最好的新能源汽车排名卖的最好的品牌是哪一项呢_新能源汽车最好的牌子

1.目前国内最好的新能源汽车

2.全球卖得最好的10款新能源车！特斯拉排第一，仅三辆中国车上榜

新能源汽车热销排行榜是北汽EU系列、比亚迪元EV、比亚迪E5、比亚迪唐 DM、吉利帝豪EV。

1、北汽EU系列

北汽EU系列在2019年上半年的累计销量为49076辆，较2018年上半年的3054辆增长达到了1506.9%;在2019年6月的单月销量为17916辆，较2018年6月的1477辆增大达到了1113%。从数据上来说，虽然北汽EU系列的销量大部分来源于网约车以及其他租赁平台。

2、比亚迪元EV

比亚迪元EV在2019年上半年的累计销量为43108辆，较2018年上半年的1917辆增长达到了2152.5%，同时也是这次前五榜单中累计增长最高的车型。不过在单月销量方面，比亚迪元EV在2019年6月的单月销量为6553辆，排名第三。

3、比亚迪E5

比亚迪E5在2019年上半年的累计销量为29871辆，较2018年上半年的15791辆增长了89.2%。值得一提的是，比亚迪E5在2019年6月的单月销量仅仅只有3793辆，排名第十。较2018年6月3845辆的销量下降了1.4%。

4、比亚迪唐 DM

比亚迪唐 DM在2019年上半年的累计销量为24258辆，较2018年上半年的3120辆增长了677.5%。可惜的是，在2019年6月的单月销量方面，比亚迪唐 DM并没有进入前十。就个人感觉而言，这辆车的外观设计还是动力方面都很不错。

5、吉利帝豪EV

吉利帝豪EV在2019年上半年的累计销量为23715辆，较2018年上半年11299的销量来说增长了109.9%。在2019年的单月销量为4465辆，较2018年6月单月销量的2433辆增长达到了83.5%。不过在单月销量的排名并没有累计销量乐观，下滑到了第7名。

目前国内最好的新能源汽车

新能源汽车推荐：、汉、小鹏汽车P7、特斯拉 Model 3、Taycan、秦Pro。

1、汉

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

2、小鹏汽车P7

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

3、特斯拉 Model 3

Model 3是一辆在路上不扎眼，却禁得起细看的车，从Model S到眼前的Model 3，在它身上你总能找到一些有别于其它车的地方，它的设计也引领了一阵潮流。现在低于30万的售价令Model 3成为了最畅销的电动车车型，如果你对电动车不了解，那么Model 3会是最保险的选择。

4、Taycan

Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan 4s、taycan turbo以及taycan turbo s，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。

5、秦Pro

秦Pro是一款紧凑型轿车，配置高价格低是它生存于这个竞争激烈的市场的方式，作为代步车是一个不错的选择。可能它会让你感觉自己好像网约车司机，这确实是一个问题，不过从实力来讲，秦Pro有丰富的配置，动力表现和油耗表现可圈可点。空间的表现一般，后期保养维护也比较便宜，所以作为代步车会比较好。

全球卖得最好的10款新能源车！特斯拉排第一，仅三辆中国车上榜

目前国内最好的新能源汽车

据中汽协统计分析，2023年3月的新能源汽车市占率已经达到了26.6%，销量同比增长34.8%，可见越来越多人开始接受并选择新能源，那么2023年有哪些最值得买的新能源汽车呢？市场往往会给出答案，根据近期的销量来看，以下几款新能源汽车最值得购买：

1、比亚迪秦PLUS DM-i

官方指导价：9.98-16.58万

比亚迪秦PLUS DM-i是一款紧凑型插电混动轿车，如今新款降价后，购买门槛低至9.98万，在本身就具备极高性价比的情况下，降价后更是有了颠覆传统合资燃油车的底气。

虽然定位紧凑级，但秦PLUS DM-i的空间一点也不紧凑，比很多同级燃油车都要宽敞，而该车型最大的亮点就在于用车成本，亏电实测油耗甚至不超过百公里4L。有充电条件的话，可以直接当做纯电车来开，没有充电条件也可以选择购买55KM车型，设置70%强制保电当做油车来开，用车成本同样非常低。

