沙龙是啥东西_沙龙汽车是哪个品牌

1.长城汽车品牌整合，欧拉和沙龙、魏牌和坦克将用双品牌运营

2.沙龙文飞：机甲风不止是一种设计风格 | 汽车产经

3.长城机甲龙是高端车吗

4.广州车展自主轿车合集：驱逐舰05、沙龙机甲龙、吉利星瑞

5.沙龙品牌新车首搭，长城汽车大禹电池技术揭秘

易车讯?近日，据天眼查APP显示，沙龙汽车目前已经在北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、宁波、西安8地完成销售公司注册。这不仅象征着沙龙汽车销售网络正在有条不紊的铺设之中，更意味着品牌首款产品—机甲龙的上市脚步日益临近。其最新车型机甲龙量产版或将于成都车展亮相。

外观设计方面，机甲龙量产版车身造型用了硬朗的线条设计，有些兰博基尼的感觉，营造出了宇宙飞船般的科幻感，具有极强的个。在汽车设计领域同质化严重的今天，这种勇敢的设计风格非常有趣。

此外，关于量产版的最新消息是，匹配主动进气格栅，全系标配矩阵式远近一体LED前大灯，大灯集成自动调节、随动转向等多项功能，拥有20英寸暗夜碳黑双五幅轮圈。此外，尾灯搭载Mini-LED外显屏技术，可自定义图显，还有电动尾翼，不过二者均为选装配置。

在自动驾驶能力方面，将搭载Captain-Pilot 机长智驾系统，将首批逐步开放“高速+城市+泊车+互联”等场景的端到端智能驾驶系统，用4颗激光雷达，可智能清洗&自动加热，匹配搭载38个智能化感知元件，5重360°无死角感知覆盖。

量产版用双MDC智能驾驶计算平台，用达芬奇架构，NPU算力400TOPS，CPU算力440K DMIPS，双重安全冗余，实现高阶MRC，更有独立的MCU安全监控。

车内拥有五屏交互功能，用“源?代码”机甲智控舱:，搭载高通8155高性能芯片，用8核7纳米制程，CPU运算能力提升2.5倍，拥有DMS+OMS双车内摄像头，4个独立音区，5屏交互。

量产版用五连杆独立后悬架提升操控性，拥有CDC主动减振器，前后轴荷比近50:50，配备4+X驾驶模式，新车还拥有Harman第二代车内声浪模拟技术（iESS），将电动车的加速与超跑声浪结合，配合多模式车外电子声浪。

最后，量产版拥有BMS电池云管理，全生命周期实时监控，T-Box数据传输全周期护航用车安全，电池健康云端实时检测。25000次/s运算速度，支持百万台车辆同时在线。

此前官方公布全球限量版车型将搭载前后双电机，系统最大功率400kW，最大扭矩750N·m，配合米其林高性能轮胎，车辆的0-100km/h加速时间为3.7秒，此外，车辆还配备了Brembo四活塞固定钳以及大尺寸制动盘，制动距离为33米。

同时，全球限量版车型电池组容量达到了115kwh，用4层级5维度矩阵设计、8大核心技术，可以抵抗1000度高温。车辆的CLTC续航里程802km，充电10分钟续航401km，15分钟续航545km。

根据易车App“热度榜”显示的数据，沙龙汽车品牌热度排名第294位。如需更多数据，请到易车App查看。

长城汽车品牌整合，欧拉和沙龙、魏牌和坦克将用双品牌运营

撰文 / 吴 静 刘宝华

编辑 / 张 南

设计 / 琚 佳

在一个竞争早已是红海的市场，一个新的汽车品牌该如何找到自己的独特定位与价值？这大抵是每个新汽车品牌诞生之初面临的共同课题。

营销类最畅销的专著之一《定位》中有这样一句话，“不要对市场领导者进行正面攻击。绕过障碍要比穿过它好得多，最好是选择一个别人没有完全占据的定位。”

这与管理学大师德鲁克的想法不谋而合，“小企业的成功绝对不是去在大企业里面硬分一杯羹，而是它能够找到一个属于它自己的生态位，哪怕这个生态位暂时很小。”

大多数新兴企业和品牌都希望通过市场细分和个性化服务来获得差异化竞争优势。这也是诸多创业企业推崇的所谓“差异化竞争”战略，他们很多都秉持的是“与其更好，不如不同”理念。

中国汽车市场竞争持续升温，在这样的背景下，Socar产品战略咨询创始人、CEO张晓亮认为，当下，单纯依靠性别、年龄、职业这些特征形成的人群分类越来越难以玩出花样了。这个时候更加深入的洞察工具逐渐被纳入进来，车企必须研究用户的价值观特征，寻找用户的内驱力。

