郑州一百多辆车相撞_郑州豪车猛撞本田

1.郑州新密怎么样

2.不怕超跑911，就怕思域带红标

3.世界10大富豪座驾盘点，原来真正有钱人不开豪车

4.帕萨特再上中保研，本田皓影拿下好成绩，详解这份成绩单

5.“不怕跑车911，就怕本田带红标”

6.广州与本田的一段情缘，飞度的前世今生

土豪爱买丰田本田不爱豪车？

年收入百万的成功人士会开什么车？BBA?还是保时捷？如果我说是丰田、本田和福特你信吗？近日，一份分析了6.6亿辆私家车信息的研究报告显示，很多年收入在100万元以上的高收入群体，在买车时通常并不会优先考虑豪华品牌，而是更倾向于选择和工薪阶层一样的平民品牌，其中就包括了咱们常见的丰田、本田和福特。

公布这一报告的研究团队来自美国，通过查询自家内部超过6.6亿辆车的数据库后得出的结果发现，在美国有超过60%年收入达到25万美元（约人民币182.88万元）以上的人士，其首选座驾都是平民品牌，而非通常人们认为的豪华品牌。当然也有人购买奔驰、宝马和雷克萨斯等豪华品牌的车。根据该机构的调查结果，如果让这些富豪选择最愿意购买的10款车，他们的选择中本田占据了3辆，丰田、大众和讴歌各占1辆。不过这份报告并没有列出这10款车具体是什么车款，只是给出了他们所属的品牌而已。

为什么美国的这些富豪不喜欢买豪车？因为他们不需要通过汽车来炫耀自己的身份，美国早已过了通过汽车展示自己身份的阶段；他们不在乎别人对他的看法，不需要在别人面前留下深刻的印象；他们低调、沉稳，更愿意把钱花在生活上，例如家庭管理、旅游和保险。

巴菲特身价已达5920亿，他很热爱工作，至今未退休。虽然他很有钱，但他的座驾是凯迪拉克XTS。很早就有听说过Facebook的创始人马克·艾略特·扎克伯格开飞度而他的保镖开丰田红杉的故事了，扎克伯格平时开的最多的车是飞度、大众高尔夫-GTI、讴歌TSX，帕加尼Huayra或许是他的爱好。李嘉诚的座驾是一台宝马7系，在香港宝马7系在路面比较常见，他选择7系的原因就是低调。

有消息指出一般超过8万美元的车，车主不是演员就是在华尔街上班，中产阶级的美国人有钱也不会买如此贵的车来开。在美国会买豪车的要么是真·有钱人，要么是玩车的人。另外，美国二手车市场随处可见，而且已经发展得很成熟了。多数美国人更倾向于二手车，可为有钱的人省钱，薪资不太高的人也不至于没有车开。

在国内，BBA对于国人来说拥有着魔法般的吸引力，特别是做生意的，如果你没有一台能够撑得起门面的车子，别人会认为你没有实力。所以有很多国人甚至年轻人顶着巨大的经济压力也要买一台好车，让自己活得很累。国内很多媒体平台拍的一些小、小故事展示出的炫富情节就很好的说明这一点，某音人均法拉利的说法相信在座的都耳熟能详了吧。

当然国内也有年收入过百万的人选择平民品牌的汽车，这一部分人和大多数工薪阶层一样要养家糊口，只不过他们的观念不一样。他们认为车只是代步的工具，不是在亲戚朋友面前显摆身份的工具，实际生活比面子重要。

再者，这些年入百万的人也愿意在汽车上缩减成本而把钱用在他们认为更有价值的地方。豪车的使用成本比平民品牌要高的多：加的油、买的保险、维修的费用、配件的更换、保养的费用等等。

电化时代的中国汽车工业飞速发展，国内二手车市场也逐步成熟，市场上能够选择的品牌和车型比以往多了很多，或许汽车会像自行车一样，满大街都是、人均一台的情况下就没那么在乎品牌了。你在街上看到开飞度的人，或许他就是一位富豪，你身边有这么低调的富豪吗？

