铃木凯泽西_铃木凯泽西图片

1.看中了进口铃木凯泽西，但睿翼、思铂睿和锐志也在犹豫中，求助？

2.进口铃木凯泽西作为中级车运动性从何而来？

3.作为运动型B级车的进口铃木凯泽西底盘如何？

4.进口铃木凯泽西的发动机相比同为B级车的思铂睿有哪些不同？

5.20万以下动力最强的手动挡

6.进口铃木凯泽西的轮毂轮胎尺寸是是多少？我不是很了解啊，求解答。

" 随着四驱技术经过多年的改进和演变，越来越多的四驱技术已经不仅仅是为了提高车辆的通过性，很多轿车也开始装配四轮驱动，而我今天的主角kizashi凯泽西恰恰就是其中的强者。

首先，通过仪表台左侧的awd和2wd按键可以进行四轮驱动与前轮驱动的切换，那么我们是否就可以给kizashi凯泽西的四驱形式说成分时四驱呢？事实并非如此。在四驱模式下，i-awd通常仍以前轮驱动为主，电脑将根据路况适当分配扭矩给后轮，以提高动力的使用效率，保证加速的稳定性。而2wd则完全由前轮负责输出，能够获得比一般全驱车更好的燃油经济性。

在从技术上来看，它用很多城市越野车上常见的多片离合器为后轮输送扭矩，随着电子技术的发展，多片离合器的反应速度和智能程度有了很大提升，类似瑞典瀚德这样的四驱结构已经完全可以成为全时四驱了，因此，kizashi凯泽西的四驱系统称之为全时四驱才是正确答案。此外，由于平时后轮获得的扭矩很小，后轮最多能只能获得50%的扭矩，超过90%的扭矩都在前轮上，只有电子系统侦测到前轮打滑时才会分配更多扭矩给后轮。在弯道中，i-awd可与车身稳定控制系统协作，以改善主动安全性。

而在实际的行驶中，凯泽西的四驱系统和行驶也配合得相当紧密。

1、转向过度的牵引力分配控制

在弯道中，当汽车尾部有向外滑出的倾向时，车身控制模块（bcm）判断其为转向过度（后轮滑出的倾向）并联合4wd控制模块进行约束控制。bcm根据转向过度的程度计算前后轮牵引力的最佳分配比例，并将所需的牵引力分配比（车轮牵引力的比率）通过can通信传输到4wd控制系统。

接收到该信息后，4wd控制模块减小后轮中的牵引力并增大前轮中的牵引力，然后约束过度转向。然而，当汽车的驱动状态依然无法摆脱失控的危险时，esp这时将强行介入，以获得行驶的安全。

2、转向不足的牵引力分配控制

当弯道中汽车前部有向外滑出的倾向时，车身控制模块（bcm）判断其为转向不足（前轮滑出的倾向）并联合4wd控制模块进行约束控制。bcm根据转向不足的程度计算前后轮牵引力的最佳分配比例，并将所需的牵引力分配比（增大后轮牵引力）通过can 通信传输到4wd控制系统。

接收到该信息后，4wd控制模块增大后轮中的牵引力并减小前轮中的牵引力，然后约束转向不足。同样，在最后关头，esp依然会站出来拉你一把。

凯泽西的四驱系统在保证了汽车行驶安全与车本身的运动性的同时还兼顾了油耗，是一套相当成熟的系统。"