用户依然是洞察的入口，但场景却变成了洞察的落脚点。在张晓亮看来，车企仍然需要理解用户，但理解的重点在于用户的生活方式和用车方式，以及用户的认知规律。因为最终需要输出的是用户相关的用车场景以及每个场景当中用户期待解决的关键问题。

这方面的最新代表是极狐的考拉。

以细分场景驱动，围绕亲子出行需求，极狐汽车已经开启场景化造车的“第二战线”。围绕母婴人群，这在过去的中国汽车市场几乎是见所未见。

当下，产品差异化作为市场成功的必要条件，已经成为众多企业的共识。但如果差异化定位不是源于技术，而是源于洞察或感性价值的概念附加，那么这种定位逻辑大概率难以持久。

部分行业内人士表示，企业希望借助错位竞争在一片红海中闯出一片新天地，这种想法可以理解。但另一个问题是，错位竞争不是有目的性的错位，不是为了错位而错位，如果为了差异化而差异化，企业终究会在差异化中迷失营销方向。

2023年1月23日，在1月乘用车市场月度分析会上，谈及传统车企和科技公司新势力谁能胜出的话题时，上海预致汽车咨询有限公司CEO张豫表示，企业研究极致场景不能进入一个误区，即不能把消费人群做极致窄化。

“如果你研究的某一个场景链接到的是非常窄的人群，那么这个场景研究是有问题的。理想（汽车）为什么成功，因为它定位家庭出行面向的人群极其广泛，每一个结婚的男性包括女性都可以喜欢这辆车。”

张豫认为，如果一个产品想成为主流车型，而不是一个昙花一现的爆款车型，那么它应该尽量面向的是最广大更广大的人群才对。场景研究没有问题，但场景应该是面向更广泛的人群，发现广泛人群一个共同喜欢的极致场景。“以丰田为例，它面向所有人群，做到了质量可靠和节油，就成为了世界名车。”

在当下的中国汽车市场，我们可以看到很多走差异化竞争路线的汽车品牌。它们确实特立独行，足够不同。其中不乏优秀的汽车产品和品牌，它们中有的不仅改变了企业的命运走向，甚至改写了一个细分市场的竞争格局。

没有最卷，只有更卷，中国汽车市场开始告别千篇一律，迎来真正多元化的时代。现在，我们来盘点一下汽车市场中那些遵循差异化定位的汽车品牌和车型。

考拉：定位母婴市场

随着极狐汽车考拉的到来，一个专注于亲子出行的全新品类正式浮出水面。

2023年1月9日，智能亲子车——极狐汽车考拉正式亮相。作为极狐品牌的场景驱动的首款产品，考拉是第一台为母婴人群打造的智能亲子车。与以往大部分汽车产品不同，考拉是最为坚决地沿着用户的人生阶段和生活方式垂直切分场景的产品。

如果说欧拉面对的是女性群体，那么考拉更为关注的则是妈妈们。

“考拉就是孩子人生的第一台车，考拉要围绕孩子而不是成人，把汽车重新做一遍。”当天发布会上，考拉主理人、北京汽车研究总院专务副院长李森表示，“让孩子被看见，让妈妈被关注，是我们做这款产品的初心。”

与理想和欧拉略有不同，考拉在特定群体的基础上，将产品定位进一步垂直切分到了一个群体特定的人生阶段上，即从备孕到育儿阶段。

张晓亮认为，这样的定位是一把双刃剑，因为如果切分的阶段太窄，产品价值便不会持久，切分的太宽或者不切分，产品的核心利益又无法聚焦。“考拉在这个问题上考量的尺度基本就是让这个周期约等于用户平均持有一辆汽车的周期。这样不仅不会让用户感觉因为精准定位而导致车辆无法长久使用，同时又可以把核心场景做透。”

“我们可以自豪地说，考拉是汽车行业母婴级座舱标准的定义者。”在发布会上，考拉官方如是描述自己的定位。在考拉看来，目前行业里并没有一个专门针对母婴级别去定义的汽车座舱，为了改变这一现实，考拉做出了种种尝试，比如对标行业内在这一模块做到顶尖的产品，也跨越圈层地去对比家居、医疗等各种场景下最适合婴幼儿的环境标准。

比如，考拉的团队发现，在上车时，很多妈妈都会遭遇儿童上下车磕碰问题，给安全座椅上的儿童系安全带也更难。为此，极狐考拉与好孩子联合推出了电动儿童安全座椅，设计标准提高了60%，儿童座椅的结构强度提高了156%，座椅按照80km/h标准碰撞去设计。

再比如，为了孩子可以在车里自由探索，考拉对照欧盟玩具指令和新国标标准，共管控了111种禁限用物质，实现了牙胶级的放心啃咬；对标儿科门诊的环境卫生标准，实现医疗级灭菌杀毒效果；同时考拉还配备了不含汞的紫外线主动杀菌灯，对常见大肠杆菌、金**葡萄球菌、流感等消杀率可达99%以上。