郑州新密怎么样

豪车受损基本是换不是修，费用更大这个事情，很快就有人发到了网上。有网友说，200万肯定有水分。“陌上树0”就说：3000多万的布加迪一个轮毂才60多万，1000多万的劳斯莱斯，轮毂价格不可能达到100万。也有网友说，说不定真要这么多，“越是好的车，4S店修起来越没个底。”记者问了一个开600多万法拉利的朋友。他说，这种千万级别的豪华车，为了保证车子的品质，一般4S店里都是换，而不是修：“比如同样是车门被蹭了，一辆二三十万的车子，不过是做做钣金，重喷油漆就是了；但是换成劳斯莱斯这种豪车，4S店会说把这扇车门换了，换的车门还是直接从海外进口来的，这一来一去的费用，就不好说了。”有位资深交警也对记者说了这样一件事：一辆宾利追尾了出租车，交警判宾利车全责。出租车没啥大问题，宾利的保险杠裂了很细的一条缝：“出租司机说赔他点钱，私了算了。但全责的宾利一定要我们交警出现场，然后叫保险公司定损，他说别看这细细的一条缝，稍微弄一下就是好几万。”“豪车‘伤不起’，所以开到边上，千万小心点。”这位交警说。 查看原帖>>

不怕超跑911，就怕思域带红标

那就先说经济:

新密属于区域经济,2008年之前(包括)在全省108县域经济位列前2强,08年之后稳定在前5(主要靠重工业),

新密经济主要特点为型,重工业,污染严重,四大传统经济支柱(煤炭,耐材,造纸,建材)在国内都非常有名,这些年国家注重经济与环境协调发展,因此新密的传统基础雄厚的支柱产业关闭了不少,导致经济总量下降不少,甚至低于登封市.不过,新兴的医药,食品等行业也在发展.经济虽有所下降,但是总体实力还不错,处在郑少洛经济走廊的中间地带,是郑州半小时经济圈的隆起带,郑州至新密走高速最少时间可以达到19分钟左右,但是地方不给力(fubai),快速通道喊了多少年也没见动静.据说将来可能是郑州的新区.

再说人:

这个怎么说呢?和郑州人差不多,本身是属于郑州的,生活习惯和郑州市区也没什么差异,新密本身的历史文化是非常深厚的,愿与不重视开发这块,所以名气不如新郑,人都不错的,但有个特点,比较浮躁吧,有钱没钱都喜欢摆阔,在新密你可以看到路上各种各样的豪车,普通的什么大众,丰田,本田,起亚一类的就不计其数了(别说这不是车啊),不知道你说的人是什么意思?是好坏吗?人都很好.ok

世界10大富豪座驾盘点，原来真正有钱人不开豪车

随着年轻一代作为主流消费者涌入当前的汽车消费市场，汽车圈子也因为年轻人独有的朝气和幽默也逐渐活跃起来，各种各样的梗和段子在网络上层出不穷。

“本田思域秒天秒地秒空气”就是这样一个有些荒诞却也十分有趣的梗。

当时，几个南京车友在车迷群中聊天时，不着边际地对自己思域座驾的性能一顿猛吹，甚至传出了“600万以下无敌手”这样的豪言壮语，将诸如高尔夫GTI、宝马5系以及奔驰A45一类的高档车系都喷得体无完肤，一时间在网上掀起了惊天骇浪。

这样神奇的操作不仅引来了各方网友的口诛笔伐，更引得全国的车主都去满大街地寻找本田思域过招。作为中心的南京玄武湖隧道更是成为了思域的刑场，基本上每天都有性能车车主在附近晃悠寻找思域一较高下。

