的债券融资和未来开工，甚至销售后承诺的税收返还等资金，都算到已经落袋的资金池。之后，威马方面表示，此次募集资金只是股权融资和债权融资的总和，不包括“地方承诺协助发行的债券融资、未来开工甚至销售后承诺的税收返还”。

由此，业界对于威马200亿人民币募资的质疑之声最终归于平静。

此后，2019年3月，百度再次领投了威马的C轮融资。

前不久的2020年12月7日，威马又完成总额100亿元人民币的D轮融资，由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与此轮融资，这也将是威马上市前的最后一次融资活动。

威马汽车和百度宣布达成战略合作

据不完全统计，自2016年8月启动A轮融资至今，威马汽车至少进行了8轮融资活动，融资金额总计超300亿元，与蔚来、小鹏、理想站在了融资的同一量级上。

深入分析来看，威马5年来的融资之路，坚持了沈晖所称的“战略协同合作”原则。锚定百度这一战略投资者，就做到了技术研发上的协同。

比如，在百度「2020 Apollo生态大会」上，由双方基于Apollo平台打造的全新SUV车型亮相，新车将于2021年上市。近期甚至还有媒体爆料，百度将与威马汽车联手造车，双方正在就可能的合作模式进行商议。不过，双方联手造车的靴子最终还是没有落地。可以确认的一点是，在威马成功上市后，百度还将成为威马的技术协作者、战略投资者。

当然也不排除存在另一种可能，那就是双方的不予置评，是为了最小化联手造车的利好消息对于威马上市前景的影响，比如，对股票定价的影响。或许，后续待时机成熟，双方联手造车的消息将成为除战略投资者外，财务投资者“脱身”的最好时机。

另外值得注意的一点是，在威马D轮融资中，上汽最终现身，成为其中的主导者。不难推测，继绑定百度作为技术协同者之后，威马也想抱紧上汽的大腿，绑定一个上市的“基石投资者”，稳固威马在上海地区的地位，摆脱蔚来被迫迁出上海的尴尬。

事实上，威马汽车获得超过300亿元融资的背后，并不仅仅局限于与百度的技术协同、与上汽的区位协同这两大因素。对于资本市场而言，威马汽车还是一个不可多得的优质标的。

比如，在销量规模方面，2020年11月，威马共售出3018辆新车，同比增长174%，连续两个月突破3000辆大关，实现了环比九连增。1-11月，威马汽车的累计销量达到19,688辆，位列蔚来（36,721辆）、理想（26,494辆）、小鹏(21,341辆)之后。

总的来看，无论融资能力、产品推出速度，或是交付时间和销量规模，威马都处于造车新势力的第一梯队。资本市场的眼镜是雪亮的。由此看来，威马成为第四个上市的新造车企业也就不难理解了。

“传统汽车人”的胜利

虽然，一直保持着新造车阵营前四的销量，但威马更像是被蔚来、理想和小鹏三家孤立起来的第四极。

背后的原因可能主要是创始人背景的不同：蔚来、小鹏、理想三家的创始人都出身于互联网，创业过程也被一度称为“互联网造车”，而威马的沈晖是浸*传统车企、零部件企业多年的传统汽车人。

因为这种背景差异，蔚来、小鹏、理想被互联网圈所力挺。比如2020年1月，美团创始人王兴就发文称，角逐下两轮竞争后的造车新势力是理想、蔚来、小鹏。随后，威马汽车创始人沈晖就在微博发文回应，愿与王兴打赌，称“威马一定是Top 3之一”。

随着威马上市日期的临近，沈晖与王兴的赌约或许也日渐明朗，胜利的天平在向着威马的方向倾斜。

除了赢得赌约，威马如能成功上市，还将带来另外三个积极的影响。

其一，在科技圈跨界造车，延续科技企业赴美上市敲钟的传统外，以传统汽车人为主体的威马汽车是一次“传统汽车人”的创业造车，如成功上市，将走出蔚来、小鹏、理想登陆美股之外的差异化资本之路，打通了新造车企业在国内融资、最终上市的通道。