考拉将于今年年内上市。考拉开辟的是一个全新赛道，截至目前，定位亲子出行这一全新品类的汽车产品其市场接受度仍处于未知，其能否通过市场的严苛考验还有待时间检验。

沙龙：独创机甲科技风

2021年11月19日，在广州车展首日的发布会上，沙龙汽车首款产品——高性能机甲战跑机甲龙首发亮相。

凭借极具视觉冲击力的设计，机甲龙甫一亮相便成为行业热议的焦点。两种完全不同的声音出现在机甲龙身上：有人认为造型个性，设计上充满先锋机械美学，其棱角分明的风格让人眼前一亮；也有人觉得这样的设计过于浮夸，与我们平常见到的主流设计风格相差甚远，主流消费人群难以接受。

即便备受争议，但长城汽车旗下的高端品牌沙龙汽车就以这样一种方式闯入大众视野，成功赚得一波流量。值得一提的是，车展现场这款售价48.8万元、全球仅101辆的机甲龙限量版，预订3.5小时内便宣告售罄。

何谓机甲风？

沙龙是这样定义的：机甲风，是一种发生在技术大国的科幻风格。它的原点是对终极技术的追求，是彻底的科幻浪漫主义。回溯机甲风产品，从前苏联的暴风雪航天飞机、米格-25战斗机，到美国的SR-71黑鸟侦察机，皆为极限而生，它们向内使用了终极技术，向外创造了极度纯粹的形态。

先天的基因决定了沙龙面向的客户人群就是小众的。

“机甲永远是属于男人的浪漫”在发布会现场，沙龙汽车CEO文飞坦承，“沙龙就是要做少数派报告，用温暖且酷的机甲科技品牌，给客户另一个选择，给世界另一个答案。”

与其在90%的规模市场中只拿到10%的份额，不如在10%的细分市场中去争抢90%的份额，这是沙龙汽车冒险的逻辑。文飞的初衷也是如此，打造沙龙，就是让特定人群，尤其是高端人群喜欢和信赖它。“我们要打造一个小众但又极致的产品，它足够高端，尽管小众，但非常极致，也非常特别。”

文飞不止一次对外强调，聚焦40万元以上高端纯电市场，聚焦机甲品类，聚焦有共同品牌信仰和价值观的这群人，对高智能、高性能和硬核造型有共同喜好的这群用户，只要抓住他们就够了。

凭借独树一帜的机甲风格成功爆红出圈，仅从这一点看，沙龙是成功的，但如何让消费者拿出真金白银为情怀和梦想埋单，这也是对沙龙汽车实力的全方位考验。

理想：为家庭而生

“这款大型SUV，无论从驾控到乘坐均带给用户完美舒服的体验，并且罕见实现了每个座位平权。它的HUD+两联屏+后排屏构成的全车交互系统，配合能力提升的高阶驾驶能力，产品细节拿捏准确，体验连贯，流畅。它是中国智造从产品思维向用户思维、场景思维的代表之作。它将全车每一处细节和体验均打造完美，同级产品无出其右。”

2022年12月16日，理想L9夺得2023第十届轩辕奖中国年度汽车大奖，以上是轩辕奖执委会给出的理想L9的获奖理由。

在造车新势力阵营中，理想汽车不仅有着鲜明的市场定位，也是唯一一个把“家庭”的概念注入到每一款车型中的汽车品牌。

无论是2019年4月上市，定位家庭出行的六座中大型SUV理想ONE（改名L8），还是2022年中上市的大型家庭智能旗舰全尺寸SUV理想L9，亦或是2023年2月8日发布了家庭五座旗舰SUV理想L7，它们均是以家庭为目标客户群体，定位清晰，聚焦于为家庭打造更安全、更便捷、更精致的智能电动车产品。

秉承“创造移动的家，创造幸福的家”为使命，理想的出现不仅有效解决了用户使用新能源汽车的痛点，其更是重新定义了家庭用车，精准地满足了家庭用户的需求。

在智能化方面，理想ONE同样体现了以家庭用户需求为主导的开发模式。比如，理想ONE推动的全车语音交互和多屏方案现如今已成行业标杆，其全车设置了四音区智能语音控制以及首创了四屏交互。这也意味着，不只是驾驶员，坐在第二排、甚至第三排的家庭成员也能轻松与理想ONE进行交互。相关数据显示，其副驾相关智能应用使用率超过65%。

重视司机和所有乘客的感受，是家庭用车设计中的一个重要底层逻辑，而理想对此身体力行。

理想汽车成立伊始，理想汽车CEO李想就表明了自己的态度——想要打造爆款产品的底层逻辑是，圈定明确用户，并为这群用户打造专属品。敬畏市场，敬畏用户，最终市场也给了他丰厚的回报。