虽然经过事后调查人们发现这实际上是有人在恶意挑拨，但通过这一出闹剧本田思域一时间也的确在国内火得不可一世。

可更让人哭笑不得的是，思域的确有那么一款性能无比卓越的车型——思域Type-R，也就是大家熟悉的红标思域。

之前在段子里“爆红”的思域是国产十代思域，和红标思域说得上是天差地别。十代思域就性价比而言确实很给力，不过“秒天秒地秒空气”之类的言论还是基本上在瞎吹。

但红标思域完全不一样，这款车确实有虐杀百万豪车的实力。红标思域最显著的特点是它的车标不是镂空的，而是红底车标，所以网络上也流传着“不怕超跑911，就怕思域带红标”的说法。这次，他们是认真的。

思域Type-R是本田旗下的高性能车型。不仅仅车标是红色的，红标思域的发动机机盖也是红色的，这就是本田最引以为傲的“红头机”，代表着本田“地球梦”技术的最高水平。

从性能上看，Type-R无论是热效率还是在动力输出，都有着独傲群雄的卓越表现。思域Type-R的发动机用了涡轮增压技术，最大输出功率达到310马力，最大扭矩达到400牛米，这使得思域Type-R的百公里加速仅仅需要5.4秒，这样的成绩直逼许多优秀的性能车，哪怕是面对强大的奔驰A45也毫不逊色，而且这个数据和一台入门的保时捷911也相差不多，但是思域Type-R的价格却只有911的三分之一。

因此，在许多车迷的眼中，这台车是“神车”，是钢炮界的明星车型。就算这样，零百加速也还不算是这台Type?R的最强项——它的主场在赛道，Type?R曾在在纽伯格林北环赛道就跑出7:43.80的成绩，一举拿下“纽北最快前驱车”的名号，甚至将很多的后驱超跑都甩在了后面。

虽然这台思域Type-R是原厂车型，而并非量产车型，即便如此也足以看出思域Type-R的强悍实力。如今的FK8也只会更强，同样用原厂车跑，思域Type-R可以甩福特野马很远很远。更加让人惊喜的是它能够避过前驱车入弯转向的问题，方向修正及时且迅速，过弯时的稳定性堪称一绝。

综合看下来，红标思域不仅凭借着卓越的操纵性能不仅在同级别车中一骑绝尘，更有着越级挑战其他超级豪车的强大实力。

“不怕超跑911，就怕思域带红标”，这句话实际上是对开跑车的车主们的暖心贴士，在路上见到红标思域时千万要留个心眼，如果被甩得只能看到尾灯，那不管怎么说都有点尴尬。

撰文李衎

主编孙臣

网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕萨特再上中保研，本田皓影拿下好成绩，详解这份成绩单

世界上10大最有钱的车是什么？根据福布斯2020实时富豪榜，他目前是亚马逊的创始人Jeff 、贝佐斯是世界首富，拥有1460亿美元的财富，而这辆亚马逊老板贝佐斯的车实际上可能和你的一样。我们一起往下看。

杰夫，目前世界首富；贝索斯对自己的车没有任何要求，只要能开，不耽误工作就行。而且他经常开的车是96款本田雅阁，是不是很接地气？这辆雅阁开了十几年，后来他换了辆萨博，也是很普通的车。很多人和首富开同一辆车。

贝尔、盖茨以1072亿美元的财富位列世界第二富豪。他的第一辆车是福特野马，还有一辆 保时捷911 ，但他最喜欢的是限量版保时捷989情侣款，还有Bell 、盖茨还有一辆福克斯和一辆奔驰MPV，有人曾经拍到过比尔、盖茨和家人一起出行，开的就是这辆奔驰MPV。

被誉为世界奢侈品教父、LVMH集团创始人的Bernard 、阿诺特以963亿美元的财富排名第三，其座驾是一辆2008年的宝马7系入门级车型730，也相当低调。

脸书联合创始人Mark 、扎克伯格以855亿美元排名第四。35岁的扎克伯格虽然很有钱，但并没有买很多超豪车，很低调。扎克伯格之前的车是一辆本田爵士，普通得不能再普通了。开了几年爵士，换了一辆大众高尔夫。可能很多人也和这个有钱人撞了同一辆车？

