我想看小米汽车_小米汽车测评里程怎么看啊多少钱

1.汽车公里数怎么看

敢开。根据查询小米得知：

1、小米汽车将搭载高性能的电池和电机系统，提供较长的续航里程和良好的驾驶体验，配置和性能符合预期，因此敢开小米汽车。

2、小米汽车配备丰富的智能驾驶系统，有自动驾驶、自动泊车等功能。

汽车公里数怎么看

“小米加入 汽车 行业，车企的内卷才真正开始。”一名传统车企的员工对于小米 汽车 的成立，发出这样的感叹。

小米 汽车 正式宣布成立不到一周，在某职场社交平台上，“小米 汽车 求职互助小组”里已经有超过300条讨论的帖子。伴随小米 汽车 在北京正式落户的消息，内推、面试、投递简历成为该小组近期讨论的热点话题。

粗略统计，小组内参与讨论者的标签有蔚来、吉利、长安 汽车 、通用 汽车 、上汽、一汽-大众、广汽、现代 汽车 、天际 汽车 、北汽等整车厂的员工或前员工，另外还有泛亚、博世、埃孚等 汽车 供应链企业的从业者，大家讨论的核心都围绕着投递简历情况、面试进度、薪资待遇等问题。

据报道，有猎头表示小米挖人，给出的薪资比市面高出20%-30%。作为今年上半年才宣布造车的小米，似乎有成为 汽车 圈“最佳雇主”之一的苗头。

重金之下必有勇夫，高薪与“造好车”之间到真有着直接的关系？

激励还是内卷？

近日， 吉利 汽车 研究院院长胡峥楠在朋友圈公布，其已加入顺为资本。该机构是雷军和许达来在 2012 年创办的风投机构，胡峥楠担任投资合伙人。除了公布最新状态外，胡峥楠还顺便打了个广告“有好的项目、革新的技术，欢迎推荐。”

吉利技术“大牛”跳槽小米，这只是小米挖人的冰山一角。值得一提的是，胡峥楠顺手打的广告中，透露出小米对革新技术的高度重视。

据招聘网站信息显示，小米上海地区开出的薪资范围为30-60K和14薪，岗位主要为研发和技术类负责人或骨干，其中要求应聘者具备5-10年的工作经验。而同为上海地区的特斯拉，部分要求工作经验5-10年的技术岗位，同样也开出了30-60k的薪资，有些要求3-5年工作经验的技术岗则开出了20-40K的薪资。与特斯拉相比，小米 汽车 开出的薪资范围基本持平。

此外，在小米 汽车 官宣当日，雷军公布小米 汽车 已搭建起一支300人的团队。据了解，该团队一部分来自内部转岗，另一部分来自对外招聘。内部转岗人员要求原工作主要为偏技术和研发方向，而外部招聘人员，同样也以技术岗为主，比如吉利的胡峥楠。

据小米官方透露，小米 汽车 招聘以来已收到超2万份简历，目前仅300余人完成入职。其中，有一位网友表示刚拿到小米offer,其表示“小米期权分5年归属，而且行权要满足三个里程碑。”对此条件，另一位网友评论“这种方式肯定比已经上市的蔚来、小鹏、理想等直接发要坑一点，就看你愿不愿意相信小米了。”

5年时间，并且需三个里程碑，意味着加入小米 汽车 想通过期权实现财富的快速增长，前提必须是相信小米 汽车 一定能成功，并且做好长期战斗的准备。

对于小米 汽车 的挖角，吉利、长城、岚图等其它车企也开启了人才保卫战。

在小米 汽车 成立前一天，吉利 汽车 发布公告“公司董事会通过了一项总额不超过3.5亿股的股份奖励........首批向10884名被激励对象授予约1.67亿股股份。”此外，还有全员家庭 健康 保险，即员工及直系亲属的意外/重大疾病保险。长城 汽车 向8784名激励对象授予股票期权310.1万份，向不超过586名激励对象授予限制性股票4318.4万股，覆盖范围超过50%。而岚图核心骨干将有权持有岚图 汽车 至少10%股份，一汽更是提出员工人均收入提高至超过18万元的目标。此外，近期宣布混改的广汽埃安，也表示“将开展员工持股，进一步激发体制机制活力。”

“吉利这个也太画大饼了”有网友对吉利的“共同富裕”提出这样的评价。“换算成现金每人每年能分8万多元，这1万多人的职位至少需要是中高层领导，高低职位不同对应能分到的数额也不一样。”

此外，该网友还表示“吉利 汽车 的薪资在行业内属于中低水平，从2020年到现在，已经有很多吉利员工跳槽。未来5-10年新兴 汽车 厂会大量扩张，所以为了留住人才，吉利这个政策目的是把核心技术人员留住3-5年，给自己留有做好人才储备的时间。”