看中了进口铃木凯泽西，但睿翼、思铂睿和锐志也在犹豫中，求助？

呵呵，我家刚买的天籁2011款2.5 V6的领先版~~ 刚开始也是和你一样，也是在这些车里很难抉择。

最后还是锁定天籁了~如果米够的话，肯定公爵了~~全景天窗是看星星的绝配啊！

这俩车其实在20-30万之间里 算是很不错的了。

剩下的就看你在外形和性价比中寻找了。

首先，如果你更注重运动型轿车，要提速，要超车，要激烈驾驶，那就选择睿翼和雅阁。

如果你选择舒适，偏重商务，工作需要，全家休闲，那就首选天籁，其次凯美瑞。

而凯泽西，保有量低，除非你是特别喜欢他的外形，如果没有太过吸引你的地方，那就PASS吧

其次就是安全性和保养了，安全里，日系车里天籁和睿翼稍微好些，其他品牌相对差些。

保养的话，天籁每次大约600搞定，而且前期2次保养都是免费的，机油什么的都是4S给换。 后期需要自己花钱。

天籁这车我家开了1000公里了，优点就是：静音很好，油耗还可以，磨合期14个（毕竟我这个是2.5啊）舒适~跟沙发一样，空间大~内饰漂亮！ 外观大气，回头率高！

缺点就是：起步发动机声音大点，起步提速必须大脚给油，不然很慢。其他暂时没发现！

进口铃木凯泽西作为中级车运动性从何而来？

这4款B级车中各有优劣，

1.除了铃木的凯泽西是原汁原味的进口车，其他3款都为国产车；

2.从发动机动力上来讲，凯泽西和思铂睿都为2.4L 可变气门自然吸气的发动机，睿翼是直列4缸的2.5L发动机因为它最轻所以在动力输出弱的情况下也不明显，但这3款车中凯泽西中扭矩值是相对高的，锐志为2.5L V6自然吸气发动机，动力和扭矩是最强劲的油耗相对也就高了。

3.从驱动方式上来讲睿翼和思铂睿都为前轮驱动，在操控上略显不足，而锐志是后轮驱动在加速性有出彩操控上也略胜于前2款，唯有凯泽西是智能四驱，它的操控在4款中应该是最为出色的；从0~100的加速和综合油耗来讲凯泽西拥有7.8S/0~100KM的成绩，还有这百公里综合油耗7.8L的傲人成绩。所以个人得出总结，4款车中凯泽西是最适合运动这个头衔的B级车。

作为运动型B级车的进口铃木凯泽西底盘如何？

"凯泽西作为中级车的运动性是依靠其动力系统、良好配置的底盘等各系统共同实现的。

全新凯泽西配搭一台代号J24B的2.4升直列四缸发动机，DOHC(双顶置凸轮轴)带有VVT可变气门正时机构。J24B发动机用铝合金缸盖和缸体，发动机自重的有效控制利于获取理想的轴荷分配，为操控性奠定了基础。铝合金活塞的裙部带有特殊的树脂涂层，低张力活塞环应用了物理气相沉积工艺，有效减小往复运动摩擦力，为燃油经济性的提高做出贡献。整体式主轴承盖、铸铁缸套、压力铸造的连杆和锻造碳钢制成的曲轴则是耐用性和可靠性的保证。此外，这台发动机还带有双平衡轴抑制发动机噪音和振动。J24B发动机在6500 rpm时输出131 kw的最大功率，230 Nm的峰值扭矩则在4000 rpm时获得，动力输出数据盖过大部分同级竞争对手。

铃木为凯泽西提供六前速手动变速箱和CVT无级变速箱供用户选择。这台六前速手动变速箱的齿比经过精心编排，低挡位强调性能表现，高挡位则注重燃油经济性和高速巡航性能。CVT无级变速箱在强大的电控系统的帮助下，能够自动适应各种速度和驾驶状态下对操控感受和燃油经济性的需求，方向盘上的换挡拨片进一步提升了凯泽西的驾控乐趣。漂亮的性能数据便是对这套动力系统的明证，凯泽西CVT版从静止加速到100 km/h仅需8.8秒，若使用手动变速箱则可进一步缩短到7.8秒。凯泽西配备了235mm的宽胎和智能四驱系统，在高速过弯时会自行调整，减少过弯不足的状态，同时虽然凯泽西虽然做转弯时方向盘的力度偏轻，但指向性比较明确，弯中偶尔修正方向时车身也会做出比较灵敏的反映。凯泽西的悬挂系统兼顾了日常使用，赛道中会产生一定的侧倾，但总体感觉还是比较有韧性的，配合随动性尚佳的车尾，整体来说凯泽西的操控性在这一个档次是相当不错的。"

进口铃木凯泽西的发动机相比同为B级车的思铂睿有哪些不同？

"凯泽西的底盘非常出色，悬挂为前麦弗逊后多连杆结构，前后转向节以及后悬下横臂等部件都由铸铝制成，从而降低非悬载质量，提升悬挂的动态反应。作为运动车型，凯泽西并没有一味地取目前中高级车及高级车型对底盘硬度的要求，过于注重公路性，将悬挂调得非常硬朗。而是尽量同时顾及公路性和舒适性，将底盘调节得软硬适中。