沃伦、巴菲特以711亿美元排名第五。巴菲特的车也很低调。巴菲特以前有一辆2006年的凯迪拉克DTS，他没有雇司机自己开。这辆车跟了他八年了。2014年，巴菲特以1000万元的天价拍卖这辆车，并将这笔钱用于慈善事业；然后14年又买了一辆 凯迪拉克XTS 。

甲骨文软件公司Larry 、埃里森以665亿美元排名第六。他的车是一辆雷克萨斯混合动力车，他还拥有shebbeare、 雷克萨斯LFA 和宾利。前十大富豪中，拉里、埃里森是喜欢收集名车的首富。

史蒂夫，微软前CEO，NBA洛杉矶快船队现任老板；鲍尔默以649亿美元的身价排名第七。他也是一个很有钱的人，但他只对福特的混动 Fusion Hybrid情有独钟；然而最近NBA西部半决赛快船被掘金3-4逆转淘汰。作为球队的老板，史蒂夫、鲍尔默真的很无奈。

谷歌CEO拉里、佩奇以639亿美元的身价排名第八，拉里、佩奇是一个致力于环境保护的大人物。他经常开的车辆是丰田混合动力普锐斯，然后他开了一辆特斯拉。

西班牙服装巨头amancio 、水獭以616亿美元排名第九。也许这位富豪的名字很多人都不知道，但说到西班牙的畅销品牌Zara，相信大家都非常熟悉。创始人是amancio 、奥尔特加；奥特加很低调，出行的车只是一辆迈腾，是欧版帕萨特。

同样，谷歌CEO、谷歌创始人之一谢尔盖、布林以616亿美元排名第十，谢尔盖、还有布林·拉里、佩奇也支持环保。他的两辆车要么是混合动力的，要么是电动的，所以谢尔盖、布林的车是粉红色的特斯拉 Model S 。

@2019

“不怕跑车911，就怕本田带红标”

一撞成名的中保研，在沉寂了差不多小半年之后，终于又有消息了。在前不久，中保研公布了最新测试的五款车型，在这五款车型中，出现了争议比较大的?帕萨特和本田皓影。说中保研是成于帕萨特，毁于本田皓影，也是一点儿都不过分的，下面咱们先来看一下这份成绩单。

此次碰撞的五款车型分别是哈弗H6，本田皓影，领克03，马自达阿特兹，大众帕萨特。这五款车我想说其中的三款，相信大家也已经猜到是哪三款了，至于碰撞成绩优秀的领克03，我就不多做介绍了，因为成绩摆在那了。

第一款我要说的是大众帕萨特。大众帕萨特这次属于补考了，2020款也算是中期改款吧，自从上次帕萨特撞出了最差成绩之后，这款车一直都是大家茶余饭后津津乐道的主角。此次参加碰撞的是2020款帕萨特280TSI商务版，相比于此前的2019款车型在安全配置上有着很大的提升，此次帕萨特的碰撞成绩除了耐撞性获得了A良好之外，其它成绩全部为G优秀。

新款帕萨特的车身重量为1470Kg，这要比老款的1455Kg高出了15Kg，这部分重量很有可能就是侧气帘以及车身结构加强所带来的。帕萨特的这次碰撞测试，属于开卷考试了，上次碰撞结束后哪个地方差我们加强一下，测试成绩不就变好了吗，所以对于中保研此次公布的帕萨特测试成绩你认可吗？

第二款我要说的车型是本田皓影。也就是上次本田皓影测试之后，中保研发生了戏剧性的一幕，宣称皓影的测试成绩被盗了，也因此一下陷入了信任危机，便是从那时起，中保研沉寂了这小半年。此次公布的本田皓影测试成绩为耐撞性是P较差，正面25%偏置碰撞是A良好，侧面碰撞是A良好之外，其它的成绩都是G优秀。皓影的这个成绩，只能说是说的过去并算不上优秀，不过相信即便如此在皓影车主们的心中应该是很满足的了。

本田皓影的指导售价为16.98-25.28万元，作为本田CRV的姊妹车型，这款车可以说是一上市就备受关注，不过我在某第三方测试平台，看过本田皓影与汉兰达的实车对撞测试，测试结果是一言难尽，所以对于本田皓影的此次碰撞测试结果，我就不多做评价了。