2、比亚迪元PLUS

官方指导价：13.98-16.78万

比亚迪元PLUS是一款纯电紧凑型SUV，标定续航里程为430/510公里，作为一款出自比亚迪e平台3.0的车型，元PLUS搭载了热泵空调、八合一电驱总成以及刀片电池，在不同环境下车辆依旧能够达到优于同级的续航达成率、高效的充电速度以及稳定的动力输出。

虽然元PLUS只是一款15万的入门级车型，但多数车主表示，车辆的乘坐和行驶质感甚至比很多20万以上的车都要好，而元PLUS的潮跑外观以及优于同级燃油SUV的空间表现，也让该车型深受年轻以及家庭群体喜爱。

3、比亚迪宋PLUS DM-i

官方指导价：15.48-21.88万

要说近一年销量最好的混动车是哪台，那肯定就是比亚迪宋PLUS DM-i，2022年全年累计卖出38.8万辆，很多消费者明明知道等车时间长达半年，依旧坚持购买，足以见得该车型有多么值得购买。

之所以能够获得众多消费者青睐，靠的还是宋PLUS DM-i优秀的产品力，在DM-i超级混动系统的加持下，该车型的日常真实油耗仅为百公里4-5L，可油可电的驱动行驶，让用户无需担心续航焦虑。

对比大部分15-20万的主流SUV，宋PLUS DM-i除了用车成本低以外，空间也更大、配置更高、内饰用料更良心，如今随着比亚迪品牌力的提升，该车型唯一的劣势也没有了。

4、比亚迪汉

官方指导价：20.98-33.18万

作为比亚迪最具代表性的车型，比亚迪汉的出现可谓是打响了自主品牌向高端冲击的第一枪，虽然定位为中大型车，但20-30万的定价对标的却是中型车，这样的错位竞争+降维打击策略，使得比亚迪汉拥有全面碾压竞品车型的优势。

随着汉EV冠军版的上市以及汉DM的优惠降价，汉家族的竞争优势再一次被扩大，目前比亚迪汉除了筷子悬架总被人诟病以外，空间、动力、配置、舒适性、用车成本均是优点，是20-30万最值得购买的新能源汽车。

5、广汽埃安AION Y

官方指导价：11.98-17.98万

近一年时间里，广汽埃安Y的月销量一直维持在1.2万辆以上，而据统计，该车型的个人用户占比如今已经达到了70%以上，可见埃安Y不仅仅是网约车主力车型，也是很多家庭群体的家用车。

虽然埃安Y只是一台紧凑型SUV，但是其后排空间却有着媲美MPV的水准，非常适合家用，而车辆430/510/610公里的续航里程也足以应对日常出行，如今购买门槛降至11.98万后，埃安Y也肯定会走进更多家庭群体中。

6、五菱宏光MINI

官方指导价：3.28-9.99万

近期不少车企都开始入局微型车领域，五菱宏光MINI的竞争对手也越来越多，但该车型目前依旧稳坐微型车销冠，除了因为足够便宜以外，其稳定的质量、扎实的续航、极高的可玩性和保值率都是大家仍然坚持选择五菱宏光MINI的主要原因。

从销量来看，以上几款就是目前国内最好的新能源汽车，虽然说照着销量高的买准没错，但毕竟没有哪一款车是完美的，总会有各自的优缺点以及适用场景。因此建议大家在买车之前，最好到4s店亲身试驾体验，把车子了解清楚后，再结合自身的购车需求和用车场景做出决定。

通过政策强有力的扶持，中国短时间内跃升为全球最大的新能源车市场，自主品牌纷纷转型新能源产品，并且涌现出数十家造车新势力。变道超车，这是大部分人对于国产新能源车的理解，但事实真的如愿以偿吗？全球最畅销的新能源车真的是中国车吗？恰逢2019年全球新能源车销量数据披露，我们来探一探究竟。

2019年，全球共售出了约220万辆电动汽车，同比增长10%，全球新能源车的市场份额也从2018年的2.1%提升到了2.5%，相当于每售出40辆车就有1辆新能源车。在这其中，纯电车占到了全球新能源车总销量的74%，同比增长了5%。究竟是谁为全球销量贡献得更多呢？