同时，威马的上市，也为更多汽车科技企业登陆科创板提供了范例。毕竟，在威马汽车之外，传统汽车人出身的天际汽车、爱驰汽车、华人运通，都曾渴望通过快速上市，获得成本更低的融资渠道。

其二，成功上市后的威马，不仅有望打破蔚来、小鹏、理想对新造车阵营位次的“垄断”，也为新造车企业提供了一重新的内涵：所谓新造车的“新”，不仅仅局限于互联网思维所带来的新，传统造车模式与时俱进的更新也是一种新。

其三，威马若能成功上市，也将标志着造车新势力头部阵营正式走出“资金阴霾”。而此前所谓的新造车“三强”格局，也将在资本和销量的双重助推之下，形成“四小龙”的新局面。

此外，威马的融资和上市也在昭示一个事实：2020年是造车新势力发展的一条分水岭。疫情的出现、资本的退坡、政策的改变加上市场的选择，都大大加速了淘汰的过程，使得整个新造车阵营形成了两极分化的态势。整个市场的“马太效应”愈加明显，头部企业更强，使后部企业更弱。不论从销量还是融资来看，2020年、2021年的都在向着头部车企聚拢。

蔚来、理想、小鹏股价走势

在政策、市场的共同助推下，加之企业自身业绩的逐步改善，已经在美股上市的蔚来、小鹏、理想的股价也呈现水涨船高的趋势。

数据显示，截至美股12月23日收盘，蔚来市值达到了734.6亿美元（约合4794.5亿人民币），市值超过了福特、上汽集团等传统车企。此外，小鹏汽车总市值也达到了360亿美元（约合2349.6亿人民币），理想汽车市值为274.3亿美元（约合人民币1790.3亿元）。

比对上市前的融资规模，蔚来累计融资超过500亿元，小鹏融资203亿元，理想融资111亿元，威马则融资300亿元，再综合销量规模、产品售价及科创板平均市净率为10的数据来看，威马的总市值很有可能在1500-2000亿人民币之间。

罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁、汽车行业中心负责人郑赟表示，从估值上来看，投资人并没有把造车新势力看作是汽车公司，而更多看成是智能终端的供应商。从中长期看，造车新势力产品、商业模式、客户运营都有差异化的竞争力。

2018年的造车新势力一览

摩根大通则预计，到2025年，电动汽车在整个中国汽车市场的份额将从2019年的不到5%翻上两番，达到20%。摩根大通还认为，在电池成本持续下降的推动之下，到2023年，电动汽车的生产成本将与传统汽车持平。

不难预见，未来5年，中国新能源汽车在20%渗透率的的销售目标下，造车新势力头部企业的销量规模，肯定还会在现有基础上有更大幅度提升。届时，新造车阵营的头部“四小龙”，或许还会演化成“五朵金花”，甚至更多。

2020不只是新势力的下半场，还是威马的生死劫

近日，零跑汽车全资收购了福建新福达汽车工业有限公司(以下简称“新福达汽车”)。根据相关信息显示，新福达汽车的原股东三龙集团有限公司已经退出，而零跑汽车有限公司业已成为新福达汽车100%的控股股东。

由于国家对纯电动乘用车生产资质把控严格，不少造车新势力只能选择有资质的车企代工或收购生产资质来实现产能。一直以来，零跑汽车的产品都是由杭州的长江乘用车有限公司代工生产。

尽管长江汽车暴雷对零跑并没有造车实质性的损害，但诸多的不确定还是让零跑汽车有所顾忌，唯一的办法就是解决生产资质问题。

而新福达汽车拥有福州、漳州和常州三大制造基地，产品涵盖了客车及客车底盘、载货汽车（含皮卡、轻中重型卡车）、自卸工程汽车、专用汽车、乘用车以及新能源汽车等系列车型。

如果能够收购新福达汽车，那自然就没有后顾之忧了。

要知道，国内众多的造车新势力就是通过收购具有资质的整车厂来实现生产的正常化。比如，威马先后收购了大连黄海汽车有限公司、中顺汽车控股有限公司获得生产资质；小鹏汽车完成对广东福迪汽车有限公司100%股权的收购，获得生产资质；而理想汽车则斥资6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司顺利获得生产资质。