第三款我要说的是马自达阿特兹。话说马自达阿特兹这是在搞哪样啊？第三方投诉平台的异响还没闹明白，怎么又在中保研翻车了，此次中保研公布的五款车型之中，正面25%偏置碰撞只有一个是M（一般），就被阿特兹给拿了，车友们纷纷吐槽，那么多高强度钢都用哪去了？

比较尴尬的是现阶段的中保研，帕萨特几乎都是全优了，你这阿特兹还拿了个M，车主们真的是有苦说不出啊。目前阿特兹的指导售价为17.58-24.78万元，怎么也算半个豪车了，这个成绩还有待提高呀。

我想说的三款车就说完了，剩下没说的两款国产车，大家自己看一看就好了，毕竟都是优秀的国产车。最后我想和大家探讨一个问题，你觉得现在的中保研，还是以前的中保研吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州与本田的一段情缘，飞度的前世今生

汽车之所以会出现是因为人类需要找个东西替换掉马车，因此汽车就此问世了，直到今天，也是一种方便快捷的代步工具。那个时候的汽车没有在舒适度和手感上下功夫。由于缺少动力、也没有厉害的悬架、超低的底盘，不仅如此，连换个挡位都不容易，所以那个年代的人可能没料到会出现跑车这种车。其实如果比功能的话，跑车并不是不需要的，因为在实用性或者舒适性等方面都是轿车和SUV更加优秀。可是跑车最大的特点是让驾驶者更加快乐，心情更加喜悦，它的意义已经超脱了普通的代步工具，而是说它能让人感受到最纯正的驾驶乐趣，让人真正有在“驾驶”的感觉，跑车轮胎那强劲的抓地力、转速突破最高点时带来的乐趣和爽利，是其它类型的车比不了的。

车友们估计很多人都对一句话很熟悉，那就是“不怕跑车911，就怕本田带红标”，可以说得上是一句流传较广的梗了，“本田带红标”指的就是思域(|配置|询价)的一款车型—本田TYPE R，为什么这样说呢？这辆车虽然造型很”朴实“，并不惊艳，外形可能吸引不到”颜控“，但是爆发力惊人，与一些超跑比也不会输。所以有的人也会用 “西装暴徒”来形容红标本田思域。就动力系统来说，日本汽车的优越是出了名的，本田TYPE R的动力系统就很出色，虽然红标本田的价格并不像顶级豪车的价格那么高，只要70万左右，但是就动力数据这一方面，就连600万的跑车都可以被红标本田轻松秒杀。所以如果有幸在路上撞见了这位”西装狂徒“，还是躲开为妙，除了价格原因，如果众目睽睽之下你开着一辆跑车被它超车了，面子上也挂不住。

本田TYPE R是一款思域Type R概念车，其长度及宽度的调整可有效稳定车辆的操控，除此之外，车身组件也进行了更新，网格格栅更大，扰流唇更低，侧裙、后散流器、后扰流器也进一步进行了调整，内部配备的悬挂更硬。对于外观，Type R用空气动力学外观套件，前脸保留本田家族的轮廓，整体则趋向于宝马的M系列。大灯与进气格栅相连，非常酷，对于车标，运用红色制作车标也是一大亮点。不仅如此，还设计出很多具有运动风格的小细节，如车身、轮毂以及车身线条都进行了运动式的处理。尾部的扰流板设计得非常夸张，排气呈双边共四出布局，展现了其独有的特性。

在中国人看来，跑车其实更像是一种身份的象征，一般情况下，普通汽车在国内会比国外贵很多，国外的跑车却相对便宜很多，同样的价格要是放在国内，简直就是价。在这种情况下，中国买跑车的人显然就变少了，国内虽说有很多赛车狂热粉，但因为国内跑车的市场价太昂贵，对于跑车基本都是想想就行了，花几百万养车来培养爱好，说实话一般人是不能承受的，但是虽然买不起跑车，但有类似于本田Type-R这样的高性能汽车就是很好的替代品。也能暂时满足车迷们的需求。随着国家市场的发展，在未来，汽车的价格也会越来越低，相信在不久之后，中国也会出现大家都买得起的跑车。