2023年1月28日，李想在全员信公开宣称，理想汽车在2022年12月取得了四个第一：30-50万元的SUV销量第一；30-50万元的新能源车销量第一。大型SUV的销量第一；中大型SUV的销量第一。

今年1月，理想汽车夺得造车新势力阵营第一，也是唯一销量过万辆的造车新势力。虽然销量不能代表一切，但是至少截至目前，市场的火热表现初步证明了其产品和品牌定位的成功。

捷途：旅行+与用户运营

2018年诞生的捷途是新自主品牌中专注细分市场的一个典型。从品牌诞生伊始，捷途就确定“旅行+”战略，聚焦旅行细分市场，与奇瑞品牌做出区隔。

2022年捷途全年销量18万辆，同比增长16.9%，截止2023年2月历史累计销量66万辆，在一众新品牌中表现亮眼。

关于捷途产品如何聚焦旅行+，汽车商业评论已经在《高智能、特健康，捷途X70诸葛树立“旅行+”新形象》、《捷途：诞生于困境，逆势中生长，绚烂于未来》等报道中有过分析。2月18日记者在烟台近距离观摩了一场捷途家宴后，对这个品牌的用户运营有了新认识。

捷途家宴是捷途官方和各地车友会共同举办的车友活动，此次的活动举办地文成城堡是车友协商决定的，白天游览景点、盟主共创会，晚上则是晚会+晚宴。晚会环节结束后车友们依然继续争先恐后上台表演、联欢到深夜的氛围让记者深深感叹：消费者的社交需求真是强大到超过想象，如何找到趣味相投的这些人并通过生活方式把他们组织起来，是汽车品牌用户运营的大课题。

捷途营销公司总经理张纯伟介绍，这是捷途5年来线上线下双运营的成果。线上由App把车主们连接在一起，除了常规的售后服务、商城购物等功能，更具粘性的是所有车主可以论坛上交流互动、自发组织活动。

在线下，捷途有自驾游、家宴、啤酒龙虾节、粉丝文化节、体验日5大IP，每个区域、每个经销商都在做，加上车组自发组织的活动，5年终已经举办了3345场用户体验活动，以自驾游为例，共举办783场，参与车主56356人。

蔚来一直是用户运营领域的标杆企业，捷途在某些方面的尝试甚至有过之而无不及。比如直面用户，捷途全公司3000多人，目前已有1000多人添加了3.4万个用户微信，平均每人负责30多个用户的对接服务，用户有任何问题可以直接找对接员工，后者必须根据用户反馈的问题帮他找到相应部门和岗位解决问题。

已经参与的部门包括营销、研发、购、人事、财务，张纯伟也被随机分配到近40位用户。公司规定，加完用户微信如果不回复有惩罚机制，用户提出的问题和诉求24小时内必须给出反馈，如果服务得好、用户满意度高有奖励机制，公司会定时抽查。

这种“全员客服”的模式相当少见。“一开始是有阻力的，给大家增加了额外工作，主要目的是培养大家的用户意识，后来大家看到老板都在以身作则带头做，员工就没有抵触情绪了。”张纯伟说。

“最大的好处是，过去客户主要靠呼叫中心，对用户来讲是冰

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沙龙文飞：机甲风不止是一种设计风格 | 汽车产经

新京报贝壳财经讯（记者张冰）12月8日，贝壳财经记者从长城汽车获悉，继2020年推动品类营销战略后，长城汽车将进行近两年来最大的一次品牌整合，涉及旗下所有整车品牌。其中，欧拉和沙龙、魏牌和坦克均将用双品牌运营模式。据悉，8月履新长城汽车首席增长官的李瑞峰主导了此次营销体系变革。在架构上保持现有品牌战略不变的前提下，对欧拉、沙龙、魏牌、坦克分别进行组织和渠道的整合，同时对哈弗品牌进行强化。作为整合的一部分，现任坦克品牌CEO刘艳钊将兼任魏牌CEO，现任沙龙品牌CEO文飞将担任沙龙和欧拉双品牌CEO，进一步强化长城汽车在纯电领域的营销和市场渗透。哈弗将进一步放大品牌势能，针对核心战略车型，将由品牌（副）总挂帅统筹整体工作。长城汽车副总裁傅小康透露，长城汽车此次品牌整合，是以“ONEGWM”为全球品牌行动纲领进行的新一轮品牌跃级。调整后，欧拉和沙龙、魏牌和坦克均将用双品牌运营的模式，可以理解为1套渠道、1.5套组织、2个品牌，确保进一步集中优势，全面提升运营效率和协同。编辑王进雨校对柳宝庆