生产资质已经成为零跑汽车首要解决的当务之急。

目前，零跑汽车已经推出S01、T03两款车型，而C11?SUV也将于明年交付用户。但从实际的生产来看，目前T03和C11车型仍需要在长江工厂下线。随着长江汽车进行破产重组，难免会出现意外，届时，新车无法交付就会给企业造成无法估量的损失。

有了造车资质，才能不被竞争对手“卡脖子”。随着零跑汽车收购新福达汽车获得生产资质，其能够真正实现自产自销，除了能够进一步降低成本，提升产品品质外，对于今后的IPO也是百利无一害。

随着B轮融资的完成，零跑汽车或将于2021年底或2022年IPO科创板。而获得独立的生产资质，对于零跑汽车来说意义深远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5月，Model3再次用月销过万的方式证明了自己独一档的热度，用于生产Model?Y的上海超级工厂二期工程预计也将于年底完工，特斯拉在中国市场上的高光时刻已注定唾手可得。而另一面，中国本土诞生的造车新势力们在2020年里拉开的却是一张关乎生死的大幕。

造车新势力们大多是在2014年或2015年高调入场的，高峰时期国内至少有50家新兴造车企业，都兴致冲冲，充满梦想，但生死淘汰的发令枪也是从入场的那一刻就开始响起的。

资金短缺，规模不足，完整供应链难以形成……，新势力们一路上有着无数避不开的深坑，过去的5、6年里，跌落坑内，黯然离场的不在少数。另一方面，大众、丰田、通用等传统汽车巨头也正在调转船头，准备进场，再加上补贴政策的持续退坡，业内比较共识的一种说法是，最终14、15年的这波造车新势力中至多能够留下三家。据乘联会月度数据显示，今年5月，只有蔚来、理想、威马、小鹏、合众、新特、国机智骏、领途8家造车新势力有新车卖出。如果根据1-5月的累计销量来排列造车新势力座次的话，那么目前的次序应该是蔚来、理想、小鹏和威马，这四家也被公认为是造车新势力中的第一梯队，最终能够在下半场中熬出头的，大概率也将会从这四位中产生。?

2020年新势力们动作频频，威马显乏力

2月份的疫情对新兴造车企业的影响并没有像传统车企那么巨大。相反，由于2020年的补贴新政将在7月22日执行，国补额度将继续退坡10%，这也引发了一轮消费的集中爆发。蔚来在5月份创下了历史销量新高，理想仅用6个半月就实现了累计销量过万，威马连续三月销量环比上升，如果不出意外，这些纪录还会在6月被继续打破。但外界对于企业预期的判断并不仅仅来自于销量，这也是为什么年销量不足40万辆的特斯拉，市值仍能够超越丰田的原因。

头部的这四家新兴企业进入到2020年都有着或大或小的动作。蔚来是第一个出来放大招的，先是续航提升到580km的新款ES8在4月里开始交付，二是拿到了合肥建投的70亿投资，随后轿跑SUV蔚来EC6又在粤港澳大湾区车展亮相，后面还有轿车ET7蓄势待发，蔚来终于在2020年里拨云见日，看到了光亮。

小鹏虽在销量上处于下风，但新推出的轿跑车P7却赢得了不错的口碑，更重要的是敢于直接对标Model3的P7为小鹏立下了技术先进的品牌人设，这在下半场的竞争中显然会是一个关键因素。?

理想的绝大多数动静都是来自于几个与故障有关的案例，但理想ONE创下了新品牌195天交付1万辆的纪录也算是足够硬气，而且理想ONE所走的插混路线，是一条避开了纯电对手的不同赛道，现在看来似乎还真押对了宝。

相比之下，第一梯队中的威马虽然暂时有销量护体，但从动作来看却是后劲最不足的一个。5月“威马畅享日”中大张旗鼓推出的EX5-Z其实不过是EX5年度改款，并没有实质性的技术进化，续航依旧保持着老款400?km和520?km的水平，与目前主流新产品的600?km续航有着明显差距。尽管威马官方透露截6月1日EX5-Z的高意向用户已超4万，订单数突破6000辆，但最终能有多少转化成实际销量，6月份的数据很快就会给出答案。?