19-1998的广州繁荣昌盛，东湖、北园、南园、泮溪各具特色，广州酒家、莲香楼、陶陶居等驰名老字号更是人声鼎沸、灯火通明；江湾大桥、解放大桥、鹤洞大桥相继落成，广州的南北道路网进一步发展，“河南过河北”再也不是一件难事；这时，每每新年白鹅潭都会上演烟花盛宴。

作为“北上广”老牌一线城市，广州的汽车工业也在这两年迎来了新的改变。由于广州标致旗下引进的车型（504、505及其衍生车型）都为CKD进口散件组装，虽然505在当时是为数不多注重驾驶的后驱车型，但其小问题不断，维修零件又均为进口，极其昂贵。再加上著名的“92法台军售”，让本来“水土不服”的广州标致陷入危机。

19年广州标致年销售量仅为900辆，累计亏损已达到了29.6亿元，准备面临破产。精明的日本人就在此时看准时机，以1美元象征式买断广州标致的股份及其债务，并在1998年成立了广州本田。这就是一切的开端，广州人民与本田的一段情深意重的美好良缘。

时间来到千禧年之后，“一年一小变、三年一中变、五年一大变”的广州已逐渐进入小康。汽车市场也变得更加百花齐放，当时的广州本田已凭借雅阁与奥德赛在中高端市场树立了良好的口碑。所以广州本田果断乘胜追击推出FIT/Fit?Saloon，它耐用、省油、高品质与广东地区人民的用车需求完美契合，现在看来它广受欢迎确实是可以预期的。

说来有趣，在海外，80年代初有一款名为City超小型城市小车帮Honda开拓了年轻人的实用小车市场，而FIT/Jazz源于City，衍于City。

而在中国，当时最新款的City却以?Fit?Saloon即是FIT的三厢版成为广州本田的合资车型。可能是当时我们的上一辈总是更喜欢有头有尾的三厢车，其它品牌在推出家喻户晓的两厢车时总会推出一款三厢版车型，诸如：富康三厢、Polo三厢、菲亚特西耶那（派力奥三厢版）等。而?Fit?Saloon正好补充了这个市场，为了更好地收割“韭菜”，广州本田还给FIT/?Fit?Saloon起了个接地气的名字：“飞度”。自此，关于这款神车的传说一直被人所传诵。

飞度的“迷人成份”从来都不仅有廉价、空间实用，这两点是飞度成功的基础，而实际上飞度还有更多的光环，其中之一就是它拥有着非常深刻的JDM改装文化，飞度?GD世代的“广州本田”尾标，更是最早一批“玩车老广”们的集体追忆。这或许也是很多“老广们”对于改装的启蒙车型。

2008年恰逢北京奥运，国人情绪高涨。这时，距离第一代飞度上市已有四年之久，由于07年东京车展上新一代GE世代的FIT早已亮相，如今正是引入的好时机。

于是新一代飞度（GE）正式来到我们的面前，而原先的Fit?Saloon早已在06年摇身一变，回归了CITY变成了“思迪”，随着飞度的更新换代，思迪也由此变成锋范。不得不说，广本确实是棋艺精湛，当初为了规避市场风险，把三厢的CITY变成FIT的车型，而当在两厢飞度给年轻人种了草后，果断把三厢版的车型回归CITY形成市场细分。因此，消费者的选择就更加明确了。

新一代的GE?，不止车身尺寸与轴距由上一代的长宽高3845×1675×1525mm，轴距2450mm提升到长宽高3920×1695×1525mm，轴距2500mm，让原本实用的车型更加实用。同时，广汽并不决定把日本实验性的混动与纯电版本引入国产（仅是曾以进口形式引进混动版），反而广本为了迎合大家改装的需求，还丧（gan）心（de）病（piao）狂（liang）地引进了不少原厂套件。这一“聪明”的决策让GE世代的飞度在原本汽车文化浓厚的广东大受欢迎，穿梭于广州大街小巷的“改装飞度”成为了一道独特的风景。

