进口现代汽车柴油车_现代 柴油车

1.柴油车的动力明明更强，为什么柴油家用车却少之又少呢？

2.关于汽车搭载的柴油发动机的问题

3.柴油车有哪些车型？

4.柴油车有自动挡的吗？

5.现代第五代途胜全球首发亮相，长轴版车型2021年引入国内

起亚被合并了；在韩国原来有三大汽车公司，最早的是起亚，政府扶持的是现代，后起是大宇。

2002年，现代与起亚合并，起名韩国现代汽车集团，旗下有很多子品牌，包括大宇。而后来现代把大宇车型卖给了通用汽车公司，于是就出现了现在的雪佛兰乐驰（原是大宇曼提兹）、凯越（原是大宇蓝龙）、克鲁兹（原是大宇LACETTI）、乐风（原是大宇卡洛斯）。

现代起亚集团，起亚以KIA做为标志。两者定位不同，起亚在韩国面向的是年轻、时尚阶层，现代面向的是商务和政府阶层。这就是为什么韩国政府多见现代，并且现代的旗舰车型雅克仕（原来叫世纪百年）有60多万，而起亚的旗舰车型欧菲莱斯也就是30万不到的原因。

面向中国市场出的车无论是起亚还是现代，运用的核心技术都是一样的。最典型的例子就是现代的索纳塔和起亚的远舰；现代雅绅物和起亚RIO，可以对比一下，发动机一个螺丝都不差，并且车型尺寸一摸一样，就是样子稍有不同。选择谁就看你对哪款车的外型比较喜欢了，其他的技术啊什么的可以不用考虑，基本上一样。

起亚在韩国国内是知名品牌，国内销量也不错，现在虽然是归属现代现亚集团，是因为近于政府对付金融危机才合并的。但他们有着自己独立的研发机构，记住韩国第一款汽油车与柴油车是由起亚公司生产的，技术是绝对比现代要成熟，并且现在的共用的底盘与发动机研发主要是起亚公司。

在市场，韩国起亚的车型主打欧美市场，韩国现代的车型主打亚洲市场。

现代汽车能在中国有着好的销量，毕竟现代车在进入中国市场要早的多，所以大家对它的品牌能知道一些，但事实正明起亚的车与现代每一款车都是对立车型，而每一款，起亚都比现代车要配置高价格低，并且技术完善。“油耗”不用我说，可以问两款车的车主，答案就是起亚多数要省，这就是技术上的差距。而现在起亚唯一的不足就是，品牌与量产，导致竞争力下降。

柴油车的动力明明更强，为什么柴油家用车却少之又少呢？

特拉卡应该是两类，一类是现代特拉卡，另一类华泰特拉卡。没听说过韩太的。

特拉卡汽油车有2.4（4G64）、3.5两种；柴油车有2.9和2.5两种。

正好没有你所说的韩泰特拉卡2.4柴油汽车。

柴油车不易启动的原因很多，不好说你的车是哪种情况，瞎猜一下的话：

先查你的电瓶是不是亏电，启动电机是不是正常；

再查油路是不是畅通，这个季节一般不会出现柴油结腊的情况，如果是高寒地区的话就需要看看你的柴油标号是不是合适。

柴滤是不是堵塞；看看油水分离器里是不是有大量的水……

如果不是这些常规现象就快去4S店吧

关于汽车搭载的柴油发动机的问题

柴油车有利于扭矩和燃油经济性。可以在满油的情况下行驶近1000公里。柴油车的缺点是，它们的排气中含有更多的颗粒污染物（现在几乎所有柴油车都有过滤系统），比汽油车更贵，而且在欧洲的税率更高（国内尚不清楚）。在国内，柴油的质量和可用性可能会带来问题。现代柴油机已经相当清洁，但对柴油本身的质量也有更高的要求，国产柴油能否满足要求仍然是个问号。此外，国内销售的柴油是根据固化温度，通常添加5到冬季将不得不添加。相比汽油车将更麻烦。柴油短缺的可能性确实更高，国内加油站的柴油枪数量似乎更少，真正开放的柴油车可能不得不用卡车抢油。