按照吉利集团公告表示，被激励者有以下情况：一、业绩目标未获达成（或部分达成后按比例归属（倘适用））；二 选定参与者因任何理由而不再为参与者； 三 雇用选定参与者的联属人士不再为联属人士；四作出本公司清盘令或通过本公司自愿清盘决议案。奖励将自动失效。

显然，车企们提出的股权激励，都带着一定的目的或限制条件。但小米 汽车 掀起的抢人大战，显然对 汽车 从业者们是利大于弊。

不过，新兴 汽车 企业高薪挖人，小米并不是第一家。几年前的乐视 汽车 ，从传统主机厂挖走一大批高精尖人才，但后来的故事大家都见证了。此外，去年宣布破产的拜腾，也曾用高薪招揽了不少业内人才，“5000万零食费、上千元一盒的名片”的让人叹为观止，但最后却发不起工资而破产。

因此，这一轮抢人大战中，各家车企开出的高薪和激励，是机遇还是需大于实，需要大家檫亮眼睛。但显而易见，随着小米等的加入，车企之间也开始了新一轮的内卷。

心情高兴才能造好车

“生产普工，底薪5341，年薪11万、12万。”这是特斯拉对车间生产线普通操作工开出的薪资待遇。作为上海一线城市，万元左右的月薪显然并不算低。因为，据公开数据统计，2021年本科应届生的平均起薪为5809元，这两组数据相差并不大。

其中，最让大家心动的还有一条：“五险一金之外，还增加个5%的补充公积金，扩充商医疗保险，社保内医疗费用100%报收，覆盖员工本人、配偶、未成年子女。”对此，有网友评价“仅这一条就能秒杀很多国内车企”。

虽然小米 汽车 现在并未明确是自建工厂还是代工生产 汽车 ，但对于部分其它车企的一线工人而言，特斯拉普工的薪资和，简直羡煞旁人。

“没有对比就没有伤害”一位西安比亚迪工厂的普工直呼，他表示比亚迪西安工厂“普工合同上写的是1680基本工资，算上加班每月能上3000，加班多的话能到4000多点，此外每月还有150元的伙食补助，社保正常缴纳。”

吉利晋中 汽车 厂近期发布的一则招聘公告显示，薪资待遇为焊装车间20元/小时，其他车间19元/小时。月工时260以上，综合工资6000。上班时间为早7点到晚7点（半个月白班，半个月夜班），上六休一，提供免费4人间住宿，但水电自理，此外每月还有200餐补。

虽然，不同城市生活水平不同，薪资待遇也有明显的差别。但很多人认为，国内 汽车 企业给普工开出的待遇，明显不如特斯拉。

但是，也有部分网友表示，特斯拉过万的月薪并不好拿，有前特斯拉员工表示“很少会拿到那么多，因为加班不多。”此外，还有网友反映“特斯拉工厂不提供免费住宿，需要自己花钱。”

新一轮造车热掀起的新风口，让高精尖人才再次成为香饽饽。相比之下，生产一线的普通员工很少受到企业和外界的重视，但作为每一辆新车诞生的见证者和参与者，他们对企业的影响同样值得重视。