长城机甲龙是高端车吗

当新能源汽车市场的竞争已然进入下半场，一个后入局的汽车品牌还能凭什么被记住？沙龙智行CEO文飞给出的策略是——差异化的品牌定位。

在此前的广州车展上，长城旗下的全新品牌沙龙以“机甲科技品牌”的定位和一台极具风格的机甲龙迅速出圈。差异化的品牌定位，将沙龙的知名度迅速推高。

但和所有不走寻常路的新品牌一样，沙龙在出圈之后也引来了一些质疑：

相较于智能、性能这样的硬核标签，沙龙的机甲风更像是一个设计标签，而这样的标签似乎更容易被模仿；聚焦市场容量10%的小众市场，最终又能有多少销量……

针对这些质疑，1月5日，在易车公司主办的智·新2022新能源车趋势论坛圆桌讨论环节，文飞一一进行了回应。

在沙龙凭借机甲风出圈的同时，前不久，2022款长安UNI-T也选择了以机甲风格重装上市。高合第二款量产车型——高合HiPhi Z，同样主推“数字机甲”。甚至就连宝马最新的XM概念车，也同样用了机甲风的设计。

但对于这种“跟风”，文飞认为，这并不是坏事。

“我们追溯一下工业发展史会发现，机甲风潮并不是现在才出现的。在2000年前后，就曾经风靡过一阵。”甚至不止是汽车领域，曾经在PC产品上，也曾出现过机甲风潮。

在文飞看来，每一个机甲风潮的出现，都是科技发展的必然结果。“机甲造型是几何结构主义，本身就充满科技感和对未来的想象力。”而当前汽车行业之所以出现机甲风潮，正是能源革命叠加智能革命产生的必然结果。

在这一思路之下，沙龙也并没有仅仅将精力放在造型设计上。用文飞的话来说，“造型只是沙龙的一个身份标签，我们为什么做机甲科技产品，根本理念是想把高性能、高智能交给用户。”

以机甲龙为例，在机械性能方面，数据显示，这一车型的最大功率可以达到400kW，峰值扭矩750牛·米，百米加速仅需3.7S。配上115kWh的大禹电池组，CLTC工况下最大续航里程802km。

而在智能化方面，机甲龙是全球首款搭载四颗激光雷达的车型。同时配备7颗800万超摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等，由38个智能化感知元件组成了一套超智能感知系统。

在沙龙品牌正式发布时，文飞曾经用两“0”三“圈”来概括沙龙的目标用户——80/90，以及极客圈、投资圈、文化圈。显然，这是一个相对小众的市场。

但在这个相对小众的市场里，沙龙的目标却不乏“野心”——“2025年全球销量20万辆”，要“最快实现盈利，最快破10万销量，最快破10亿营收”。

不过在文飞看来，这两个目标并不矛盾，他的信心来源于以下几个方面：

首先，在2021年时新能源汽车市场的总销量已经超过了240万辆，到2022年，这一数据有望达到450万-500万辆。

其次，沙龙定位的极客圈、投资圈、文化圈的消费人群有着更强的购买力，当下也正面临消费升级增购一台高端电动车的需求。

而与此同时，在文飞看来，机甲风虽然相对小众，但围绕这一核心圈层的泛文化层面可拓展性却很强。二次元、电音文化、极限运动、国漫等，都与机甲风有着千丝万缕的联系。

“用极致的态度切入一个细分市场，然后找到价值观志同道合的用户就够了。”按照沙龙的规划，与他们志同道合的用户，或许并不在少数。

在广州车展期间，机甲龙在首发亮相的同时也开启了预售。虽然预售价高达48.8万，但首批101辆还是在3小时内就被抢购一空。

随着2022年的到来，机甲龙也将正式上市。它能否能真正抓住这一细分市场人群的需求？答案即将揭晓。

广州车展自主轿车合集：驱逐舰05、沙龙机甲龙、吉利星瑞

在广州车展上，2021年的长城汽车(601633.SH)发布了旗下沙龙品牌的首款车型。这是长城旗下又一高端子品牌，而长城汽车首次冲击高端的WEY则是诞生在5年前，同样是在广州车展上。

当掀开罩在车身上的遮挡布时，棱角分明的视觉冲击让很多人都诧异，这是长城汽车的车吗?

尽管此前有过预热，但实车亮相后仍让人始料未及。沙龙的首款车型命名为机甲龙，按照长城汽车官方的解释，沙龙的目标群体是80/90后的IT圈极客、投资新贵和文化圈先锋。当然如此个性的产品也不会适合所有人，此次发布的机甲龙全球限量101台。

纵观整个自主品牌阵营，高端新能源车品牌似乎已成为自主乘用车厂商的标配。吉利有极氪，长安有阿维塔，上汽有智己，造车新势力中的蔚来、理想、小鹏同样也是定位中高端新能源车市场，长城沙龙的目标同样也是聚焦于此。

对于长城汽车而言，加上此前哈弗、欧拉、坦克、WEY、长城皮卡，沙龙已是长城汽车旗下的第六个子品牌了。

沙龙又承载了长城汽车的哪些愿景呢?