2014年，广州塔建成与广州亚运狂欢已过去四年之久，而早在2009年4月20日上海车展上，广州本田汽车有限公司执行副总经理姚一鸣宣布，公司正式更名为“广汽本田汽车有限公司”。这时，广州CBD一座座高楼拔地而起，广州也开始步入准国际一线城市。但朴实的广州人依然热衷街边的老字号与大排档，一个个简陋的店面与店外的豪车形成了独特的反差，这些让人回味无穷的“老字号”当然也包括飞度。

随着13年海外新一代FTI的推出，2014年5月29日，广汽本田第三代飞度也跟进上市。新的一代飞度不仅更加落实贯彻乘客空间最大化的理念，其车身刚性也有了提高，而最重要的是，这代飞度全系标配了L15B系列自然吸气发动机，该机器加入了i-VTEC可变气门升程技术和缸内直喷技术，最大动力输出更是达到了131Ps马力，这几乎在同级别、同价位的车型中无出其右。“买发动机送车”的本田在它身上体现得淋漓尽致。

事实上，改装的GK5早已经被各大“车圈大佬”玩坏了，在国内的各大赛道中不仅总会出现GK5的身影，更恐怖的是这些飞度居然在各大赛道的圈速榜中获得了非常优秀的名次，更甚于它几倍车价的车型。而背后的原因离不开GK5拥有众多成熟的赛改方案，而且由于车价低廉，性价比极高，毫不夸张的说，在赛道上撞了都不带心疼。甚至有些玩车的土豪，干脆备着几台，作零件互换之用。

确实“超跑GK5”是被过分神化的，但这毫不影响它对中国汽车文化与赛道文化的带动。它空间实用，满足你日常通勤之余，极低的门槛给予了更多人“玩车”的机会。

时间推移至今天，第四代飞度即将上市。神话般的GK5也最终也来到了更新换代之时，新的GR9/GS1继承了它的衣钵。

中国是FIT目前在全世界最大的市场，本田当然不敢有任何怠慢，不知道是否全球疫情影响，就目前为止，第四代FIT的生产商除了日本本土的三重铃鹿本田工厂，就只有广州的GAC-Honda。广汽本田在引进方面，摒弃了日本本土的1.3?L?L13B?Earth?Dreams?i-VTEC?L4引擎，而用了符合国六排放的L15BU?1.5L?Earth?Dreams?i-VTEC?L4引擎。于此同时，由于日本的混合动力版本价格过于昂贵，引入的意义并不大，所以暂时并没有列入广汽本田的引进清单。不过，广汽本田还是引入了本次FIT换代中最备受关注的crosstar版本。

外观方面，日本市场Fit的装饰级别为Basic，Home，Ness，Crosstar和Luxe。而在中国市场，它有两个版本，分别是Sport和Crosstar。Fit?Sport的前保险杠和后保险杠外观更具运动感，而偏向运动范的蜂窝状进气格栅，或许对引擎进气以及散热有更多正面的帮助。

内饰方面，各个版本的的差别并不大，对比上一代版本更加年轻时尚，液晶仪表盘的加入也让它多了几分科技感。Crosstar作为通过性更好的版本，为了提高它的实用性，用上了祖传的魔术座椅。

第四代飞度（GR9/GS1）还加入了Honda?SENSING，标配CVT自动挡变速箱。可以说它的“城市”属性比以往任何一代都要更加浓郁，也更加实用。GR9?售价为8.18万，跟之前自动挡入门版本的售价持平，而更加符合目前都市人群要求的Crosstar（GS1），价格暂时还未公布。但目前，已经有一批车评人进行了试驾，他们基本都认为，这一代的飞度，行车质感与静音能力都比以往有了很大的提高。那么，这么一辆只有CVT，比以往任何一代都更讲求实际的“飞度”，大家又怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。