声音确实大，震动也跟一般的按摩椅的最轻模式类似，不过说实话，有时候震的浑身麻麻的还蛮舒服。噪音基本上就是哒哒的撞击声，国内炼制柴油的原油不佳，炼油技术相对落后，如果适配国外的先进柴油发动机很容易产生故障。柴油机虽然扭距强大，效率高油耗低，然而它的噪声和震动是难以解决的硬伤，对于驾乘舒适度较高的MPV之类车辆并不合适。再就是柴油机扭距大但是升功率不高。

汽油机的点火方式为混合油气蒸发后被点燃，燃烧时的内能不会造成机体的严重振动。但是柴油是依靠超高的压缩比产生高温直接引燃混合油气，而且是在活塞达到上止点的瞬间燃爆，柴油机排放和汽油机不一样，汽油机排放碳，还好处理，柴油机排放氮。主要，石油不可能全部提炼柴油，而不要汽油。而且，家用乘用车，汽油机挺好的。

然而对汽车尾气排放要求更加严格的欧洲，柴油车的普及率已经达到了60%以上，中国却不足1%。为什么在汽车文化底蕴最深厚同时也是排放法规最严格的欧洲柴油车横行遍地呢？柴油车用起来费用会随着车龄增加实用费用也会增加，因为发动机点燃方式的原因，零部件矿量会随着使用的增加而增加，会造成声音大，震动大，油耗也会随之增大，维修费用的增加。

柴油车有哪些车型？

第一，倭寇自以为最了解东亚市场，认为在中国人心目中柴油车是低档货的代名词，同时也有油品的问题，所以拒绝引进柴油车；

第二，在排放法规严苛的欧洲，柴油车才是主流，柴油技术也是成熟的。欧洲人认为烧中国的柴油满足中国的排放法规是没问题的，只要严格按要求保养，油品不足以对发动机造成损害。所以现在在路上跑的发现4，我看到5辆的话起码有4辆柴油车、新款的途锐看到5辆至少也有一辆柴油车、Q7偶尔也会见到柴油车。

第三，你看好的高丽货也是花钱买的奔驰发动机技术、博世燃油系统，别说家用，一般商务也能应付。如果楼主所在地冬季气温不低于-20℃，可以买辆玩玩，油耗绝对有惊喜。同时提醒楼主用车注意几点：1.尽量加大型可靠加油站的柴油；2.按时换机油，尽量用高质量等级如CJ级的全合成机油，粘度级别推荐5W-40级，别买到假机油；3.必须、一定、千万只能使用正产柴油滤芯，且按时更换。再啰嗦一句，因为柴油车都T，所以启动之后和熄火之前把握好怠速时间。

柴油车有自动挡的吗？

Jeep的大切诺基，大众的途锐，路虎的发现4，奔驰ML350柴油版，宝马X5?30d?柴油版本。

传统的柴油机存在着供油不精确的问题，解决的办法是采用电子控制燃油喷射的技术。与汽油机相比柴油机的电子控制燃油喷射系统有很多相同之处，在整机电脑管理方面两者基本相同。

但因柴油机的喷射系统形式多样，电控系统的硬件也呈多样形式，同时柴油机需要对油量、定时、喷油压力、喷油路等多参数进行综合控制，其软件的难度也大于汽油机。

柴油机燃料输送的简单过程：

输油泵将柴油送到滤清器，过滤后进入喷油泵（为了保证充足的燃料并保持一定的压力，要求输油泵的供油量比喷油泵的需要量要大得多，多余的柴油就经低压管回到油箱，其它部分柴油被喷油泵压缩至高压）经过高压油管进入喷油器直接喷入气缸燃烧室中压燃。

为了柴油机能在怠速稳定工作和限制柴油机超速，在喷油泵上还带有调速器。喷油泵是柴油机燃料供给系统中最精密的部件，它的作用就是根据柴油机工况的变化调节柴油量，并提高柴油压力，按规定的时间与规律将柴油供给喷油器。