为什么新车刚到，就显示开了50公里？mp36:35来自备胎。

新车有里程是很正常的。只要国产新车不超过50km，进口新车不超过100km，基本没什么大不了的。

相反，如果新车显示0km，或者2、3km，就会格外引人注意。

每辆新车都会有或多或少的公里数

做厂检的时候，每辆新车都要开好几公里。

新车之所以有公里，首先是新车出厂前，要跑几公里进行测试。

《质量技术监督研究》杂志上有论文，在《车辆出厂检验质量控制》中有提及。

成品新车出厂前必须进行外观、电器、四轮定位、侧滑测试、路试等十余次检查。

你炒一锅菜，你得尝咸的，定盘子，定时间，定温度。一样的，对吧？

刚才试卷上有一个“路考”的要求。我们举个例子来了解一下。

新车应在工厂试车跑道上行驶两圈，路试后车辆总里程应大于3km。

不同车企的测试要求不一样，厂房和跑道的长度也不一样。所以新车出厂前跑个5、6km也不是不可能。

如果是0km，那就奇怪了。你没跑过吗？还是调整过了？

在运输过程中，新车也会积累一些里程。

而且新车在运输过程中会积累一定的里程。

在《铁路运输与经济》杂志上有一篇论文，在《关于铁路发展商品汽车运输的思考》中有提及。

2016年生产的乘用车中，30%属于省内或邻近城市的短途运输，其余70%为中长途运输。

新车进出仓库，上下车各种物流车，都会积累一点点里程。又不是都挂起来像洋娃娃一样放进去，对吧？

而且4S很多店都开在市区，物流车受限，进不去。所以新车只能在郊区卸货，然后用代步车运输。

有时候，为了省钱，4S的店铺有可能直接偷偷把新车开回市区。

《小城镇建设》杂志上有一篇论文，在《基于大都市区的郊区城镇发展规划探讨》中有提及。

以市中心为原点，半径10公里以内为核心区，10至30公里为近郊区，30公里为远郊区。

所以你看，在运输过程中，新车跑10到30km是有可能的。

当然，不管他是否偷偷摸摸，每家店都不一样。

“国产”50km、进口100km内都正常

听到这里，可能有朋友会问:新车有里程，那么多少里程才算正常呢？

没有国家规定和标准，但可以参考其他国家的经验。交货过程总是相似的，对吗？

《汽车与配件》杂志上有一篇论文，在《谈“零公里”新车》中提到。

在美国、日本、德国、韩国等汽车工业相对发达的国家，未售汽车的行驶记录一般不超过20至30英里，即不超过50公里。

把我们刚才说的“出厂测试”和“运输过程”的里程加起来，就是不超过50km。

所以对于国产新车来说，50km是一件很正常的事情。

但是如果买进口车，转运次数会多一些。经过口岸和海关的反复检查，新车行驶里程会是“国产车”的两倍，这也很正常。

所以对于进口车，我们把正常范围放宽到了100km以内。

新车里程数偏多或偏少都要注意

二级经销商新车里程可能高。

怎么说呢？在制造商和4S商店之间实际上有一个完整的物流系统。

S店新车里程一般不会太多，但是如果我们去二级经销商那里买，就不一定了。

《中国汽车市场》杂志上有一篇论文，在《二级经销商生存调查》中提到，这个江湖水很深。

在某韩国品牌的4S店，某款车型月销量在150台左右，其中1/3是二级经销商带来的销量。

二级经销商卖车有可能赚1000元。他怎么可能再花1000块钱叫一辆代步车，运到他身边？不可能吧？

他把4S店的新车直接开回了店里。发生了这种事，并不是所有人都这样做。

你看，几十几百公里，几千公里都不代表不存在。

有点像:我们去电子市场买手机的感觉是一样的。有些商家是有良心的，实力很强。

比如买的华为，苹果，小米，比便宜很多，比打折的便宜很多，然后真的是新的。

但是，有些很便宜。如果失败了，就是翻新机，那边敲下来的，或者工程机。我不知道，对吧？

你不可能有一辆0公里里程的新车。

我们真的可以一目了然的看到里程，不是吗？我们可以为所欲为。

但是卖车的人肯定每天都在想这个:“新车，提一下，0km，完全新车。”

相反，要提高警惕。怎么可能是0km？新车出厂前要跑2、3公里进行测试，0公里必须是计价器设定。

《中国质量万里行》有一篇文章，“里程表有。买卖二手车很棘手”上面提到过。

里程表分为机械式和电子式。机械式里程是拨计数器档位，里程可以随意调整。电子里程表有一个特殊的仪表调整工具。

简单来说:一切都可以调整。

所以一旦看到是0km，只能说卖家搞错了，露出了马脚。我们必须小心。

特别注意只有2、3km的新车。

还有，如果新车里程只有2、3km，就要注意了。

你看，2、3公里只够完成出厂测试。这辆车要么在被送到4S店之前没有转弯。

要么是商家在提车后拔掉了感应线，屏蔽了里程，然后连接到4S店。

济南电视台2017年7月的节目上面提到:交警在高速公路上发现一辆新车违法，车的里程表一直没走。

问了一下，发现4S店把这个东西撤了，也是一模一样的原因。

长春工业大学学报上有一篇论文《霍尔车速传感器检测系统》。

汽车上的自动驾驶仪、ABS、TRC等设备都需要车速信号。

也就是说，如果不插回线缆，汽车的稳定性和安全性都会变差，一脚刹车汽车可能会原地转圈。

所以，这种情况下，要特别注意，尽量不要买。以防转到位轮胎磨深了对吧？

要警惕里程数低的新车

所以一般来说，国产新车50km以内，进口车100km以内的里程是完全正常的。

相反，0km、2km、3km都是人们用来吹牛的。小心点，可能会有问题。

提车时，销售最怕你检查哪些细节

辛辛苦苦买车之后，大家总希望自己的车是全新的。买手机，连外面的膜都想自己撕吧？

提前检查车况是非常重要的。提车的时候怎么检查车况？我们需要检查哪里？

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美国的商店都说5000公里或3000公里将是首保。你想去吗？怎么办？我们为您准备了10余篇关于“新车”所有相关问题的文章。

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