“威马畅享日”中的另一个重头戏是纯电概念轿车MAVEN的亮相。这款概念车用威马自主研发的Living?Architecture智能电子电器架构，5G环境下五分钟可以更新全车软件，?NEDC综合续航里程800?km，自动驾驶功能也是跳过了L3直达L4级别，理应是一块给足外界信心的金字招牌。但先不讨论为何MAVEN概念车与大众?ID.?Vizzion?Concept会有那么大程度的撞脸，只是从科幻到可以直接参演星战大片的内外设计来看，2021年能不能真的见到MAVEN量产也是需要画个问号的。

至于去年广州车展上市的EX6?Plus，目前依旧是哑火状态，5月销量仅为82辆，累计销量506辆，对整体贡献甚微。如果下半场开局，威马依旧还要靠EX5-Z一款产品苦撑的话，掉出第一梯队恐怕不会是小概率。

务实理工男画风突变，“碰瓷”营销成日常

在所有的新兴造车企业中，威马的开局是最顺风顺水的，早在2018年威马就通过控股中顺汽车获得了生产资质，也成为了最早实现自建工厂的造车新势力企业之一。自建工厂最大的优势是能够将制造、物流、零部件配套等方面整合在一起，可以从源头上控制品质，而彼时的蔚来、小鹏等对手还只能是委身于江淮、海马，依靠代工方式生产。

与从互联网行业切换赛道入场的其他新企业不同，威马的初创团队是由有着深厚资历的汽车业内人士组建。创始人、董事长兼CEO沈晖曾任沃尔沃轿车董事会董事，吉利控股集团副总裁等职务；品牌战略副总裁陆斌曾在上海通用、吉利、奇瑞工作；首席运营官徐焕新则先后在德国?FEV、大众、奔驰、沃尔沃等公司任职，同时具有研发和营销背景；首席财务官张然、设计总监孙震等人也都是各自领域内的资深人士。有了自建工厂和专业团队做支撑，威马也是最早实现产品交付的造车新势力之一，首款纯电动SUV车型EX5在2018年底就已经开始陆续交付，而同期能够跑在威马汽前面的新势力也只有蔚来。

在销售层面，威马也要比几个主要对手更早展现出了B端C端两手都够硬的特点。在大客户方面，威马EX5获得过全国购订单，并且得到了购单位的认可。旗下的“即客行”出行服务则负责向共享出行领域发力，首个落地项目是与海南省进行合作。尽管2019年威马没能兑现CEO沈晖所说的10万辆交付，但当年16876辆的销量还是力压了小鹏，稳稳坐在了造车新势力销量榜第二的位置上。

由于初创团队中的很多成员都有过主流主机厂的工作经历，因此威马初期能够迅速在研发和营销方面形成体系。产品研发以“吉利”为主，营销层面则带有明显“上汽通用”的影子。尽管初期产品问题不少，但还是能够体会到威马是愿意为客户解决问题，管理层也是在积极倾听用户声音的，甚至一些质量问题，用户会在微博上直接@沈晖或是陆斌，比如前期对于用户反馈的诸如后排座椅支持性不足，车门漏风等产品问题，团队也会快速跟进解决。初期的威马给人的感觉更像是“理工男”，营销上并没有太多的花哨动作，但在销售服务方面却作风踏实。