以上内容参考：百度百科-车用柴油机

现代第五代途胜全球首发亮相，长轴版车型2021年引入国内

柴油车有自动挡的。柴油车不是低档车的代名词，国外很多豪华品牌都有带有柴油机款式的车，自然也带有自动档，只是国内的柴油车里面自动挡的车型较少，比如长城哈佛、现代特拉卡等。\x0d\\x0d\自动档、手动档和无极变速的区别：\x0d\一、自动变速器(AT)\x0d\　　自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。\x0d\　　一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。\x0d\　　二、手动变速器(MT)\x0d\　　手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。\x0d\　　三、无级变速器(CVT)\x0d\　　无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。\x0d\　　因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。\x0d\　　无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。

9月15日，现代汽车第五代途胜全球首发亮相，新车从内到外全面升级，并针对不同国家和地区的用户提供短轴距和长轴距两种版本，以此满足全球不同市场需求。

目前，途胜系列车型全球累计销量超过700万辆，在中国的累计销量也超百万辆，是现代汽车和北京现代旗下最热销的车型之一，拥有良好的用户口碑和较高的市场关注度。第五代途胜从用户需求出发，契合大众审美，是一款适应当代年轻人多元化生活方式的移动出行伴侣。

在经典设计理念上加以创新

第五代途胜延续“Sensuous?Sportiness（感性运动）”设计理念，并在此基础上，创新性的融入“Parametric?Dynamics（参数动力）”设计主题，营造出潮流感和未来感。

第五代途胜采用了参数化设计前格栅，极具视觉冲击力；同时，搭配全新设计的“隐藏式车灯”，开启之时车灯才会跃然显现，带来神秘的观感，极具辨识度。

打造舒适内饰?智能配置再进化

第五代途胜基于现代汽车i-GMP平台设计，加长版车型轴距达到2755mm，全长4630mm，第2排座椅的腿部空间达1050mm，同级最宽。同时，通过采用全球领先的智能网联系统和ADAS智能驾驶辅助系统，为用户提供安全、舒适以及便利的驾驶体验。

第五代途胜还提供一系列的车联网服务，其中首次采用的语音识别综合控制功能，用一个指令即可同时对空调、座椅、方向盘进行调节；数字智能钥匙可以直接利用手机App启动车辆并上下车；CarPay软件系统则可在合作的加油站或停车场，直接利用车辆导航画面实现结算；用户能通过Car?to?Home系统在车辆上确认并控制家里的照明、空调等物联网设备。用户还能通过空中下载技术（OTA）功能，采用无线下载方式进行软件更新及设置。实现人性化车机互联，重新定义智慧科技。

为全面提升出行品质，第五代途胜还进化了智能驾驶辅助系统，配备同级独有的Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，包括多碰撞制动系统（MCB）、车道保持辅助系统（LKA）、车道跟随辅助系统（LFA）、驾驶员注意力警示系统（DAW）、远光灯辅助系统（HBA）、车道跟随辅助系统（LFA）等配置，大幅提升车辆的安全性及便捷性。

多种组合满足多元化用车需求

为了满足全球用户多元化、多用途的需求，第五代途胜提供长轴距和短轴距两种版本的车型。长轴距车型将提供给对空间有更多需求的地区，而短轴距车型将提供给注重操控和性能表现的地区。

第五代途胜共提供12种不同的发动机选项，包括6种汽油车型、4种柴油车型、1种混合动力车型和1种插电式混合动力车型，均搭载“Hyundai?SmartStream”技术，同时配备了六速自动变速器（6AT）和七速双离合器变速箱（7DCT），以满足全球用户不同的用车需求。

同时，新车搭载最新的HTRAC智能四驱控制系统，除了提供环保、舒适、智能、运动四种驾驶模式，还额外提供泥地、沙地和雪地等不同路况下的驾驶选项，随时随地提供稳固的抓地力，确保在极端道路条件下的安全驾驶。

据悉，第五代途胜长轴版车型将在北京车展亮相，随后在2021年正式引进中国市场。新车将充分满足中国消费者的用车需求，提供给用户高品质的驾乘体验。

自2005年进入中国以来，途胜成为了拥有100多万拥趸的明星产品，我们有理由相信无论是设计、性能还是技术都极具突破性的第五代途胜，将会给消费者带来全新的驾驶体验。

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