“高端+纯电”组合

据了解，沙龙这一品牌的筹划是在2020年12月，彼时，上海哈弗汽车科技有限公司更名为上海沙龙智行实业有限公司。当时有媒体爆料称，长城汽车正在推出一个全新智能电动汽车品牌，内部代号为“SL项目”。

沙龙最大的品牌特性是“氢电双能”，这也是沙龙和其他高端电动车不一样的地方。首款车型机甲龙的定位是高端纯电轿车，其中“高端+纯电”这一组合也让机甲龙的目标很清晰。

长城汽车旗下有定位高端品牌的WEY，也有纯电品牌欧拉，但只有沙龙是高端新能源车品牌，很大程度上，长城汽车旗下缺少这样一款定位的产品，所以沙龙的出现并不奇怪。并且从时间线上来看，2020年底，智己也只是刚刚成立，极氪、阿维塔尚未发布，自主品牌在高端新能源车产品上的布局也刚开始，长城汽车的布局走在业内靠前的位置。

就沙龙机甲龙这一产品而言，为纯电动车，尚未涉及氢能源。根据命名也可以看出，机甲龙的外观也是机甲风格，与市场上的大多数产品有非常明显的辨识度。

在性能上，沙龙机甲龙将搭载前后永磁电机，最大功率405kW(551马力)，峰值扭矩750牛·米，百公里加速3.7s，搭载115kWh的大禹电池组，CLTC工况下最大续航里程802km。

在智能化方面，沙龙机甲龙搭载四颗激光雷达的车型，还将拥有7颗800万超摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等38个智能化感知元件组成超智能感知系统，用达芬奇架构，NPU算力达400TOPS，CPU算力达440KDMIPS。

在价格上，沙龙机甲龙的定价为48.8万元，长城汽车的产品售价也攀登至新的高峰。不过，沙龙机甲龙全球限量101台，但据相关爆料称该车型已预定完毕，猫头鹰科技在沙龙机甲龙的预定小程序上发现，该预定已经结束。

回过头来看，机甲龙的命名不只是符合车辆设计风格，与长城汽车一贯的命名习惯也相符，坦克、大狗、初恋、神兽、赤兔等也是出自长城汽车之手。日前，沙龙智行CEO文飞对外表示，国内车市过度内卷，10台车有9台SUV，大家都在不断地军备竞赛、造型撞衫。沙龙汽车的本质就是寻求价值观层面的握手，向着对的未来竞争。这也就是沙龙追求个性化的原因所在。

WEY的经验能否移植到沙龙?

对于未来发展规划，沙龙称，将以全栈自研自产，打造从元素、PACK封装、动力电池到整车，再到服务的全产业链布局。未来5年，沙龙汽车将每年推出1—2款机甲产品，覆盖轿车、SUV、MPV、COUPE、CROSS等车型种类。

做高端品牌，长城汽车已不是新手。2016年，魏建军打造中国豪华SUV的标杆，于是用自己的姓氏命名了WEY这一品牌。那么长城汽车能否将WEY的运营经验移植到沙龙品牌上?

虽然同样是高端品牌，但面对的市场变化早已不可同日而语。WEY这一品牌在发布前就已筹划了4年之久，当时中国车市SUV正风靡，自主品牌也享受SUV带来的红利，其中长城汽车便是最大的受益者，在通过长城、哈弗等产品的打磨与试验后，进军豪华SUV市场也有一定的基础。事实上也确实如此，WEY初期的市场表现非常亮眼，WEY也是首个以及最快达成30万辆整车生产的中国豪华品牌。

对沙龙而言，正如文飞所言，“大家都在不断地军备竞赛、造型撞衫”。做高端智能电动车，汽车厂商们除了堆料，便是加大软件研发力度，让自家的高端产品在配料表上也要显示高端的特点。虽然当下是一个很灵活、开放的社会环境，但在汽车设计上，汽车厂商们的想象力仍不够大胆。目前市场上极具特色的电动车产品屈指可数。

就目前的信息来看，沙龙将格调定在了机甲风。这的确很有特色，但也很激进。从机甲龙的造型而言，长城汽车已经成功出圈，在广州车展上，热度比肩机甲龙的车型不多。

另外，长城汽车做SUV有很大的优势，所以WEY可以在短期内赢得市场信赖，但在高端智能电动车面前，长城汽车和其他厂商一样都是“学生”。新能源车热潮正盛，所有厂商都在布局阶段，现存的成功案例并不具有广泛的代表性，长城沙龙能借鉴的经验并不多，能够从WEY发展中提取的养分还不足。长城汽车已有的新能源品牌是欧拉，但欧拉与沙龙定位也不同。

沙龙是长城汽车决定独立运营的品牌，沙龙智行与长城汽车是分开的，接下来，沙龙极有可能还会打造独立的运营系统，到时对长城汽车而言又是一个全新的挑战。

机甲龙也是一辆轿车

机甲龙还是一款轿车。与推出高端电动车相比，长城汽车发布轿车产品更值得关注。

长城汽车已经不做轿车很多年了，前段时间有市场传闻称，长城汽车或将重启轿车产品，但随后并没有发布真正的轿车产品。这次发布的沙龙机甲龙难道是长城汽车重返轿车市场的信号?