进入2020年，虽然没有真正意义上新产品加入，但外界却是能够感觉到威马在营销上的画风突变。5月10日的“威马畅想日”云发布会据称有1.4亿人观看，这显然是一个了不起的数据，威马请来了颇受年轻人欢迎的脱口秀演员卡姆、王建国担任嘉宾主持，威马EX5-Z的消费人群也锁定为了”泛Z世代“新青年，为了配合新的产品定位，CEO沈晖甚至还大胆突破秀了一段Rap表演。但是基于EX5改款而来的EX5-Z实际上已经是在市场上征战了两年时间的“老面孔”了，受底层硬件的制约，EX5-Z在智能化方面的提升相当有限，因此无论是设计，还是续航能力，驾驶技术都难成亮点。最终EX5-Z是否会对”泛Z世代“真的有吸引力，或者说年轻人有什么理由从竞争最激烈的15万-20万元价格区间里去选择EX5-Z，威马并没能在它营销故事中解释明白。

下半场开局时，也正是因为没有产品开路，营销团队巧妇难为无米之炊，因此威马也从务实的“理工男”形象变得八面玲珑起来，其中蹭罗永浩直播流量的策划最让人影响深刻。3月19日罗永浩微博宣布要做电商直播，沈晖当天就微博转发了罗永浩直播卖货的消息。随后威马官方微博高调喊话老罗，老罗方面也积极互动回应。之后网上便流传出一份罗永浩直播卖货清单，威马汽车赫然在列且高居第一位，而最终老罗直播卖的却是哈弗F7，与威马没有半点的关系。威马对此的解释是双方谈过但没谈成，但无论从哪个角度看，这场源自微博的喧嚣都像是威马自导自演的一次营销。而“碰瓷”特斯拉更是成为了威马营销团队的工作日常，次数之多可谓是新势力之冠。

与威马同期入场的对手，除了在产品方面有了明确布局之外，营销上也都逐渐找到了感觉，给消费者留下了清晰的品牌画像，比如蔚来是优质服务见长，小鹏的驾驶技术更加出色，理想突出的是没有里程焦虑，相比之下，威马的营销脉络却并不清晰。2019年9月，威马邀请到前优信CMO王鑫加盟，任首席增长官，组建新的品牌营销团队，目的是让用户群体进一步的认识威马，但时至今日威马仍没能树立起切合自己调性的品牌标签，屡屡在社交平台上秀出的碰瓷技巧反倒是让人印象深刻。

尽管威马目前连续三个月保持环比增长，但月均千辆出头的规模距离毛利率为正显然还有很大的距离，后续车型的研发与技术的研发都需要不断的投入，因此资金问题也是威马一个关键。2109年11月威马汽车首席战略官Rupert?Mitchell曾向外界透露，公司正寻求获得D轮10亿美元（约合70亿人民币）的融资，并有望在未来6个月内完成，但最终6个月后这笔融资并未按期到位。年初所传出的威马降薪，全体员工取消年终奖，13薪延后至6月发放等消息都暴露出了威马现金流紧缺的现状。

相比之下，威马的对手们暂时都摆脱了资金的苦恼。蔚来4月喜提合肥建投的70亿元投资，并将中国总部落户合肥，此外，按照目前的销量表现来看，蔚来预计二季度毛利率将有大幅改善，整车毛利或超5%。小鹏虽融资方面并未像蔚来般强势，不过据称小鹏已向美股市场秘密提交IPO文件,融资5亿美金。至于理想更是一直在闷声发财，继去年8月王兴个人向理想投资2.85亿美元之后，6月24日又爆出消息，理想将获得美团领投的5.5亿美元D轮融资，如果最终消息属实，理想也算是顺利渡过了“钱关”。

从自身角度来看，威马在后续产品跟进，营销策略支撑，资金保障等关键项上目前都难谈稳健，新势力“销量第二“的座次也已被理想、小鹏反超，前路注定不会平坦。从新能源行业局面来看，前有特斯拉不断降低成本的下压式绞杀，后有传统汽车巨头们的摩拳擦掌与跃跃欲试，左右又有新势力同僚们的近身肉搏，处境同样严峻。下半场哨声已经响起，倒下还是顽强继续，越来越多的新势力企业交出了答卷，威马依然在前行的路上，但也亟需战术调整，否则在新势力们合纵连横对抗特斯拉的“三英战吕布”大戏中，恐怕很难会给威马留出位置。

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