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第一名：特斯拉?Model?3

特斯拉去年共交付了36.8万辆新车，其中光是Model?3就卖出300075辆，没有悬念地继续登顶全球最畅销电动车。出于对产品的自信，再加上中国上海新工厂的投产，特斯拉将2020年的销售目标定在50万辆的目标，并且新车Model?Y也紧随其后即将到来。

得益于良好的销量表现和回暖的财报，特斯拉的市值也在一路飙升，一度成为全球市值第二高的车企，仅次于丰田。

就在今年1月3日，特斯拉再次放出重磅消息，国产Model?3（标准续航升级版）大幅降价，起售价调整为29.905万元，相较于之前的35.58万元，直降5.675万元，跌破30万大关！这5.675万的差价，包括官方直降的3.2万元以及2.475万的国家补贴。需要注意的是，新车还可享受减免购置税优惠，首付可低至4.5万元。

如果说Model?S/X打开了高端纯电车市场，让硅谷极客和华尔街精英开始接纳电动车，那Model?3就真正实现了电动车的平民普及。随着上海超级工厂的规模化量产推进、国产供应商的成本降低，国产Model?3的边际收益将继续提高，价格可能会进一步降低。也就是说，2020年的特斯拉，销量表现或许将进一步提升，直接威胁同级燃油车的生存。

第二名：北汽新能源?EU系列

北汽新能源在2019年共售出了160251辆电动汽车，其中北汽新能源的EU系列就占了111047辆，仅次于特斯拉Model?3，成为全球第二畅销的车型。

北汽EU系列包含多款车型，包括EU260、EU5与去年刚发布的EU7，其中EU5又根据续航里程分为R600、R550、R500以及换电版等多款车型。

北汽的EU系列，有不少来自商用平台的贡献，但是个人消费者也不少。主要竞争力在于性价比极高的续航里程，譬如全年9月推出的EU5?R600，15.89万元就可达到501公里的综合续航成绩。

第三名：日产?Leaf

日产Leaf，中文名为又称为聆风，于2010年12月起开始销售，至今上市八年多已斩获40万辆的销量成绩，是目前全球销量最多的电动车之一。但是随着的Model?3的强势入局，这一称号不久之后就将易主。

2019年，新一代Leaf的电池升级到62kWh，续航也接近400公里，并且搭载了诸如ProPILOT自动驾驶、e-Pedal电子踏板这样的新技术，但是销量仍比2018年下降了20%。这主要是因为Leaf这几年来的没有大幅改进，虽然市场口碑不错，但是已经开始出现审美疲劳。

第四名：比亚迪?元/S2

比亚迪元和S2互为姊妹车型，已然成为国内最畅销的小型SUV。此前，比亚迪元EV一直处在全球车型销量榜的第三名，但最后一个月却被日产Leaf反超，不过这仍然反映其热销程度。

目前，比亚迪新一代元EV535的电池容量从元EV360的42kWh提升到了53.22kWh，电池容量提升了将近12kWh。综合续航里程也从之前的305km提升到了410km。其中，低功率版用峰值功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机，高功率版则为120kW、280N·m，补贴后售价10.99-13.99万元。综合性价比还是非常不错的。

第五名：宝骏?E系列

宝骏E系列定位于微型车，可以说是国内这一细分市场的霸主，夸张的造型和车身结构使得它有很强的个性，小巧的车身即使在城市的早晚高峰中也能穿行自如，因其简单实用的配置和极低的购车成本，深受单身青年和老年用户的喜爱。根据配置与设计不同，宝骏E系列分为E100、E200、E300多款车型。

此前，宝骏E系列主要来自广西B端市场的贡献，随后通过将柳州模式推向全国，取得非常可观的销量成绩，宝骏也顺势对旗下车型进行了升级。2019年6月，2019款宝骏E100上市，补贴后售价4.98-5.98万元，续航250公里；9月，2019款宝骏E200上市，补贴后售价5.48-6.48万元，续航250公里；2020年初，宝骏E300亮相。

如果你已经有其它车辆，正在考虑一辆城市代步车，用来通勤上下班、买菜带娃，完全可以考虑这样一辆低廉价格、车身小巧的小车车。

第六名：宝马?530Le/e

宝马530Le/e不仅在国内表现出众，在欧洲市场也是独树一帜，成为豪华C级插混车型的代表。宝马在2019年共售出了128883辆电动汽车，也成为了2019年新能源汽车销量最好豪华车型。