对于这个问题，文飞是这样解释的：“数据显示，整体市场前三季度销量中，纯电汽车市场SUV与轿车销量比例为9：1。造成这一现象的原因显而易见，大家都在照搬燃油市场的发展趋势，集中发力SUV纯电产品，导致消费者选择的范围非常小。所以，沙龙才会以回归汽车本源，来开启电动时代的性能狂欢。”有这样的想法倒也符合长城汽车长期的风格，这种“非常规”的打法已经让长城汽车有所受益。

沙龙作为长城汽车第六个子品牌，也是长城汽车进军高端新能源车市场的首个站点，沙龙或许真的需要一些不一样的东西才能在众多高端品牌中突围。

百万购车补贴

沙龙品牌新车首搭，长城汽车大禹电池技术揭秘

随着2021广州车展的到来，汽车行业迎来了一年之中随后的的一场狂欢，作为近些年来最为火热的轿车市场，在今年的广州车展中也格受到到关注。据一份销量数据显示，在今年1-9月，全国小轿车销量就达到了705.5万台，同比增长12.3%，其中，吉利帝豪、比亚迪秦PLUS DM-i等自主品牌车型更是榜上有名。为此，小编也趁着广州国际车展举办之际，为大家盘点了一下那些值得期待的自主品牌轿车。

比亚迪驱逐舰05

随着今年10月份比亚迪车型F3停产，其继任者成为了不少人讨论的重点。而在早些时候，比亚迪官方也发布了驱逐舰05的申报图，同时也引发了人们对于这款车作为F3继任者的猜想。而在今年广州车展中，驱逐舰05也终于和我们见面了。

作为一款主打10万级别的重磅自主轿车，驱逐舰05的出现自然引起了现场不少的关注。从外观上看，驱逐舰05延续了比亚迪秦PLUS的设计基调，但在一定程度上脱离了经典的“王朝”家族风格。硕大的进气格栅相比于秦PLUS更为协调，前脸纤细的镀铬饰条也使得驱逐舰05的前脸看上去多了一丝理性。

在动力方面，驱逐舰05用了与比亚迪秦PLUS DM-i相同的超混驱动系统，由骁云-1.5L自然吸气发动机+ EHS机电耦合动力单元与刀片电池组成的插混系统进行驱动。其中，发动机能够提供超110匹马力的输出，而电动机提供了132千瓦时以及145千瓦时两种不同动力调校，根据官方推测，驱逐舰05的续航里程也有望突破1000公里。

值得一提的是，驱逐舰05在未来将会被归入比亚迪e网进行销售，这是一个专为10万及以下车型打造的销售网络。而这也将意味着驱逐舰05在产品定位方面要比秦PLUS更为亲民。

长城沙龙“机甲龙”

作为长城汽车旗下达到第五个延伸品牌，长城汽车于今年广州车展正式发布了沙龙系列，并且带来了沙龙家族的首款产品——机甲龙。据了解，机甲龙用限量版的方式推出，全国限量101台，并且官方指导价为48.8万元，妥妥的高端品牌路线。

从名字上看，相信不少人便能感受到这款车的震撼力，而机甲龙的外观设计，更是集结了设计师不同寻常的脑洞。整辆车从头到尾，你几乎找不到一条曲线元素，直来直去的线条让机甲龙如同一辆从游戏中走出来的科幻座驾。当然，这种及其前卫且个性的设计也能大大提高车型辨识度。

车尾部分，机甲龙搭载了隐藏式的主动尾翼，当车辆时速超过80公里每小时，尾翼便能自动升起，提高车辆空气动力学性能。值得一提的是，虽然机甲龙是一台名副其实的纯电动车，但设计师还是为其配备了比燃油车更加激进的尾喉，两颗巨型硕大“排气孔”里面藏着的，是机甲龙的尾部雾灯。

在动力方面，新车将搭载有前后永磁电机组成的四驱系统，最大可提供551匹马力，功率也达到了405千瓦，峰值扭矩750牛·米。而在如此强大的电驱系统加持下，机甲龙的零百加速时间达到了3.7秒。另外，机甲龙搭载了一款容量为115千瓦时的超大电池包，能为车辆提供802公里的续航，同时还支持480千瓦的超充。

吉利星瑞

作为吉利汽车冲击高端市场的一把利剑，自今年年初“中国星”系列产品的发布便引起了社会各界的广泛关注。而所谓“中国星”，其实是吉利汽车基于旗下CMA超级母体架构所开发的全新系列产品，由星瑞、星越L以及星越S组成。而在这其中，身为“中国星”三剑客之一的星瑞便是此次广州车展中国最为抢眼的一款自主轿车。

