新款普拉多_新款普拉多2024款普拉多

1.新款普拉多日本上市，顶配折合人民币33.5万元，还是2.8T柴油

2.简单优化的新款普拉多值不值得购买

3.新款普拉多使用了什么发动机

前不久，丰田普拉多在国内正式谢幕，让很多铁杆越野车爱好者伤心不已。新普拉多丰田什么时候要引进还是个谜，这让很多通过非官方渠道进口到中国的车辆价格一下子涨了不少。买还是不买，真的很头疼，不过日本也有好消息。新款普拉多已经亮相，新车即将在欧洲率先销售。相信很快就会和我们国内的消费者见面。与老款相比，外观变化较多的前脸最显著的特点是年轻化。新款式的发动机盖重新刻画了线条，肌肉感少了一点，但时尚感有所提升。新普拉多更像是一款城市SUV，推出了很多黑色套件，比如黑网、轮毂、后视镜等，与白色的车身形成了巨大的反差。有人说黑色和白色是这个世界上永远不会过时的颜色，看来普拉多也深谙此道。犀利的大灯设计与丰田的汽车如出一辙，永远告别了丰田沉闷、老成、中庸的风格。车身背后的区别在于更加运动的后保险杠和熏黑的尾灯，看起来也很动感。看来，丰田章男彻底锻炼和振兴丰田的决心是不可动摇的。内饰更符合现在的潮流，配置也比老款丰富很多。整个内饰非常符合现代潮流，完全摒弃了老款的方方正正。中央的大屏大小刚刚好，没有很多车型上夸张的大屏带来的浓浓的汽配城风格。不仅好看，用起来也挺方便的。可以很好的支持苹果的carplay和安卓的自动连接功能，扩展性很强。峰值扭矩500n·m，150kW的2.8L柴油发动机，搭载2.8L自然吸气柴油发动机，匹配6AT变速箱。相信进入中国后会换上新的汽油发动机。其实这个柴油发动机不错，最大功率150kW，峰值扭矩500N·m，在轻中度越野没问题。作为丰田的硬派越野车，新普拉多还配备了相当稳定的四驱系统、前后差速锁等。这是它的灵魂。写在最后，丰田一直把驾乘人员的安全放在第一位，所以夜间行人监测系统、预碰撞系统(PCS)、智能自适应巡航控制系统一定不能缺席。丰田因其全球统一的TNGA架构而被人们所称道。虽然普拉多是一款有大梁的硬派越野车，但丰田一直不吝啬将更多的安全理念移植到普拉多身上。稳定性和可靠性好一直是丰田的铭牌。希望新普拉能早日引入国内，国产越野车已经等不及了。

新款普拉多日本上市，顶配折合人民币33.5万元，还是2.8T柴油

前不久，丰田普拉多在国内正式谢幕，让很多铁杆越野车爱好者伤心不已。新普拉多丰田什么时候要引进还是个谜，这让很多通过非官方渠道进口到中国的车辆价格一下子涨了不少。买还是不买，真的很头疼，不过日本也有好消息。新款普拉多已经亮相，新车即将在欧洲率先销售。相信很快就会和我们国内的消费者见面。普拉多作为丰田最知名的硬派越野SUV，多年来一直享有不错的销量和口碑，耐用的皮质是很多人对普拉多的第一印象。

无论是品牌力还是产品力，在同级别中都有很好的优势。普拉达更被人称道的是保值率，三年保值率可达66%，在同级别中也是数一数二的。再买一辆SUV，三年后价格就破了。如果买普拉多，市场好的时候二手车比新车贵。前脸最显著的特点就是年轻化。新款发动机罩重新刻画了线条，显得不那么肌肉，但时尚感有所提升。新普拉多更像是一款城市SUV，推出了很多黑色套件，比如黑网、轮毂、后视镜等，与白色的车身形成了巨大的反差。

有人说黑色和白色是这个世界上永远不会过时的颜色，看来普拉多也深谙此道。很多人可能单纯的认为卖车的时候可以卖个高价。其实这只是保值率的一个特征。还有一个重要的特点就是代表了这款车的性价比。保值率高的车型在相关配套方面的描述更加完善，比如车辆品牌、市场占有率、美誉度、质量的可靠性、配件的丰富性、二手车的受欢迎程度等等。为什么大家对普拉多的二手车这么有信心？原因是新车型宣布停产。早在18年11月，新上市的国产普拉多就已经停产2.7L排量车型。2020年6月，受国六排放影响，普拉多3.5L车型也已经停产，国内市场已经没有普拉多。现在想买大排量的普拉多，只能去二手市场找了。

简单优化的新款普拉多值不值得购买

普拉多一直是不少人心中的"进藏神车"，不过现款的普拉多貌似是因为3.5L排量的版本不符合国六标准，在6月份停产了，让不少普拉多的迷弟感到惋惜。不过从丰田海外了解到，新款普拉多已经正式上市，新车含税价格区间为426.1-508.9万日元（约合人民币28.1-33.5万元）；外观方面新车略有调整，增加了不少黑色的个性涂装，同时安全装备也有升级。