要知道，宝马530Le?可是一辆价格50万级别的插混车型，如此高的购入门槛还能保持如此高的销量，足以让绝大多数同行艳羡。

530Le的竞争力主要在于新能源版本和燃油版本较小的差价，稍微加一点预算就可以买到新能源版本，不仅更加节能，驾乘体验也更好，尤其在中国还可以省下一笔拍牌费用。在购置税优惠和部分限购城市的绿牌指标支持下，宝马530Le自上市以来，月均销量都在2000台以上。

去年发布的新款530Le，继续搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，系统综合最大功率185kW、峰值扭矩420N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为6.9秒，纯电续航里程为67km。

第七名：三菱?欧蓝德PHEV

有趣的是，全球卖得最好的插混SUV车型，并不是大名鼎鼎的比亚迪，而是国内有点陌生的三菱欧蓝德PHEV。

作为一款插电混动车型，欧蓝德PHEV版本相比内燃机版本，具有更强的动力和更大的扭矩，出色的性能和优秀的空间表现也赢得了消费者的认可。作为一款具备越野基因的SUV，欧蓝德PHEV的外观非常硬朗，内饰也十分阳刚，60公里的纯电续航也算中规中矩。

从三菱欧蓝德PHEV的销量走势和销售区域结构图来看，其最大的两个市场分别为日本和英国，其次就是挪威、瑞典、德国等欧洲国家。尤其是在英国，几乎每卖出4台插电混动车型就有一台欧蓝德PHEV。

但是由于国内插混市场的强势，三菱欧蓝德PHEV一直没有找到好的切入点，迟迟没有进入中国市场，算是一个小小的遗憾。

第八名：雷诺?Zoe

整个2019年，欧洲市场共售出564206辆新能源汽车，创下新纪录，比2018年增长45%。虽然欧洲最畅销的车型依旧是特斯拉Model?3，但是本土作战的雷诺Zoe的实力也不容小觑。

作为唯一上榜的法系新能源汽车，雷诺Zoe外观小巧时尚，内饰设计强调舒适性和人体工学，并且充满法系车的浪漫元素。作为一款一直在欧洲畅销的新能源小型车，在海外的这一细分市场一直都表现亮眼。

Zoe在去年5月升级了新一代车型。2020款雷诺Zoe提供两款电机：入门级R110电机可输出80kW、R135电机可输出100kW，续航均为394公里。

第九名：现代?Kona?EV

现代Kona在海外拥有纯电、插混、燃油三种不同动力的车型。其中纯电版Kona?EV在2019年共售出了44386辆，成为2019年销量最好的韩系电动车。其电动机还入选2019年沃德十佳排行，最大功率150?kW，峰值扭矩395N·m，跟当下主流的2.0T涡轮增压发动机参数接近，WLTP续航达到449公里。

其引入中国后，被命名为昂希诺纯电动，整体品质和续航能力表现依旧非常优秀。只可惜，作为的韩系品牌，在中国市场始终得不到广大消费者的认同。

第十名：宝马i3

宝马i3自2013年上市以来，已经在市场上打磨了5年，它并不是大家熟悉的纯电或插电混动结构，而用较为小众的增程式纯电结构。发布当年，也算是颇具新意的创新，上榜了当年时代周刊“25个最佳发明”的评选。

欧洲用户都更加青睐小型电动车。它的象征意义大于其产品意义，宝马i3在2019年共售出了41837辆，宝马也因此成为唯一一家有两款电动汽车销量进入全球销量前十的车企。

2019年，i3得到更新，新款i3加强了动力，续航也提升至320公里，并增加了50kW快充功能。尽管如此，i3在国内如此强劲的续航竞争力之下，还是难以存活，所以这只能在没有那么续航焦虑的欧洲国家才比较受欢迎。

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以上就是2019年，全球最畅销的10款新能源车，其中只有3款自主车型上榜，3款之中还包括北汽EU系列和宝骏E系列这样B端市场贡献不少的车型，而反观部分海外车型，在没有限牌限行的约束下，依旧可以凭借产品力实现如此完成如此高的销量成绩。可以说，自主新能源车的发展依旧任重而道远。

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