铃木新近研发的i-AWD智能四驱系统是凯泽西的最大亮点之一，前后轮的扭矩输出分别可以在50%-100%和0%-50%之间调节，也就是可以实现前驱和四驱的驱动形式。i-AWD在通常情况下仍以前驱为主，当动力输出较高时则适当地分配给后轮，以提高动力的使用效率，保证加速的稳定性。在弯道中，如果发生转向过度或者转向不足的情况，i-AWD可在车身动态协同控制系统VDSC（Vehicle Dynamics Synthetic Control）的控制下将适当比例的扭矩调配到后轮，提高弯道极限性能，并能同ESP车身稳定控制系统协作，以改善主动安全性。i-AWD分时四驱系统对车身在雨雪湿滑路面时的通过性和稳定性，也具有相当高的提升和保证。

当你驾驶凯泽西行驶在崎岖路面，整体底盘呈现出一种低速不弹跳，高速不软脚的操控特色。可以说这种可以估计全面性的悬挂搭配相当难得，同时舒适性也不轻易受到路面的影响。"

20万以下动力最强的手动挡

凯泽西和思铂睿都用的是2.4L可变气门自然吸气的发动机，但是具体上两者也有不同。 凯泽西的发动机是J24B型，这款发动机同样应用于超级维特拉上，不过，功率和扭矩都经过了重新调校。另一个值得表扬的优点是油耗，凯泽西的百公里市区油耗10.8公升，市郊油耗6.1公升，综合油耗7.8公升。事实上，省油是铃木一向的专长。相比之下，思铂睿的变速箱只有5速自动一个款式，无法选择，它的最高时速为212公里，0-100公里加速成绩为10.8秒，百公里市区油耗12.2公升，市郊油耗6.9公升，综合油耗8.9公升。很显然，思铂睿的运动性能和油耗指标都输给了凯泽西。本田的2.4升发动机用的是i-VTEC，因为它还能改变气门的升程，因而获得了升功率56.5千瓦的好成绩，不过，由于思铂睿车身较大，平摊在每公斤车重上的最大功率，只有0.084千瓦，凯泽西尽管升功率只有54.74千瓦，由于车身略轻，平均每公斤车重可以获得0.088千瓦的最大功率。 总的来说，凯泽西的发动机较省油而且同时动力强劲一些，同时考虑到发动机是要与底盘等各方面综合考虑的，我个人觉得凯泽西的动力更好，仅供参考，谢谢。

进口铃木凯泽西的轮毂轮胎尺寸是是多少？我不是很了解啊，求解答。

楼主你好，我也是深深喜爱手动档的车迷，看我的用户名就能看出来。我也在20万区间苦苦寻找最强手动档，大概有这么几款，一起切磋一下：

1.如果没有民族情结的话，我认为这个价位铃木凯泽西非常不错，可以买到2.4升自然吸气的发动机，6速的手动变速器，底盘操控也不错。

2.科鲁兹1.6T也不错，也是6速的。

3.大众系列1.4T手动，可惜都是5速的

4.还有一个冷门，奇瑞的瑞麒G5，2.0DVVT的发动机，5速手动。之前有2.0T加6速手动的，现在好像买不到了。

5.新福克斯2.0手动，只是我不喜欢这个外观

根据我们掌握的信息，您这款车使用的轮胎规格可能是 215/55 R17。

如果您需要购买轮胎，根据您的需求，米其林向您推荐：

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详细介绍请参考：://.michelin.cn/Home/Products-Services/pattern-detail/PassengerCar/PrimacyLC

您也可以登录：://.michelin.cn/Home/Buying-Guide/Find-Your-Tyre 按车辆查找，查询您的爱车适配轮胎信息。

由于车辆厂家原配轮胎规格的选用和更改并不通知轮胎厂家，我们的信息掌握并不是百分百完整，而且即使同样的车型也有可能随年份不同选用不同规格的轮胎，所以此信息仅供您参考。所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。