新款普拉多在设计上与现款车型保持一致，但在细节部分还是有所调整。新车在前脸大多数细节部位都用黑色元素，包括前格栅、下进气口、车窗饰条。再加上犀利的大灯组、宽大的进气中网，让新款普拉多更显霸气，视觉冲击力也比现款强了不少。

新款普拉多在车尾部分并未做大规模的调整，左右对称的双C形尾灯依旧是新车最具辨识度的地方。轮胎方面，日版的新款普拉多提供了265/65R17、265/60R18、265/55R19三种不同规格轮胎，相比现款国内在售的普拉多差距不大，在抓地力以及排水性能方面都能有一个不错的保障。

内饰部分，新款普拉多非常的素，说实话已经无法和一众开始搞科幻内饰的国产自主品牌比了，中控饰板升级为银色材质，也算不上什么亮点，整体很保守，估计日本人根本也没把内饰设计放在卖点里。

动力算是普拉多最拿得出手的卖点了，日版新款普拉多提供了2.7L汽油和2.8T柴油两款动力总成。其中2.8T柴油发动机升级了尺寸更大涡轮增压器，所以最大马力从原来的177匹升级为204匹，与之匹配的依旧是带有电子控制变速器的Super?ECT6速自动变速箱。新车不仅用了非承载式车身结构，其最小离地间隙达到了215毫米，以保证其出色的通过性，而且全系都配备了分时四驱系统，这也是它一直为广大越野爱好者盛赞的原因之一。

但我国的的柴油车使用环境可能并没有大多数人想象的那么好，除非你愿意跟一大群货车排队抢油加，所以这个2.8T的柴油应该也很难进入中国市场。

普拉多目前停产在售的车型最便宜都要四十多万起售，跟日本顶配33万比起来我们的购车压力确实高的有些过分了。不过新款普拉多跟中国消费者没有什么缘份实在是可惜！遗憾！

至于未来普拉多换代之后还有没有机会再引入，还是一个谜，毕竟这中国的双积分以及排放法规太严苛了?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款普拉多使用了什么发动机

普拉多是丰田旗下一款具有色彩的车型，上市以来凭借着强悍的越野性能、霸气的外观以及舒适的驾乘体验征服了许多越野迷，一直都是标杆型的存在，销量也是居高不下，至于新款普拉多值不值得购买？新款普拉多跟老款没有太大的差异，在细节以及配置方面有了一些提升，个人觉得还是值得考虑的。

价格方面，2019款3.5LTX-L后装备胎版厂商指导价50.48万元，市场上基本没有油耗。另外，购置税44673，保险10327，车船税3280，车牌500，落地价563580元。

动力方面，搭载3.5L六缸发动机，最大马力280匹，扭矩365牛米，匹配6速自动手动变速箱，百公里加速时间约9.89秒。动力输出强劲有力，换挡平顺流畅，中后期加速有力，油门踏板有一定的深推背感，高速超车轻松自然，愿意给油基本不失望。底盘搭载前兼职四驱系统，前双叉臂和后四连杆独立悬架保证了车辆的行驶稳定性，方向盘灵敏，底盘扎实厚重，高速稳定性一流，舒适性也很好。700毫米的涉水深度和较高的离地间隙，涉水穿越山川是轻而易举的事。

外观方面，普拉多造型硬朗浑厚，高大的车身气势感很强，前脸依旧是经典的家族式设计，巨大的网状和垂直的镀铬条进行点缀，与两侧突出的大灯融为一体，犹如一只露出牙齿和爪子的野兽。非常犀利，车身侧面造型经典，比例协调流畅，腰线坚韧舒展，肌肉爆棚，尾部坚韧。此外，后装备胎充分体现了硬派越野车的气质。内饰设计简洁大方，对称布局注重实用性，对于一款越野车来说尤为重要。做工材料都不错。大面积的软质材料和镀铬条非常高档。中控大尺寸液晶屏科技感十足，大量物理按键布局清晰合理，操作轻松，符合其硬核越野车的定位。

总结:普拉多综合实力各方面都不错，尤其是空舱。超过5米的车身使得内饰空车厢非常宽敞。同时具有较高的机械品质、较好的品质稳定性和后期保值率。在同价位车型中很有竞争力，非常适合长途旅行去公路旅行。

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新款普拉多用3.5升v6自然吸气发动机。

这款发动机的代号是7gr-fks。这款发动机最大功率206kw，最大扭矩365Nm，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速4500rpm。这款发动机搭载vvt-i技术和混合喷射技术，用铝合金气缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

新普拉多配备了兼职的4wd系统，这款车的越野能力很强。

新普拉多的前悬架用双横臂独立悬架，后悬架用四连杆非独立悬架。

这款车用非承载式车身设计。虽然非承载式车身的舒适性不如承载式车身，但非承载式车身的扭转性能比承载式车身好。

非承载式车身不同于承载式车身。承载式车身的大梁与车壳是一体的，这种车身的大梁不能与车壳完全分离。

非承载式车身的大梁与车壳不是一体的，这种车身的大梁可以与车壳完全分离。

非承载式车身扭转性能好，普通硬派越野车都会用非承载式车身设计。

非承载式车身设计的汽车可以应对更糟糕的路况。

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