从外观上看，吉利星瑞融入了吉利汽车与沃尔沃的双重设计优势，这使得它看上去更加如同一个“混血儿”一般迷人。更加立体的进气格栅用了吉利经典的“波纹”设计灵感，并且为了符合中国消费者的审习惯，还加入了纵向镀铬饰条进行点缀。

车身侧面用了十分简洁流畅的线条布局，充分将中国人的稳重与北欧轻奢风格相融合，营造出极具动感的视觉体验。

而在尾部，星瑞的两个尾灯由一条充满质感的镀铬饰条连接。并且为了提高整车档次感，在车辆尾部还增加了吉利专属的“GEELY”英文标识，而尾部下方两个椭圆形的排气孔也凸显这这款车与众不同的身份象征。

内饰部分，吉利星瑞延续了吉利汽车最新的家族化设计语言，横穿中控台的空调出风口将智能车机系统与传统物理按键分割开来。米白色的皮革装饰也很好的提升了座舱的档次感。值得一提的是，在车辆中控饰板、换挡面板以及车门饰条等部位，星瑞还加入吉利专属的“激光镭雕”工艺，进一步增强产品的专属感与身份感。

动力部分，吉利星瑞用了一款代号为JLH-4G20DT的2.0T涡轮增压发动机，最大输出马力190匹，输出功率140千瓦，峰值扭矩高达300牛.米，与之匹配的是一台同样来自CMA平台的7速湿式双离合变速箱。值得一提的是，这台发动机与沃尔沃CX60所搭载的T5发动机属于同一型号。

汽车网评：自主品牌的崛起势不可挡

随着广州车展的举办，各大车企纷纷开始了“秀肌肉”模式，而在众多匹品牌之中，唯有国产车最值得留意。从此次车展发布的诸多轿车产品里，我们也不难看出，自主品牌无论是在性价比还是在颜值动力方面，都在逐渐拉开与合资品牌的距离，并且形成打压趋势。当然，不可否认的是，国产车的崛起，将会得到越来越多消费者的认可与肯定。

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易车讯?9月23日，长城汽车通过活动向外界公布了大禹电池的更多技术信息。作为长城汽车下一代动力电池，大禹电池发布于今年第八届长城科技节，同时该项技术将于2022年全面应用，首次搭载在沙龙品牌第一款车型上。

2021年6月底，长城科技节

基于当下节能减排的发展目标，电动汽车成为行业的发展趋势，消费者也对其有着比较大的需求，安全问题是影响消费者购车的一大因素。为解决三元电池的热失控问题，大禹电池用“变堵为疏”的设计理念，具体包括“热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却”几大方面，主要覆盖热源抑制、隔离、冷却、排出等领域。

在大禹电池“控+导=通”的技术原理中，控是电芯热阻隔、模组级阻隔、绝热材料对比，导为灭火盒阻火设计和PACK定向排爆，最终通过定向排爆流场、温度场、阻火盒、传导传热四个方面实现排爆、降温、导热，将气火流按照设计通道安全疏导出电池包外以解决热失控起火和爆炸问题。

大禹电池技术优势在于可实现“电芯化学体系全覆盖”，“任意位置电芯”，“单个或多个电芯”触发热失控的情况下整包不起火、不爆炸。根据不同车型项目需求，长城汽车的研发团队针对中镍、高镍、无钴、铁锂等多种化学体系电池均在开展大禹电池技术多元化应用。

同时，长城汽车也对大禹电池做了严格的热失控测试，依据测试标准：GB 38031-2020? 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》选取三元811体系高镍大容量电芯，对其用加热触发的方式进行测试，测试过程中用两个电芯连续触发，触发位置选择了模组的中间电芯。

测试中连续发生3次多个电芯集聚触发热失控，温度最高达到1037℃，电池包内气压达到三次高峰，瞬间最高气压约16kPa，通过灭火系统抑制电池包外溢烟雾最高温度低于100℃，避免对周围产生二次伤害。

除了大禹电池本身之外，长城汽车还带来了开创性的整包级热失控燃烧模型，可以实现气流和火流多维度拟合仿真，避免了在热失控领域先开发再测试的传统方式，可以更好的掌握电池安全设计结果，缩短开发周期和风险。

目前来看，大禹电池的实际应用并不遥远。作为下一代全新动力电池技术，大禹电池技术于2022年全面应用，其中首搭项目为沙龙品牌第一款车型。沙龙为长城汽车旗下定位高端的新能源汽车品牌，未来也即将来到公众面前。

2021年6月底，长城科技节

值得关注的是，长城汽车宣布大禹电池技术的数十项专利将对全社会免费开放，以推动新能源汽车的发展。